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      注意,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作。   二、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下,根据设定好的距离跟随前车,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时,EyeSight也能及时发出警报,提醒驾驶员的注意。         三、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时,最直观的反应就是双手抓不住方向盘,车子飘忽不定,存在极大的安全隐患。EyeSight系统还包含警报与提示功能,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力。   四、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历:在停车场倒车出库时,由于紧张或粗心挂错当,点火、挂挡、加油起步的一瞬间,悲剧就发生了。为此,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能。当立体摄像头检测到前方有障碍物时,就会判断为起步误操作,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机,还会通过控制发动机动力输出,避免危险的发生。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸,即将上市。作为PSA集团最新的战略车型,SUV天逸拥有诸多过人之处,无论是外观还是内饰,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的越野”随着近年来越野文化的盛行,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵,享受突破自我、征服险境的快感。然而,市面上的大多数越野车都价格不菲,这也使得很多消费者如鲠在喉,越野的理想一拖再拖。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾,它拥有出色的越野性能、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置,它就是我们今天的主角—哈弗H9。   作为哈弗旗下级别最高、最硬派的SUV车型,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地,接下来就请您跟随我的文章,一起来看看H9表现如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化,MPV近年来火了一把,舒适的驾乘体验、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后,其欧尚、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量。为了更进一步,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市,推出了三款1.6L手动版车型,为自家产品线添砖加瓦。   面对着MPV市场的激烈竞争,厂家需要不停地提升产品力以维持地位。因此,继1.6L车型以后,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型,新车型最大功率为115千瓦,峰值扭矩为225牛米,除了在动力上进行了升级,在外观上,1.5T车型也拥有一些列专属的标识,那么就请您跟随我的文章,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,但是在国内市场却一直不温不火,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时,也把目光放在了通过性强的车型上,旅行车在无形之中蹭了个热度,闷声发大财。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型,但是因为一直没有进行国产,它一直以进口车的方式进入到国内,这也导致了其价格略微偏高。但是这一切问题马上都会迎刃而解,因为,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相,让我们看到了自主车企“走高”的决心,如今,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前,基于之前的W02概念车打造,定位于紧凑SUV市场。和VV7一样,新车共推出两种车型,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C。今天,我们的主角就是顶配版VV5s。下面,就跟随我们的脚步,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说,它都是销量王,但是随着SUV市场的愈发火爆,它的竞争对手也变得越来越强大,而它还在原地踏步,而这也导致它不仅摔下了神坛,甚至一度跌入深渊。而去年夏天,它终于痛定思痛决心改变,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV,曾经的对手再也无法与其匹敌,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠。今天,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型,可是由于种种原因,它一再回炉打造,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚。厂家给H8的定位是一款兼顾城市、越野的多功能中大型城市SUV,它的底盘以奔驰M级为蓝本,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶。而今天我们就来到草原,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗,您肯定首先想到的是哈弗的H系列,是的,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石。但是哈弗并不是只有H系列,它还有一个M系列,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前,也就是2012年上市的哈弗M4,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量。但是5年过去了,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1,M系列的故事似乎就告一段落了。就这样M系列在昏暗了几年以后,终于在三天前的7月21日,迎来了一位新成员——哈弗M6,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来,那么作为M系列的最新作品,哈弗M6到底表现如何呢?环球网这就带您全国首试哈弗M6。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV,它就是荣威RX5。同年7月,荣威RX5正式上市发售。时至今年七月,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了。在这短短的一年期间,荣威RX5的销量已经近20万,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉。那么荣威RX5到底有何过人之处呢?答案就在RX5的定义上,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中。你一定想问了,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢?今天,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注。出色的外形设计以及精良的做工,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻,但今天当一台RX5真正摆在我面前时,带给我的又是另外一番惊喜。闲话少叙,下面就请您跟随我的文章,一起来全方位感受一下它的实力吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "7月11日,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市。在江西南昌县小蓝工业园,陆风汽车举办了盛大的新车发布会,会后更精心策划了一场媒体试驾活动,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力。 作为一款小型SUV,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm,轴距为2560mm,造型紧凑,符合年轻人的喜好追求。由于定位非常明确是85后新青年,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念,车身线条个性张扬,极富运动气质。 陆风X2车头处采用X型轮廓,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体,极大的增强了整体感。 车身侧面造型紧凑饱满,贯穿式腰线设计,锋利无比。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果,并印刻X2专属标识。此外,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架,金属银色尤显沉稳大气。 车尾设计简洁利落,“LAND WIND”字样十分醒目,保持了陆风家族一贯的设计风格。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应,细节丰富,凸显其设计感。 打开车门,车内的整体布局同样令人惊艳。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择,给人奢华时尚之感。中控中央区域大面积软质包裹,触感极佳,在细节上采用部门缝线处理,彰显专业品质。运动皮质方向盘,配有多媒体切换、电话接/挂、音量调节和定速巡航等按键,行车全面兼顾安全和便捷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能,全面支持多媒体娱乐系统、蓝牙电话、收音机、高德导航、百度CarLife、车况查询和自定义保养提醒功能,满足年轻人的基本驾车需求。 对于新手而言,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用,全系标配高精度雷达报警系统,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线,呵护更进一步。另外,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统,响应更快,工作更灵敏,大大提升驾驶安全性。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量,用车全程无需掏出钥匙,更加方便快捷。 陆风X2虽然是款小型SUV,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验。170cm的体验者坐在前排,头部距车顶有两拳的距离。而且主驾驶座椅还支持6向调节,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现,座椅还可以完全放倒放平,最大纵深高达1650mm,超越同级别。 动力方面,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机,最大输出功率92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱,作为家用代步车,足以满足日常使用。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛、轻盈,动力输出表现积极。驾驶体验中,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错,并能获得经济的油耗表现。高速状态下,陆风X2则更趋向沉稳,整体看来符合城市综合路况,偏向于走舒适的路线。 美国天合EPS电子助力转向的配备,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构,使原地转弯更加轻便灵活。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合,起到了很好的减震过滤作用,底盘扎实,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作,高颜值、大空间、易操控、高性价比。透过此次试驾体验,可以看出陆风X2整体表现优秀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力。当然,更多陆风X2的惊喜之处,还需要你亲自体验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:吴越 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”借助此次活动,不仅可以传播长城数千年的文明历史,还有助于加强人们对长城的保护意识。在此次发布会后,我们有幸试驾了汉腾X7,相信很多人和我一样,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生。而接下来,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将,比亚迪宋DM。宋朝相比秦唐,虽然名气和风评不占优势,但客观来讲,宋朝在国民经济、文化教育、科学创新等方面均处于领先地位,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待。   比亚迪宋家族目前共有三款车型,分别为汽油版、电动版和我们今天要试驾的插电混动版,也就是宋DM。宋DM定位于一款紧凑级SUV,低于同门师兄唐,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员。   那么,“542”到底是何物呢?:   初步了解“542”战略以后,我对宋DM的期待更进了一步,那么闲话少叙,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述,但是近些年,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”但是有这么一个品牌,它不仅是一个只做SUV的品牌,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃,自然是需要足够的实力,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌,其旗下车型最大的特点就是操控精准、转向轻盈。而在SUV市场中,马自达也同样做到了如此,它凭借一款外观运动、动力强劲、乘坐舒适、操作轻盈的SUV占领了很大的市场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩,甚至出现过单月销量破20000的情况。在这么一个时间结点,厂家为了丰富产品线、满足更多元化的顾客需求,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)。顾名思义,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机,相比之前的1.5L发动机更加值得期待。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了。但今天我们来海滩可不光是为了养眼,而是为了另一个重要任务,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport,闲话少叙,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星海湖边召开。本次大会包含了大会开幕式、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式、美轮美奂的文艺演出、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、石嘴山市人民政府主办,大武口区人民政府、平罗县人民政府、石嘴山市旅游发展委员会、石嘴山市教育体育局、石嘴山新闻传播集团、北京东方艾狄尔会展有限公司承办。         在皮卡不断解禁的背景下,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词,在字典里的解释为:小的、袖珍型的。当我们在生活中形容某样东西迷你时,通常都包含着另外一层意思,那就是精致。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)。   远景X1于5月20日正式上市,主要面向年轻消费群体,提供多种配色可选,售价区间为3.99-5.79万元。别看它的身材小,定位低,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣。接下来我们就一起走近这台迷你SUV,看看它的综合表现究竟如何吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行,活动从北京汽车博物出发,途径四个任务点,终点设在北京首都体育馆。这是iEV6E准入北京市场以来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动。6月13日是第五个全国低碳日,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛,可谓用心十足,与北京的消费者共同践行低碳出行,倡导环保低碳生活,感受iEV6E带来的全新城市出行方式。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动,但此悦动非彼悦动,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已,实则已经发生了翻天覆地的变化,最直观的就是它的尾标,名称已更改为CELESTA,那么,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列,那么闲话少絮,这款新产品究竟实力如何呢?我们接下来的测试将为您详细解读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味,经典不代表着古板,优雅不代表不能运动,近年来沃尔沃的设计愈发时尚,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风,总给人一种不一样的清凉。而提到沃尔沃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮,而在舒适性、优雅性都非常擅长的沃尔沃,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相,新车定位中高级SUV,基于PSA集团EMP2平台打造而来,和东风标致4008属于姊妹车型。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术。新车将于今年9月底正式上市,下面就跟随我的视角,一起提前领略这款车的魅力吧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼,随着各产品线的逐渐完善,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐。但提到身为国内一线品牌的江淮,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象,因此,面对着国内市场百家争鸣的局面,江淮顺势而为,搓了个大招,推出了我们今天的主角,瑞风S7。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价,售价区间为10.98-15.18万元,并提供五座版和七座版两种车型。瑞风S7搭载1.5T、2.0T两款发动机,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型,它的表现究竟如何呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”,我们一下就可以想到斯巴鲁,这也是它引以为傲的标志。但作为一个相对小众的品牌,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较模糊的状态,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌。今天我要为大家介绍的,便是这个小家族里售价最低的一款车,斯巴鲁XV,经过几次改款后,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市场,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引,所以,千万别错过。闲话少絮,我们来看看今天的主角吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心,混动车型在市场内的地位也开始随之升高。但是,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”、“平顺”等,与“运动”、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动,那么闲话少叙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧。                  总结:总之,相对于其它混动车,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆,与此同时,由于这套混动系统的特性,它的动力输出也可以得到保证,光说不练假把式,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢?我们接着往下看。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探,越来越多的家庭在购买选择车辆时,都会将其纳入备选范围。当然,混动的目的,对于老百姓用车来讲,就是省钱。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元,但它真的省油吗?到底能省多少?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁。这款车不简单,因为据说丰田在研究它的混动技术之后,也表示了赞许的态度。本文我们将通过早高峰以及夜间路况,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后,早高峰相对拥堵的路况下,混动版雅阁表现出的油耗更为出色,得益于其技术设计,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动,发动机只负责给电池供电,所以动力响应、提速感都比汽油发动机车型要好,低速时也不会有电机振动和电流声,非常安静,实现了越堵越省的油耗。而在低油耗保障的同时,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣。越堵越省,运动范儿十足,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌。如今,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功,逐渐以“焕然一新”的高品质、高性能、高配置,迅速得到了市场的认可。其中,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美,让人激动不已。说的正是数月前,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100。   究其火爆缘由,除了过硬的整车品质、先进的科技配置外,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名?近日,笔者就此问题,决定通过实践检验“真理”   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖,测试路段覆盖繁华市区、城区主干道、高速路段及蜿蜒起伏的山路。   车辆满电出发前,笔者对秦100的起始里程清零。在行驶里程达到了100km里时,秦100显示纯电续航里程还剩18km,电量23%。此时,秦100已然超前完成了自己的额定任务,但秦100究竟还能跑多远?   最终,在纯电模式下,从起始电量100%到结束时剩余电量15%,秦100一共行驶了108km。但此时,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km。可见若继续往前行驶,秦100续航还能达到118km,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名。 对此结果,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响,秦100还能跑得更远”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性。其内置无线网卡和4G模块,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用。这一点,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风。   为一探大屏“智能”究竟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀,顺势“开了把黑”令笔者惊讶的是,此大屏不仅质感高清、滑屏流畅,而且响应十分迅捷,完全不亚于高端智能手机的操作体验。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型,秦100亮点远不止于内在。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新。尤其在车尾部分,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升。   “穿越”回古城西安。雁塔下,古城外,秦100穿梭古都流光飞影。或许由于秦100特殊的文化印记,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体,独特夸张的造型让人过目难忘。从远望去,即使看不到车标,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车。 小结:   中国品牌发展至今,大多数都经历过艰难的过程,产品软实力不够坚硬、技术水平不够先进、设计理念不够创新……当下,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”、“中国制造”的硬实力及新魅力。未来,我们有理由相信,中国品牌之路,比亚迪新能源汽车发展之路,还将走得更加稳健,更加长远。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角,虽然它们来自不同的家族、不同的国度,可是它们都是SUV。但是要知道,在二十多年前,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV。这其中,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了。   一提到捷达我就想起一句词,叫做“雕栏玉砌应犹在,只是朱颜改”江山还是原来的江山,可是入主王座的已不再是我了,这是我对捷达最大的感触。随着汽车的高速发展,汽车市场也愈发的多元化,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里,但它早已不是王者了。不过,虽然它已并非王者,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方。今天,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9,相信大家并不陌生,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型,它始终没能承担起销量重担,倒是家族小弟H6、H2屡屡在细分市场创下佳绩,这样下去气氛着实有些尴尬。因此,作为大哥的H9坐不住了,悄悄迎来了改款,据说变化相当大。今天,环球网汽车就来带大家看看,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型,它是一种灵活、空间、操控、舒适都较为适中的综合车型,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的,而随着国内汽车市场越来越丰富、人们的消费水平越来越高,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上,今天,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说,购车已经无法绕开SUV这个车型了。甭管您是去买什么车,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV。在这个SUV统治汽车市场的年代,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人。今天,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备、居家旅行与谈情说爱皆可、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜。 ●?新途胜的外观设计缘何而来? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩,客观地说,无论是口碑还是产品力,哈弗都已经处于该市场的领先地位。无敌是多么的寂寞,因此,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV。因此,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试。   小贴士:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型。   那么,作为一款开创先河的领头者,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢?下文中我将为您详细讲述。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s,那么这两款车型有哪些不同呢?   ● 除了上述三点外,两款车型采取了相同的设计,接下来我们以VV7c车型为例,为大家解读新车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV,您最先想到的是谁?哈弗H6?没错,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹,2016全球SUV单一车型销量第四名,这些都证明了它在消费者中的口碑实力。今天,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代,外观大改,内饰颠覆,动力充沛,传动匹配顺畅等等,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单,而是扬长补短,全面提升。下面,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型,全新一代的路虎发现也已经上市,相信很多朋友看见它的第一眼都会说:“这还是发现么?”,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了,然而提到广丰,我们想到的往往是汉兰达、凯美瑞等标志性车型,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄。如今,随着消费者需求的多样化,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”),新车共推出2种动力共9款车型,售价区间为6.98-10.68万元。   作为一款入门级家用三厢轿车,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷、是否高科技配置如云,实用性强、性价比高、皮实可靠,能给消费者带来一种最简单的满足感,这些就足够了。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗,不得不说的就是销量,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置,元老功勋H6车型功不可没。作为H6的升级车型,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市,并且选择面也十分宽泛,包括汽油柴油、两驱四驱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型,售价区间12.58-14.98万元,这其中,新增加的红标版就占据了11款之多。今天,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市场,那就是6万元区间的入门MPV市场。那么这样一款MPV到底如何,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5,我们肯定会想到马自达那款跑车,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV,东风风度MX5。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的,那我猜,它一定是一款主打家用、性价比高非常接地气的车,我们闲话少絮,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高,它就是斯柯达柯迪亚克,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测,而我也对这款车的动力表现有很大期待,今天我们来到风景如画的安徽黄山,将在公路、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触,那么它的表现究竟如何呢?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应,北汽幻速为S5配上了更时尚、更“SUV”的外观和内饰设计。新车的预售价在6.98万至7.98万之间,共有4款车型可选,并将于3月底正式上市,前期将只推出手动挡车型,那么这款车表现如何?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起,各厂商纷纷顺应潮流,推出大7座SUV车型。不过,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题,那就是第三排空间,大部分情况下,7座车型的第三排只是个噱头而已,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适,但是今天我们试驾的这款车,在这一点上做出了改进,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态,它就是我们今天的主角,上汽大众途昂。   在厂商举行的产品介绍会上,负责人表示:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征,意味着在家族产品线中的重要地位“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位。那么,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃,这是一个曾经与保时捷、奔驰齐名的德国品牌,占据着德国60%以上的出口份额,之后由于资金问题,于1961年破产,这个品牌早已淡出了我们的视线,如今在2015年品牌重组复兴。短短两三年光景,从宣告品牌复兴,到首款量产车型宝沃BX7上市,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5,它是宝沃复兴计划的第二步,也是我们今天的主角,宝沃BX5。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃。今天我们不谈历史,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来,随着国人购车理念升级,加之二孩政策的推行,7座SUV在中国市场可谓大行其道,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求。对于起亚来说,让你选一款SUV,你会想到谁?可能是KX3、KX5亦或者是狮跑、智跑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局,却没有中型SUV可选,所以KX7来了,一款7座的中型SUV,也是我们今天试驾的主角。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能,以冰雪路面最为严苛,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封,万里雪飘的雪乡长白山,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时,相信有很多人质疑,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗?其实,傲虎的真实身份反倒是SUV,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了。今天,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统,性价比方面有了进一步的提升。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万,这个价格我们可以选一辆什么样的车?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平,配置简单的小轿车。但现在我们有了一个更新更好的选择,它拥有跨界SUV的身份,它拥有丰富的配置,它拥有实用的功能,它拥有亲民的价格,它就是吉利帝豪GS。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗,大家可能并不陌生。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线,定位介于英朗和君威之间,作为一款A+级车型,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象。那么,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样?我们今天就来一探究竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6,想当年可是法国总统的御用座驾,就像我们国内的豪华品牌红旗。如今,C6卷土重来,但与老款C6并没有任何关系,该车由东风雪铁龙生产,定位为合资高端中型车,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢?下面就跟随我的视角,一起当回总统体验体验吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全、极简。习惯了这个设定的我们,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世,我们蓦地发现,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚。当北欧性格与时尚追求相碰撞,会产生什么样的化学反应呢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉。可能有些人认识科雷傲,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队,然后……就没有然后了。而这一次,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心,通过与东风汽车的合作强势回归。东风雷诺推出的首款车型,便是我们今天试驾的主角,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉。   科雷嘉出自CMF平台,而日产逍客同样也是出自该平台,零部件通用比例最高可达80%,从一定程度上来看,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客,两者有着近乎80%的相似度,而事实是否如此呢?请您继续往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季,这正是体验全天候的最佳场所。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候,则是摆在他们面前的一个课题。   2017年的冬季,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区,在这个零下30度的冰雪世界中,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型,傲虎、森林人和XV,这三款车的定位非常清晰,也分别在各自的细分市场具有不错的人气,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机,相对于L和V型的发动机,它的震动更小对车辆的影响也最小,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷。   此外在随后,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统,这套系统同样专注于车辆的稳定性,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助、自适应巡航、航道偏离辅助,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】当今,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说,BBA已经成为了他们的首选,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子,然而豪车再好也有审美疲劳的那天,大家是否想来点儿不一样的体验呢?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型,它就是东风英菲尼迪Q50L。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时,当我们说起MPV,想到的几乎只有别克GL8。但随着近几年MPV在我国的不断走热,各大车企纷纷发力推出MPV车型,如本田的奥德赛、艾力绅,大众途安,自主品牌的五菱宏光、宝骏730等等。各个车型间的差距越来越小,销量愈发接近,我们的选择也更多了。今天我们就为大家带来了一款外观经典,实用性很强的进口MPV车型,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾,听起来是件很刺激很好玩的事儿,在面对严寒的考验的同时,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的。当然,能够勇于来进行冰雪试驾的车型,没有两下子 可真不行。此次之行,我们来到了内蒙古海拉尔,此次的主角,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验场,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)。自从这款车上市之后,身边的同事、朋友都对这款车赞不绝口,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受,对于车身的稳定性、四驱系统等 等表现如何,我们一起看看吧。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下,车辆会有怎样的动态表现,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能。要知道,在冰面驾驶时车辆及其容易失控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来,从配置上看,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当。然而前者的价格比后者便宜了一千块,还搭载了混合动力系统。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型,因为只有随着市场份额的上升,它的混动车型才能说拥有了未来。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统。这款车搭载了一套中度混合动力系统,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同,它的电机不能独立驱动车辆,电池容量也更小一些。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”    动力系统方面,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW),最高扭矩50N·m的电动机。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内,电池电压为48V,容量为0.384kWh,与之匹配的是一台5挡手动变速箱。    看到这里,或许会有网友疑问:混合动力车型配备手动变速箱?是的,您没有看错,在现今的混动车型中,几乎没有配备手动变速箱的产品。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率,但好处是技术难度更低,易于在现有平台上普及。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”,简单来说在这台车上,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统,用以提升能量利用效率。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥,电池则由被万向收购的美国公司A123提供。电机和发动机之间采用皮带连接,电机的转子与发动机的转速保持一致。在发动机启动时由电机拖动发动机,由于电机功率相较传统启动电机更大,因此发动机启动速度会更快。在发动机启动之后,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用。    在正常行驶时,这套混动系统会工作在四种模式之中。首先是发动机驱动+发电模式,这也最常见的模式。在电池电量低于75%时,发动机不仅负责驱动车辆,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板,不仅可以减少换挡次数,还能提高车辆的动力表现。当车速或是发动机转速超过3500转后,发动机会完全接管车辆,电机此时不提供动力辅助。而在行车过程中,只要离合器处于结合状态,并在合适的挡位上,松开油门就会进入到能量回收状态。    总的来说,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式,易于在现有车型平台上搭载,电机主要起到辅助作用。下面我们将进入试驾和测试环节,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型,车身尺寸等硬指标基本没变,外观细节有所调整,重点是配置方面有很大的提升,新增Infinity高级音响等配置,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善。可以说各个方面都有进步,而且步子迈得挺大的,既然说得这么好,为什么我不直接说有质的飞跃?因为还没到那个程度,且听我一一道来。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版),律动版车型还有会1.8L+AMT的版本,普通版车型则会暂时维持原样,与律动版有所区分。也就是说,普通版车型依然是老的外观,配扭力梁式非独立悬架。    560律动版依然是560,整体外观造型并没变化,这是一眼就能看出的,但通过细节的调整,确实看起来更加大气,也更上档次,说是比现款车型高半个等级也不过分。下一页我们来看看内饰方面的变化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上,上汽大众推出了全新途观L,从字面上我们不难看出,新一代途观在尺寸上进行了加长,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm,轴距达到了2791mm,与上一款途观相比有了全面的提升,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV。   如今,产品后面加个L已经成了家常便饭,为了迎合市场需求,众多车型均推出了L版车型。途观L也顺应潮流,加入了这个大家族。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型。说有幸并不是客套,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过。另外宝沃作为一个复兴中的品牌,能比众多大厂先一步使用这套技术,也让人颇为兴奋。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上,比如今年大热的两款SUV,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动。    这套系统的优点是结构简单、响应快、油耗低,不足则是越野能力比较一般,脱困能力有限。比如当只有一个后轮有附着力时,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的。这时候,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构,除了轴间外,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器。理论上来说,当一个后轮打滑,轮间的这套限滑差速器就会压紧,保证另一个后轮的动力。    在越野时,这样的系统可以提供更好的脱困能力,而在公路过弯时,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始,项目也都是最基本的雪地加速、制动、紧急并线等。可能是不了解中国媒体的驾驶能力,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的,几轮下来,我们熟悉了车,教练也了解了我们的能力,走吧,带你们去个小的拉力赛道。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水。各种路面上,大脚油门起步都没有问题。ESC会降低油门的信号强度,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮。电子系统和四驱的配合默契,起步时车轮几乎没有明显的打滑。相比大众Tiguan,BX7的标定更为保守一些,好处是更安全,车身更稳定,相对的也会丧失一点乐趣。当然我相信,对于绝大多数普通驾驶员来说,安全绝对比好玩更重要。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少,包括两厢车型EV系列、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等,而这一次,为了继续完善产品覆盖面,北汽新能源推出了定位更低的EC系列,它的车身造型紧凑,内外都是年轻化的设定,不久之后,这台新能源小生将正式亮相。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)。    此外,EC180使用卤素大灯,出于成本考虑无可厚非,但是如果能装备低能耗的LED光源,不仅更符合车型环保的定位,照明效果也更好。    车身尺寸小,那就在细节设计上多下些功夫,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手,都让人觉得这台车虽然定位低,但是还是有一些格调的,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见。    作为一台微型车,14英寸的轮圈并不似想象的那样小,看上去没有什么违和感,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强,但是后杠银色护板、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动,虽然我知道你不会这么做。    和它的前辈们不一样,EC180在推出之前没有常规汽油版车型,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新,这是EC180客观上的优势。而它也非常注重细节上的修饰,精致感的营造比较到位,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位。近年来,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升,这两年也有不少品牌发力于此。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首,奥德赛、艾力绅30000台和24616台,居于第二和第三,奔驰V级的销量为4836台。也就是说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多,由此可见它的惊人实力。    市场竞争是残酷的,但常年的霸主又或是孤单的,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考,努力和提升的方向只有自己才能决定。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战。当它在今年11月初上市之际,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是,新GL8到底比老款提升了多少?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样?舒适性是否依旧……等等。正是带着这样的疑问,我们将新老GL8汇聚到了一起。本着结论先行的原则,我在文章一开始不妨就直接告诉大家,新GL8进步可以用四个字来形容:非常明显!    文章一开头,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型。简单来说共分三款:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市场(新推出的Avenir版更贵一些,为44.99万),而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下,因此它不在本文对比的行列中。   外观造型:尺寸差异不大,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例,先来说说新老GL8的外观造型。作为换代车型,新车的进步肯定是明显的,这不仅仅体现在配置上,更多的是展现了设计语言的迭代。当然,就外观造型来,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间,但整体造型依旧不显过时。两车的前脸造型都显得比较大器。其中,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲、更富有力量感,而老款则更多是圆润。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格,相较于老款使得车头的层次感更强。与此同时,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方。其中新车采用了比较平直的腰线,并在车窗上缘的线条上做更多的文章,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计,让车侧视觉效果显得比较修长。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”总之,就视觉效果来说,新GL8显得比较修长,而老款则颇为厚重。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面,新老GL8的整体差异并不算大,宽度与轴距数据都保持了一致,但车长反倒是老款更长一点点,同时新款的车高较老款多出了5mm,达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道,车宽和车长开习惯后或许都不是问题,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右,但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右,因此对于这部分车库来说,无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级,它俩1890mm与1880mm的“身高”,有时就会显得不太方便了。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显,新GL8看着更宽。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计,这些都提升了它的横向延展性,为整体视觉效果加分不少。至于尾灯光源,两车均为全LED设计,辨识度高,而且看着也很时髦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象,就是廉价且缺乏品质感。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品,在各个方面都展现出了标杆的水准。今天我们试驾的车型,就是博越1.8T,表现如何?请您接着往下看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆,因为众泰SR9是一款很有争议的车型,当它还是一个受精卵阶段,就已经有无数支持者在等待它的降生,也有无数批评者在诅咒它的未来。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车,它前面有无数前辈的名字:陆风X7、瑞风A60、BJ80等,当然也包括自家兄弟SR7、T600,这些车型凭借“蹭热度”、“炒话题”得到相当多的关注。然而除了最受关注的造型设计部分,我们更关心这款车究竟怎么样?包括它的驾驶感受,以及空间等车主使用部分,能否让那些支持它的消费者满意。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面。另外,我们也会带上放大镜,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好” ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm,轴距2850mm。同级别算是中等身材,众泰SR9的车身设计偏低矮,制造流线型视觉效果。另外风阻系数也确实不大,只有0.36。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了,包括车头元素的比例、以及包括发动机盖上的四条棱线、大尺寸中网、侧进气格栅的造型等细节设计,都跟Macan有极度雷同之处,当然这不是巧合,众泰SR9用较低的设计成本,得到的最大的关注度。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外,全系都有。 跟头灯一样,尾灯也是加入了一些自己的设计,并且采用LED尾灯,视觉效果尚可。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错,但感觉还是有些夸张了,毕竟这款车离高性能还差得很远,最多只能算是个偏运动风格的SUV,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠。而且我看到这款车看起来是四出,其实只有两个排气,左右各一个。    外观做工相当不错,我给90分。车头大灯处的接缝、中网的接缝都非常均匀,也没有明显组装问题,只有左侧尾灯的接缝稍宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市,共推出5款车型,售价区间为7.89-9.99万元,至此,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补。   森雅R7的同级竞争者长安CS35,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额,那么作为后来者,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型。这个时节的雪乡正值旅游旺季,景色迷人,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情。然而冰雪路况对车辆是一大考验,那么,森雅R7能否征服这片雪地呢?   外观介绍: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年,它基于雷诺日产的C平台打造,继承了逍客的特性,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV。一年前启辰推出了T70X,它在T70的基础上升级了外观和配置,来补充T70的市场,反响不错。本次试驾,主办方选择了长白山脚下进行,其中涉及乡间公路、高速路以及冰雪路面,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X,它们能行吗?(以下简称:T70/T70X) ● 车型简介:    T70X拥有T70的一切,两者的动力系统、内饰等也完全没有区别,两车的驾驶感受基本是相同的。不同之处仅在于,T70X比T70多了一套黑色大包围,这让它看上去更为运动。    这一圈大包围让T70X增色不少,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈,T70在T70X面前的确有些黯然失色。因为T70X诞生的时间也较晚,我选择了T70X作为我的试驾车。    T70X全系只有2.0L这一种动力,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE。它的最大功率144马力(106千瓦),最大扭矩198牛·米,有CVT和6挡手动这两种变速箱可选,这次我试驾这辆车是CVT版。   ● 乡间公路、高速公路试驾:    在东北降雪比较多的地区,动辄四五个月都冰天雪地,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的。相比普通轮胎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力,更软的橡胶可以防止冻裂,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力,不易打滑。    T70X和T70开起来是没有区别的,也就是说,它们开起来都跟老款逍客高度相似。2.0L的发动机+CVT变速箱,就别指望有多强的动力了,中低速还可以,到了高速上会有些力不从心。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性,对于这样一辆城市SUV来说,易上手、好开就已经不错了。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡,但我试了一下,它的反应速度偏慢,顿挫也不小,我猜用这个模式的人应该很少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地,十有八九不是什么好事,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头。丢掉那些危险勿近的印象吧,雪地驾驶并没有那么“噩梦”,而且还能找到不少乐趣,看看这台7座SUV怎么玩起来。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地,每年寒冬的低温带来连场的降雪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰,形成了光滑的冰湖。在这里,少不了要放开地玩一把漂移,不过更重要的是,我们通过在这片场地上的驾驶,要熟悉冰雪路面的操控感觉,找到更安全地通过的方法,让我们不在一片白茫茫面前慌张,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家、脾气和善的一款7座SUV给难住。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下,一个舒适的温度是是深入雪地的前提,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了。如果你在寒冷的地区,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置。   汉兰达的动力总成,对它关心的网友已经非常熟悉了,在附着力如此低的冰面,动力很多时候都发不了威,在这里漂移也根本不需要很强的动力。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了,而且它还带有手动模式,在冰雪路面的情况下,对动力输出的控制也可以更主动一些,能让人踏实不少。毕竟在很多时候,我们需要用上二挡来完成最基本的起步。最后,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了,就看国产车型什么时候也跟进改款。    即便不是到冰湖里耍乐,在冬天满地积雪的地区,换上一套冬季轮胎也很有必要,否则你会变得举步维艰,再好的车也难逃这宿命。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力,但是在几乎光滑的冰湖上,冬季轮胎也很难施展“武功”之所以没有再上钢钉,那是因为我们的体验比较简单,并不是为了练习用更快的速度通过,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了,所以一定要保持油门,才能保持连续顺畅的漂移动作。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话,车身马上就会原地掉头。转向也需要不断地调整,再加上路面的附着力一直发生着变化,要漂出姿态还是挺难的。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown,And the sky is grey”,还有Malibu海滩、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版。   迈锐宝,这辆几十年前的经典V8硬汉,经过时代的洗礼,慢慢演化成一辆普通四门轿车,现在还出了排量为1.8L的混动版,真是唏嘘。除了这相同的红色,我很难把它跟它的历史联系起来,真的是“你也不知道你会变成谁”扯远了,无论车变成什么样,还是人变成什么样,无非都是朝着自己最适合的方向前进。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感,它变得柔美流畅,接受的人更多了。近年来油电混合动力趋于普及,迈锐宝XL的混动版作为重头戏,自面世以来所受的关注度颇高,有点儿“黑马”的意思,仿佛在说:无论在哪个年代,我都要当那个时代青年。 ● 车型简介: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版,本次测试的是后者。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当,多了隔热玻璃和并线辅助,少了18英寸轮圈和全景天窗,价格上贵了2万。像前排座椅加热、通风、记忆自不必说,自动泊车、自适应巡航,车道偏离等这些功能也一应俱全,配置水平还是挺高的。 ● 动力系统:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成,两个电机加起来,最大功率有114千瓦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦),最大扭矩175牛·米。与雅阁和凯美瑞混动版相比,它的电动机参数更高,发动机则弱一些。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍,有兴趣的朋友可以点击这里:《丰田双擎Hold得住吗?聊通用新混动系统》。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型,上市仅4个月,单月销量就突破了2万台,成为了不折不扣的“爆款”车型。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒,表现不俗。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型,其从0-100km/h加速时间为9.88秒。而今天,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试,至此该车全系各种动力组合,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了,相信不少网友也已经对它有了一定的了解,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友,可以点击我的同事之前撰写的文章。除了两款车型的测试,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容,对于这款车设计亮点的详细的解读,您也同样不能错过。 ● 外观和内饰简介:    想要成为同级别中的“爆款”车型,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念,使其有了非常不错的颜值,尺寸方面,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm,轴距2700mm。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)、后部驻车雷达+影像系统、后视镜加热等。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错,配备的是佳通轮胎,尺寸为215/60 R17。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质,副驾驶前方、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革。与之前我的同事测试所不同的是,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏,取而代之的是一块8英寸屏幕,但功能同样不会让你失望。    安全配置方面,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统,都是同级别中非常主流的安全配置,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型,主副驾驶座都为手动调节,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置,在RX5上市时,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗,如今从销量数据来看,其实早已突破了这数,但我们咨询厂商人员后得知,对于目前购买这车的朋友,全景天窗依旧会赠送,这里必须要点赞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆,当时是一款采用3.0T发动机的车型,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版,售价为44.38万元,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当。2.0T发动机相比之前海外试驾,虽然降低了排量,并且减少了气缸数,但其特点却并未因此而改变。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象,如今林肯想转变这种风格,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车,他们想让这款车有更成熟稳重的风格,所以它放弃了飞翼式的中网造型,整车风格也更偏重成熟稳重。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用,例如已经上市的新款MKZ。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型,整个公司都为这款车倾注了大量心血。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前,让他们能够从中吸取到灵感,去设计一辆美丽且优雅的豪华车。    所以在这款车上有很多新颖的设计,例如门把手的设计就独具一格,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间,位置的上移带来两个好处,首先开关车门的动作更自然,其次整个车门线条更加完整。关于这个门把手的故事,此前已经有文章进行详细讲解。(点击链接可了解更多。)    车尾是我认为最美丽的部分,外拱的后翼子板、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾,带有一种老派豪华轿车的风格。在C柱和轮拱处,也有着细节的层次设计,这只有在长时间使用后才能发现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前,我刚刚完成了额济纳旗之旅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠。巧的是,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾。已经达成“冰火两重天”成就的我,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受。   福特全系SUV包括5款车型:翼搏、翼虎、锐界、探险者、撼路者,越野属性依次提高,相对应的,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强。后文中会结合驾驶体验详细说明。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型,日常应付土路/薄雪地还没问题,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了。所以这次在雪地上体验时,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎。    实际驾驶中,受限于前轮驱动,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足,这时就能感觉到ESP的介入,通过制动的方式降低内侧车轮转速,一定程度上修正车辆推头的趋势,来帮助过弯。    在防滑钉轮胎的帮助下,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠,就有些自讨没趣了,还是交给定位更高的大哥们来吧。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统,采用多片离合式中央差速器,日常为前轮驱动,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴。此外,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助,简单理解这个功能:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载,使另一侧车轮获得扭矩。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移,冰面的附着力比薄雪地更低。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀,在冰面上提速也能比较轻松。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施。既然关不了,那么就只能“享受”这份安全的约束了。实际体验中,ESP偶尔还是会介入制动,不过并不频繁。    对于翼虎来说,一旦两个前轮失去动力,能分配给后轮的扭矩比较有限,遇到薄雪地或沙土路还好,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了。不过这两次试驾体验下来,翼虎还是能够胜任冰面、雪地和沙地等大部分路况,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的。   ● 锐界雪地试驾    在我看来,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上,锐界更大更家用,中国地区还特供了7座车型。而在越野性能上,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大,二者的四驱形式几乎没有差别,理论上脱困能力差别不大,但锐界离地间隙略高,且有22/23°的接近离去角,通过性会更好。不过很可惜,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候,你有没有过这种经历:突然看到一款车,各项指标都挺符合自己要求的,但不知道为啥之前根本没听说过它。这时你可能会捶胸顿足:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢。不过这次,没听说过日产Pathfinder的话,不怪你。因为它是一辆平行进口车,历经四代车型,从未被官方引入过,自然声音很小。我可以很负责任的说,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求。    有一个关键点我觉得应该提一下,Pathfinder虽然是一辆平行进口车,但它可不止有背影,它是“有背景”的。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的。也就是说,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”,而Pathfinder的进口商就靠谱多了。而且,你将会在部分日产的4S店看到这款车,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务,同时又负责保修,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了。这样一来,定能打消许多人的顾虑。    目前,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型,定价分别为38.8万和39.8万。没错,3.5L版本因为配置比混动版低,所以排量大售价反而更低。由于没有被日产官方引入,Pathfinder之前并没有中文名称“Path”在英文中是“路径、小路”的意思,一般不被用来说 公路,多指无人修筑的那种“野路”,而“find”则是“找到”的意思,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”,可翻译为“发现者”之类。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思,寓意这款车有比较强的越野能力。郑州东风把定名为“探路者”,挺好听的。    不过,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV,似乎并没有那么强调越野性能。这个名字只是个“摆设”吗?并非如此,它曾经可是个硬派。    Pathfinder的发展过程很有意思,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV。说简单一点就是,它的车身造型比较扁长,看起来没有那么高大威猛,追求的是二、三排的空间和后备箱空间。底盘呢有别于硬派越野车,追求的是公路驾驶性能和舒适性,也就是我们平时说的城市SUV。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56,也就是现在的QX80同平台。纵置发动机,后轮或四轮驱动,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机,另外还有5.6L V8的版本。再往上捣(二声),第二代车型又是承载式车身,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机。    随着时间的推移,不管车身形式怎么变,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的,从一开始4米3的车长,到后来的4米5、4米6,再到第三代的4米7、4米8,直到现在的5米。    在之前的迭代中,它的发动机排量也在不断增大,直到现在的第四代车型,除了有3.5L V6发动机之外,还搭载了混合动力系统,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L。个头大,排量小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了。    两款车装备了不同品牌的轮胎,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配,尺寸为前后235/55 R20,3.5L车型为235/65 R18。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感,内饰科幻,这是标致4008留给人的最深印象。这台车经海外的3008加长而来,定位于紧凑型SUV,面向年轻人,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型,售价27.37万元,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢、LED大灯、座椅/后视镜记忆、自动泊车、19英寸轮圈等配置,价格也比次顶配贵了3万元。    来到车内,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感,内饰的整体做工用料不错,按键的机械味道很浓,方向盘握着也很有趣。另外在豪华型及以上配置车型上,配有香氛装置及负离子发生器,有点浪漫的味道。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱,和508是完全一样的,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统,最大功率为167马力(123kW),最大扭矩245牛·米,比1.8T发动机少了37马力、35牛·米。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架,在调校上,标致车型一贯有着不错的表现,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差,舒适性和操控性都有兼顾,这次它的表现倒挺让我意外的,是个小惊喜。    4008开起来很稳重,和年轻的外观、动感的内饰特别不符,但后来我发现,这实际上是我开过最舒服的标致车。    以往标致车的底盘,都会带些灵活、有点要耍操控的意思,而这次在4008上则不然,它已经脱离了标致车的感觉,完全向纯舒适靠拢,它的悬架比508的还软,底盘也比508更厚重,成了现在国产标致中最舒服的一款。    低速时,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的,传到车内的振动轻微又柔和。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的,只要转向动作一大,都能感受到车身的侧倾。    转向感觉还不错,车辆整体的动态反应是不温不火的,力度也适中,出色的是小方向盘带来的感觉,握住3、9点,你的双手距离很近,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的,很有乐趣。    1.8T发动机能给予充足的动力响应,油门随踩随有,而且输出比较线性,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微。最关键的是,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏,开起来会让车很蹿,非常不顺,而在这辆4008上没有出现这样的问题,是一个好事。    不过,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意,也许是为了保证舒适性的缘故,它的换挡速度很慢,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的,而一旦油门多给一些,这样的换挡速度反而会造成动力中断,带来顿挫,身子会随着换挡往前一冲一冲的,以舒适性角度考量,这适得其反了。   按住挡把后面的Sport按键,可以启动/关闭运动模式,在运动模式下,变速箱会延后升挡时机、转向力度会更沉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音,像是一个在学大人说话的小孩儿。除了性能测试,这模式我一般不用,这声音刚听挺逗的,听一会儿就嫌吵了。下面,我们看看它的测试成绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控,所以雨雪天气下,我开车都会格外小心。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨,有着开阔的场地,有着四驱车,看来我们能在冰面上玩个尽兴了。    这次的试驾车辆是三款——CDX、RDX和MDX,但时间有限,我们仅试驾了两款——CDX和RDX。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上,我们见到了换了“鞋”的CDX。在冰面上驾驶,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限,不会轻易硬化开裂。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配。然后将ESC电子稳定系统完全关闭,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统,所以在地面有一定摩擦力的情况下,车辆会根据前轮轨迹行进。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式,只有舒适和运动两个模式,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异,所以这次,与其设置四、五种模式,感觉不出差异,不如设置两种,差异体现得会更明显。    我们回归现场,看看地面,都是积雪,但这下面可都是厚厚的冰层,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰,这都是冰面行驶的小陷阱。看到桩桶了吗?那就是第一个项目,在冰面上漂移画定圆。    多说一句,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱,本田的最新动力科技都用在这辆车上了,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道,教练在我们上车前讲到,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感,而在运动模式下,后轮能获得更多的驱动力,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作,在安全的前提下,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目。    我先不急不忙的将车开入弯道,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续。这时候教练说,多给油,感受重心。我只好一脚踹在油门上,随着车漂移起来,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整,再反打方向,控制住车尾的摆动,当摆动减小时,再多给油门,继续画圆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV,在上市初期尽管只有5座车型,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心。虽然是L,但它并不是一般意义的轴距加长。目前H7L蓝标车型提供三款车型,售价区间17.17-19.38万元,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型,售价18.18万元。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待,接下来就让我们通过场地试驾,对它进行一些简单的了解。至于全面的动态表现,还是要等到之后的道路试驾。    在开始场地试驾前,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型,顺便再补充一些内容,如果您还不了解这台途观L的静态表现,建议往前翻两页,先看看之前的详细解读。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的。前大灯采用了全LED光源,轮圈尺寸也达到了19英寸,车门配有无钥匙进入,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出。   ◆ 内饰配置    在配置方面,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现。除了自动大灯、电子手刹、自动驻车以及全景天窗外,中配车型还拥有自动泊车、方向盘与前排座椅加热。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调,整体配置水平算是比较高的,满足日常使用完全不成问题。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高,这回我特意换了个188cm的大块头。事实证明途观L加长后的效果确实明显,体验者在前排调整到标准坐姿后,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间,空间表现值得称道。不过虽然途观L进行了加长,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐,处于底部时则能提高后备厢的高度,加上220V电源接口,设计上还是非常人性化的。值得一提的是,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门,并带有延迟关闭功能。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态,也就是想要让尾门关闭后锁车,就需要在锁车的状态下打开尾门。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息。可以明确的是,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校,整体的风格更加偏向舒适,但悬架回弹的速度一般,韧性不足,经过连续振动时容易产生振动的叠加。另外就是方向盘的指向性还算不错,中间位置虚位不大,车头响应也比较及时。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现,只能等到后面的公路试驾了。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型,满足市场对于紧凑型SUV的需求,而全新的途观L则晋级为中型SUV,与昂科威和锐界等车型争夺市场。至于大型SUVTeramont,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务。    可以看出,如今途观还是途观,但途观L却并不是途观加长那么简单,这是一台全新的中型SUV,而且只提供1.8T与2.0T车型,所以在价格方面,势必要比老款途观高出一截。对于上海大众而言,途观L是一个新的起点,同时是一个新的挑战,而它能否引领中型SUV市场?还要看明年1月18日的上市发布会。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前,所有汽车厂家还是都在为此做着改变,其中最直观的变化就是减小排量。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少,原来的8缸变6缸,6缸变4缸,而4缸则还要再砍掉1个缸,正如你所看到的,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现,照这么发展下去,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了。    如果说,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈,那么混动技术则相对要好接受的多。这个领域中,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列,虽然丰田的THS技术已经非常成功,但作为老对手,本田大法也不是吃素的,在i-MMD的加持下,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本。如今,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动。    今天,我们一次性试驾两款车型,思域180TURBO和思铂睿混动,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初,它的身上就充满了无数光环,从其现在仍要加价订车的情况来看,也无愧于它在同级别中的最高关注度。鉴于大家对这款车已经这么了解了,我们也不在这大谈外观设计了,只说180TURBO上的变化。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素,但我想思域的外观在同级中,起码应该也能算的上中等。犀利的车头造型,低矮的车身等,这些点都能抓住年轻人的心,回到今天要说的这辆180TURBO身上,它外观上一眼能看到的不同,就是轮圈的造型朴素了很多,除此之外,就需要仔细观察了。    内饰的变化应该说是一目了然,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代,虽然还保留了蓝牙等基本功能,在无论从高档感还是功能性上,都与220TURBO有不小差距,而发生改变的还不止这里,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看,两款车的配置相差还真不少,除了之前提到的一些便利性配置,当你握上方向盘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘,在握感上差了一个档次,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了,而且作为一款售价到达12.79万元的车,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了。静态部分告一段落,先别急着下结论,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过,相信你也和我一样,早已对这些老面孔麻木了,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道。在大部分人印象中,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的,哎...还不是预算问题嘛,将就着开呗。用不着,新发动机挺给力的,用不着将就着开,甚至有点小惊喜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁),是配置最高的2.0L车型,官方指导价为19.64万。相处了几天,我对这台车的配置挺满意的,除了舒适性配置照顾周全之外,还有丰富的主动安全配置,基本上可以满足一步到位的需求。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯,只有近光光源是LED(低配为卤素),但普及程度却挺高的,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了,对于消费者来说是好事。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置,除了常规的车身稳定系统之外,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货,前者可以大大降低发生追尾事故的几率,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物,大写的实用啊,你觉得值得拥有。如果要挑骨头的话,我还想要个ACC自适应巡航。    舒适性配置方面也是不含糊的,配备无钥匙进入/启动功能、自动空调、蓝牙电话、真皮座椅/方向盘等等,多媒体系统支持CarPlay功能,尽管高级配置远不止这些,但作为“经济型”的选择,我已经很满足了。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术,发动机型号从MR20DE改为MR20DD,最大功率增加9马力,输出转速从5600rpm延后至6000rpm,后段加速更有力,最大扭力增长了5牛·米。新发动机依然支持92号汽油,并没因更换发动机而增加用户的使用成本。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式),但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果,努力增添驾驶乐趣,其它方面变化不大。SPORT模式则更加激进一些,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上,油门和动力响应、加速效果都会更好,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子,有点意思,增添了几分乐趣。    相比同级车型,天籁的选择有点保守,全车系最大轮圈仅为17英寸,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型),视觉效果差点意思。但凡事看两面,好处是使用成本更低,而且舒适性也会更好。如果真觉得不满意,后期自己换一套也不是难事。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表,不知道新发动机的参数是多少,很平常心地就把车开走了。这样也有好处,感受更真实。车辆对于油门深度的变化很敏感,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm,相当果断。先不说动力表现有多好,就这态度,我挺满意的,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点。    “降挡”之后自然是动力更好啦,自然吸气发动机动力输出线性,奔高转的声音也挺动听的。如果你也像我一样喜欢这种声音,甚至会有事没事踩两脚,但如果是喜欢安静的用户,可能就觉得烦人了。没办法,小排量的自吸车就是这样,拉转速是压榨动力的唯一途径,但平心而论吧,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行,对于大部分人来说都在可接受的范围内。    再说说动力表现,这里有点小惊喜,加速表现比想象中好,比印象中2.0L中型车的表现好很多,尽管谈不上推背感,但也算得上是干脆利索不拖沓。能有这样的表现,变速箱积极调整速比功劳很大,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用,踩油门没有直接感,反正就是不会有“运动”的感觉。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以,“降挡”动作很快很果断,虽然跟双离合还有一点点距离,但也已经很快了,动力输出是连续不断的,而且很乐意把发动机拉到红线,你有需求的时候它愿意陪你玩,这感觉挺好的。    如果车对于你来说只是一个交通工具,舒舒服服地从A点到B点,那天籁会是不错的选择。但从作为驾驶者的角度来看,天籁不是我的菜,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了,转向比很小,方向盘打得挺大的,但车头却没转多少。补充一点,这跟方向盘转向力度没有直接关系,天籁的方向盘转向力度不算很轻,但就是没有路感,没有人车交流的感觉。好吧,日产车的风格其实基本上都这样,不敢说这样好不好,就看你喜欢不喜欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点,在同事面前应该表现得能干一点,在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英,形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你,和旁边穿着差不多西装的小张小陈,看似并没有什么不一样。这样可不行,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话,这还差不多,但是该选XFL还是E级,这还真是个形象问题。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级),即便它们的风格很不一样,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看,它们好像实力相当呢,难道真要拼个难分难解吗?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。    连上市时间都挨得特别近,它们之间的火药味也实在是有点重,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验,大家感兴趣的话,可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了,性能部分才是重头戏,还有就是一些配置方面的深入体验。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派,风格上没有过火的激进和夸张,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿,十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些,给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型,给人感觉精神利落,优雅范儿更突出。    个性元素多了总会显得“有失身份”,在客人面前,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级,它们既有平稳的外形风格,也不缺醒目的线条造型,撑得住场面,又能给人刚好的“风趣”,这才是恰到好处的成熟,开着这样风格的车去上班见客户,你永远不会感觉不对劲,因为没有比它们更合适的角色了。    XFL的车头设计更加立体,轮廓特别清晰,但线条造型又十分简洁,看着很舒服,也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了,造型设计要更加运动,风格相比起XFL要张扬不少,看上去也醒目一些。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条,感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺,看着会显得更加干净和精神,充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些,感觉更加光滑。    尾部设计的布局还挺相似的,同样是位置接近的两条镀铬装饰,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重,同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目,但E级的设计看起来还是更优美一些。    尾部最有特点的设计就是尾灯了,XFL细长的造型感觉还挺性感的,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调,还能把尾灯的杀气收一收,别显得太过火了,还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨,造型也很精致,高贵范儿十足。    XFL的气质没问题,大部分人一看就能感受到它的典雅,是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务,在其它场合它或许有些太过庄重了,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。    E级的外观从设计上来看特别优美,也特别符合它的气质,但它缺少了新鲜感,更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型,同时也市场中征战多年,是名副其实的两员老将。就在今年,翼虎完成了中期改款,除了换装了全新家族前脸外,还对车内诸多细节进行了调整。而途观呢,在即将迎来换代之际,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型,进一步拉低“自动挡”车型的售价。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型,表现到底如何?    当然,由于试驾车配给的关系,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T),指导价19.98万元。两车在价格及配置上均有一定的差异。不过这并不影响本文两车的对比,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别。至于配置,我们再文末最后一页也会做简要分析。   ■ 外观/内饰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说,大街小巷几乎随处可见,即使以现在的审美来看,依然不会觉得过时,而福特翼虎刚经历了一次中期改款,换上了全新的家族式前脸,并对配置做了一些调整,外形变得更好看,运动感更强。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面,翼虎所用的规格比途观上的略高一些,并且在所用轮胎的档次上也是如此。不过这两款轮胎的市场售价差异有限,基本能控制在50-100元左右。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘,同时把挡把的做了调整。配备了换挡拨片后,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后,我的领导递给我一把钥匙,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙。接过钥匙的瞬间,说不开心那是假的。但,在这接近0摄氏度的北京,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人,要去测试一辆敞篷小跑了,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏。我收拾了一下设备,伴着同事们“脑子别冻出毛病了,本来就不好使”的关怀眼神,出发了。 Day 1:初次见面,无需关照    我与SLC有三天的相处时间,第一天见到它已是下午,我就别浪费时间了,咱们一起从静态看起。    2016款奔驰 SLC,虽然名字变了,但它只是SLK的改款车型。初见的瞬间,我不得不承认,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢,在外观方面它从没指望我关照,因为放心吧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅,但看着这辆新车,我无数次想起SLK的身影。我可没说SLC“不好看”,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影,尽管表演和制作都愈发精细,但我总会怀念那画质略粗糙的港片,精髓都在90年代。嗯,一样的道理。    SLC有着家族式设计的前脸造型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型。前大灯内部采用了LED灯组,并配备光带式的LED日间行车灯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮,但从数据上看,它仅比奔驰C级低了15厘米左右,宽了7mm,可见视觉上的张力不容小觑。    不过现在看来,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调,攻击值还不够高,侧面看过去,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌。这时候,敞开顶篷才是我该做的事。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放,就连光线都变得明媚了。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合,它不是主动的类型,却总让你不自觉想靠拢过去。老远处我就看见内饰的红黑搭配了,有着奔驰一贯的精致模样,你是不是也有点小兴奋了?    与外观的改变相比,中控台造型看上去未免令人有点乏味,走的还是复古的风格和布局,精致风格得以延续,也依然还是那360度可旋转的空调出风口。亮点出在三辐式方向盘上,底部扁平,手感很棒。座椅的包裹性不错,皮质细腻,红黑配色也很养眼。腰部支撑你可千万别顶到头,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着,那就当我什么都没说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说,自由光和自由侠之间还差一辆SUV,这就是即将上市的指南者。赶在大部分媒体集体试驾之前,我参与了一次小范围的试驾体验活动,地点在东莞,一个放几年前很容易产生歧义的地方。这是一次很紧张的试驾体验,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程。(但实际上航班取消,被拉到不知名旅馆,第二天凌晨才起飞的)。    由于试驾体验时间很紧张,所以去之前我就列出了几个问题,试驾也将重点放在这些部分,所以文章内容按照重要性来排布,跟之前的风格会有区别。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱,这个已经在自由光上面使用多年,没硬伤。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合,这个已经用在了自由侠上面,吐槽较多,而我此次最关心的也是这个问题。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进,以解决之前自由侠低速行驶时,当速度在10km/h和25km/h左右,例如拥堵路段跟车时,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题。    在指南者上,这种顿挫终于被比较好的抑制住了,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受。而对于变速箱解决顿挫的方法,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些,通过放弃一些速度,换得更多舒适性,我觉得这是值得的。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力,峰值扭矩250牛·米,这款发动机名为FIRE,使用MultiAir 2技术,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压,气门的开度和开启时间都实现了任意可调。另外这项技术也精简了结构,减少了泵损,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化,目的是让性能更加出色。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试,但从主观感受上来说并不慢,进入10秒应该不成问题。平时驾驶时动力响应比较平缓,不属于伶俐激进的类型,这跟变速箱的调校风格也有关系。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术,代号TigerShark,最大功率175马力,峰值扭矩228牛·米。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合,油门响应更敏捷,动力输出很线性。    底盘方面,所有指南者车型都配备了自适应悬架,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性,当面对颠簸时能够变得更柔软一些,从而提升舒适性,而在路面良好时也不会失去支撑性,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受。场地驾驶时悬架支撑性表现很好,配合刚性很强的车身,绕桩时车尾并不拖沓,而在非铺装路面,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉,那时我和壮汉都还年轻,骨子里充满了野性,一心想着如何开疆拓土、释放自己。时至今日,壮汉成熟了,我也有了四个月大的孩子,野心还有,但也多了份责任和挂念,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余,还能不忘初心,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望,去发现更多的不一样。    在我看来,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的,第一是提升城市属性,更顾家、更便利;第二是不忘越野的初心,那么我们就从这两方面来体验全新发现。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车,所以带有轻微伪装。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内,全部为越野体验,没有道路试驾。   如何提升城市属性,怎么更顾家?   第一代发现诞生于1989年,至今已经发展到第五代产品。正如你见到的,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉,城市属性有明显提升。首先是放弃了非承载式车身,与更高级别的揽胜采用同平台,并且大量使用了铝制材料,大幅降低车身质量,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)。这一切变化都是为了公路舒适性、操控性和燃油经济性,想要达到的目的很简单:在周末的郊游中老人和孩子都有更好、更舒适的旅程,我想这是每个有家的男性都想看到的。 新老发现尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化,感官上也如此。相比前几代,舍弃了太多的棱角和平直的线条,不再是以一个大方盒子的形象示人,前脸和轮廓于发现神行有些形似,很明显,发现这是在转型,不再想给人那种五大三粗的感觉。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素,比如后牌照架的造型,另外,标志性的阶梯车顶还在,只不过缓和了许多。为了顺应时代,全新发现还装配了全LED大灯。 更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说,家族风格,很简单,用料也是很厚道,各种皮革包裹,温和感很强。低配为5座,其余配置均为7座,我们的试驾车选装比较丰富,座位全部为电动折叠,包括电动的在载物板等等,可以在后备厢左侧,以及后门侧边进行调节,电动折叠座椅带有防夹,着实方便。还可选装智能折叠包,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制,远程就可以将座椅全部折叠,省去了逐个翻折的麻烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样。世界变化太快,在我还没怎么享受内燃机的时候,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了。那一年我40岁,人进中年,是拼搏和享受并重的日子。按照现在的想法预测,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上,那会儿是他们自己说的不加长、不前驱……我知道对于一个品牌而言,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品。几年前,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸,将车身铝合金的部分换用碳纤维,却不惜将研发、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯,但今天的主角并不是LFA,你会明白,LFA是能让你预见,却无法遇见的雷克萨斯图腾,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车,于是我们遇见了LC。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车,它紧跟着LFA正式发布后亮相,这辆车的外观及内饰设计、豪华及科技程度、动力总成的水平都要达到一个新高峰,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车。    作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。    一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。除了这些,你还需要知道一件事,在LC之后,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口,车身锃亮一尘不染,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机,带着白手套,等待着贵宾的到来。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉。没错,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受,够豪华够大气,足以面对任何场合。这也是我对一台中大型轿车,一台奔驰所要的期许。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了,从模样到科技感再到内饰,有里有面,还有性价比,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战。而且作为中大型车,它也应该这样,但这些印象都是长轴车型给我的,为什么它又出了个标轴车型,而且还国产了?    带着无数的疑惑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙,我试图以一个消费者的角度去体验它,看看在一台成功的长轴车之后,这台标轴车的意义何在,除了情怀和不拘一格,还有没有别的理由去为它买账。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市场,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产,还是个挺新鲜的事。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元,在价格上并没有拉开太多。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别,褪去了长轴距车型那稳重的模样,跟换了个外表的车一样。虽然看着很精神,也做到了运动的一面,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样,那才是我心目中E级应该有的样子。    当然除了轴距的变化之外,奔驰为了让E级看着更运动,其它一些细节也做了调整。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感,马上推出的AMG E 63也用了这个设计,我对这台E 200最满意的地方。还有一点就在轮胎上了,它用了19英AMG风格轮圈,样子挺好就是后轮太宽了,达到了275mm,而且还是个四驱车,大宽胎对于油耗和噪音,都会有一定影响,扁平比也有35,轮胎对舒适性可能也会有点影响了。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了,这又来了个标轴的E,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来,放一起看看外观,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级,虽然难度比较大吧。    通过前后灯组,大概能分清长得非常像的哥俩了,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方,那些才是精髓,如果你只是个外貌党,看着俩车差别倒是不大,还能少花点钱,纯看外观的你买个C级就够了,如果不是,那他们内在的差别可大了去了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务,相信绝大多数人都会想到别克GL8,的确,GL8在这块市场上的保有量非常大。不过,我们今天聊的并不是它,而是来自江铃福特的途睿欧。这款车上市有一段时间了,车型方面有两款,高配车型售价为20.39万元,这样的售价也只能买到入门级的GL8,从尺寸上来看,途睿欧要比GL8大了不少,那么它除了个儿大,其它方面能否完成商务接送的任务呢? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍,在这里我就不再重复了,下面主要聊一聊我接触这款车之后,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面,途睿欧还是有一定吸引力的,在国内市场中,它的定位稍高于全顺,全顺定位于轻客,而途睿欧则属于于MPV,相比之下,它的表现要更加接近消费者。另外,周围有些朋友比较喜欢大车,以身材来衡量的话,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了。   途睿欧外观配置并不是特别高,比较实用的是配备了前后的雷达,尾灯点亮之后,多少还是有些自身特点的。大灯并没有使用氙气或LED光源,而是使用了卤素灯泡。    内饰上,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客,整体风格还是有一些轿车的感觉,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉,面对着市面上绝大多数的SUV,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察。    使用了几天,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间,因为买这个车的人最关注的就是空间,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题,这么高大的车身,仅仅容纳7个人,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间,至于头部空间就更不用担心了。    由于途睿欧车身很高,每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时,座椅的坐垫比较高,尤其是第三排,这样坐在座椅上的时候,不会有一种窝在那里的感觉。    储物空间方面,途睿欧的前排储物非常丰富,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适,省去了手机支架,虽然下面会挡住一点屏幕 ,不过,使用导航功能的时候,还是不影响使用的。    在仪表上方还有储物格的设计,这个上盖打开时,需要扶着,自身不带支撑的功能,这点使用中会稍有不便。    后备厢空间还不错,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起,这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间,这种设计在同级别当中还是不多见的,空间利用率方面很有想法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期,国家需要卡车搞建设,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车。这些年一汽为国家完成了不少任务,但对于市场,他们总是后知后觉,销量也就自然不会理想。相信一汽自己也意识到了这个问题,这才有了今天的主角——森雅R7,一款售价不高的小型SUV,非常符合现如今的市场潮流。    早在上半年,手动挡的森雅R7就已经上市,当时我们也对它进行了详细的试驾体验,点击链接回顾:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》。但是消费者纷纷表示需要自动挡,于是前不久的广州车展,一汽吉林又推出了它的自动挡车型,搭载爱信第三代6速自动变速箱,车系的产品线完整了,是时候好好验证它真实的表现了。    初见森雅R7,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹,自主化设计的程度很高。整体的风格挺年轻的,比例也还算协调,细节没有太多繁杂冗余的笔触,总体的卖相不错。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章),而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线,满足更多消费者的购车需求。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异,保持了其一贯圆润饱满的样式。既然定位于城市化SUV,首先它要有一副耐看的外形,从实车来看它并没有让我们失望,外观上所营造的层次感和档次感都不错。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm,轴距为2700mm。与主要的竞品车型相比,它在车身长度和宽度方面占优。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配,这样的表现在同级别车型中并不多见,还是比较厚道的。    内饰设计成熟,与猎豹之前产品相比那变化就太大了。设计风格上走的是大气典雅路线,在一些细节方面的处理也更老成,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的,系统运行流畅操作界面简洁明了。内部功能也比较丰富,诸如导航、蓝牙等日常使用比较便利。    在消费者更为在乎的车辆配置方面,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗、坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、胎压监测、电子手刹、发动机启停、前后泊车雷达、前排座椅加热、自动空调、自动大灯、后排隐私玻璃、定速巡航等,配置标准处于同级别车型中上等水平。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业,能比普通人接触到更多的车,也有着更全面的认识,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑。每当被问起20多万买个什么SUV的时候,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan。原因很简单,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌,我虽然是一名汽车编辑,但我也是个汽车爱好者,我有自己的喜好。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心,本着实事求是的原则,既然人家问我了,就证明他相信我,我得对人家负责。    怎么样,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法,没别的意思,只是想和大家交待一下心情背景,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan,一款热度极高、极具话题性的新车。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市,全系四款车型,指导价26.28-39.18万。先别着急喊贵,看清楚车名,这是Tiguan,不是途观。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字,上汽大众国产的叫途观,目前这代Tiguan的国产车型还没上市。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型,它同样出自大众的MQB平台,并且是该平台首款SUV,分为标准轴距和长轴距两个版本,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本,主供欧洲市场,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的,轴距加长110mm,据悉国产以后很可能叫途观L。    其实对于Tiguan这款车,从它在去年法兰克福车展上首发开始,我们就已经进行过多次详细的报道了,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番,所以静态方面的东西咱们先适当放放,从大家关心的动态表现聊起。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱,根据发动机不同,车型名称分别是280TSI、330TSI和380TSI,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line,指导价39.18万,真心不便宜。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫、速派、迈腾,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉。无论是油门刹车的脚感、转向的力道还是动力输出的节奏,都没有什么新鲜感,一切都是意料之中的表现。    试驾开始前,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化,你在国外开着什么样,国内还是什么样”我这样刨根问底并不是无事生非,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲。    不过事实证明我多虑了,虽然出自同一平台,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤,当然不能指望它把颠簸全屏蔽,完完全全走舒适路线,这毕竟还是一辆德系车,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流,这个度把握的很好,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择,分为节能、标准、运动和自定义,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点,需要仔细体会才能察觉,差异不大。最大的变化是油门的响应速度明显降低,再加上本就慵懒的调校,确实能扼杀你的激情。调到运动模式,变化立竿见影,变速箱自动变为S挡,转速也时刻保持在2000rpm以上,油门的响应也有了一些日系车的感觉,轻踩还会一蹿一蹿的。同时底盘变得更加紧绷,基本放弃了过滤颠簸这件事,路面上的起伏、接缝,都会毫无保留的穿过减振器、座椅,直接传递给你的屁股。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备,不过它并不喜欢张扬,平时总是不紧不慢的。直到你粗暴的踩下油门,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后,他才用动力的突然爆发来回击你。配合上干脆利落的降挡,中高转速时的动力输出和刚才判若两人,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时,它又会变回那个安静的美男子,事了拂衣去。    全新Tiguan相比现款的途观,最大的变化在于行驶质感的提升,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫、发动机噪音偏大等问题,但整套动力系统的匹配,底盘的回馈,这些关乎一辆车品质感的东西,确实比翼虎、昂科威、奇骏等竞品更有高级感,这一点我必须承认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试,让大家对其大致表现能够有所了解。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹),关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾,本文就不做赘述了。   动力部分:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm。从参数上来看并不是很抢眼,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受。    而在传动系统方面,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合。   驾驶感受:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧,不过上手后给人的第一印象倒还不错,起步较为轻快,动力不足的感受并不明显,当然这也要取决于油门踩多深。当然了,如果开着它在第一排等红灯,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时,还是得深踩油门甚至地板油起步才行。    在市区路况中,通常最高限速也就80km/h,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨。除此之外,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助。发动机与变速箱的匹配调校得很好,开起来也十分轻松。    巡航状态下深踩油门,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应,甚至也会连降数挡,不过受制于发动机自身的动力并不算强,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了,随着转数的攀升,传入车内的噪音也会随之变响,但车速上升的却并不是很快。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求,那在高速公路上想超个车确实有些费劲。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg,体重并不算大,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”,优秀的底盘调校同样功不可没。    相比1.4T车型,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别,取消了那根提升操控感的瓦特连杆,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”悬架系统整体偏硬朗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲。当车辆驶过状况较差的路面时,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者,要是再来个大坑,纵向抛离感也有点强。    相比之前测试的1.4T车型,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分。虽然排量更大,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距。不过另一方面,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择。至于底盘表现方面的差异就不是很大了,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望,因此通常也不会开得多么奔放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”,在法语中是“未来”的意思,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出,别克满怀向更高级别市场进军的“野心” ■ 外观    既是Avenir车型,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系,只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir,它作为车系中的金字塔尖车型,有着怎样的专属特质。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯,造型犀利有神,与延伸过来的中网镀铬条融为一体,视觉感受不单调。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型,拔高了一些高级感,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。    此外需要再提一点,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料,其实这种材质并不廉价,最大的好处是能减重不少。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富,像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说,算是正常表现。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎,除了尺寸规格更高,据厂方人员介绍,该系列轮胎的静音性会更好,我们将在后边的动态部分着重感受一下。   MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感,从这个角度来看,老款GL8做的的确差点儿意思,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯,点亮效果很棒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验,点击>这里<回顾,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同,本文我们不再花篇幅叙述,只针对一些它特色进行展示。    这种立体的花纹装饰造型飘逸,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路,哑光的木质材质也区别于普通版车型,让人忍不住伸手去“把玩”一番,不过千万手下留情,盘出“包浆”可就不好了。    前排和第二排都有专属菱格纹路,能营造更高级的氛围,并且手感也很棒;加热、通风也是第一排和第二排都有的功能,此外第二排还有按摩功能。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型,确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级,但是打理繁琐程度也会相应的增加,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里,地毯已经脏的不成样子了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油、机滤) 共12次 大保养(机油、机滤、空气滤、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务,就算是更换了车主,剩余的次数新车主也是可以继续使用的,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题。    氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成,冷暖色系均有顾及,即使开着这台MPV和爱人一起出行,她也一定不会抱怨你缺乏情调。    还是要抱怨一下,全新GL8的空调控制区域使用不太方便,留指纹和反光的问题自不必说,轻触式的操作形式也很不灵敏,高级感是有了,操作成功率比较低,在驾驶时操作会有一些安全隐患。   ◆ 外观内饰小结    在我看来,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间,在相同“户型”的基础上,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上,让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级,感受如何,我们接下来聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机,参数调教也是偏激进的,并且加入了换挡拨片,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质,MPV也可以成为驾驶者之车。    从实际驾驶体验来看,全新GL8的起步和加速过程非常轻松,动力输出均匀流畅,并且感觉动力储备很充沛,时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿,D挡模式下升档很积极,深踩油门它会很快作出响应,不会再让你有打越洋电话的滞后感。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架,结构更高级,成本也会更高,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显,尤其是对于GL8 Avenir来说,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。    全新GL8加强了车辆的隔音,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎,都是为了提供更好的行车静谧性,而实际的体验也是很不错的,时速80公里时,各路噪音中只有风噪还比较明显,后排的静音性明显好于前排。    有了电子转向助力的协助,方向盘操作起来很省力,尤其是在低速或者原地打方向的时候,对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错,熄火和再次启动时震动很轻微,不会让你很想关掉它。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说,它和普通家用车的差别已经不太明显,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象,并且变速箱也没有找麻烦,静音性总体做的不错,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变,从外观到内饰再到驾驶感受,都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万),比28T 旗舰型还要贵5万元,我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象,受众群更多的还是有商务用途的消费者,至于普通家庭用户,我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光,即使到了11月中旬,洛杉矶仍然阳光明媚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息。结束了忙碌的洛杉矶车展报道,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候。当清新的海风抚来,和煦的阳光洒满滨海的一号公路,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边,让我更庆幸的是,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版,对,6.2L V8的那台。    几个小时前,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro?”时,经过飞速的大脑风暴,我选择了后者,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新,选一台新一点的车肯定是没错的。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑,嘴角中蹦出一句话:“It's a V8”后,我知道我歪打正着了。后来他跟我说,如果我选了野马,因为我年龄不够,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT,而如果我选了科迈罗,他们这只有这么一台V8的可以给我。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩,那还等什么呢?把导航的目的地设为Malibu,出发!对了,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟。   科迈罗在美国有四个配置等级:1LT、2LT、1SS、2SS,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可选,而后两个配置则对应6.2L V8。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配,3.6L车型会比2.0T贵1500美元,6.2L车型比2.0T贵1万美元,8AT车型比6MT车型贵1495美元,敞篷比硬顶贵6000美元。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版,售价为45395美元。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙,而是穿着西装革履的巨石强森,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上,东风风行发布了全新景逸X5,作为东风风行的一款重点车型,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验。上个月,我们还进行了抢先试驾,不过上次的试驾车并不是最终市售版,很多地方还有待调试,配置上也有出入。这次的试驾车和市售版是完全一致的,这回咱们主要看看还有什么没发现的点。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的,整体风格偏稳重和精致,比老的景逸X5好看太多了。厂方在讲解设计理念的时候也提到,景逸X5是一款全新车型,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任,只是名字上还沿用“景逸X5”打造精品,或者说爆款,是中国品牌未来的大趋势。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV,车身尺寸不大不小,符合这个级别主流水平,不过它的定位要高于老款景逸X5,两者将同堂销售。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4、吉利博越、长安CS75、奇瑞瑞虎7等车型,列出来一看,全新景逸X5的任务难度不小。    全系配备车身稳定系统、全系后独立悬架、全系马牌轮胎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字,而现在我告诉您,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车,今天我们的主角,就是广汽丰田雷凌双擎。雷凌双擎的起步价为13.98万元,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市场,这样的价格,也归功于高度国产化的动力总成。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情,到底什么是双擎呢?这套混动系统如何呢?我们就从动力开始说起吧。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注。确实,光是静态体验都已经让人有心动的感觉,但对于一辆豪华车来说,行驶品质也是很重要的,趁着试驾会的机会,我们要好好体验一下。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍,包括空间体验等,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》,本文不再赘述相关内容,给大家说说新的信息点。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版,是目前国产版车系中的顶配车型。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来。最高配T8车型将于明年引进,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统,前轮为发动机驱动,后轮为电动机驱动。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配,配备19英寸铝合金轮圈,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号。对应不同配置车型,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外,刹车系统也有差别,预计刹车成绩也会有较为明显的差别。据厂家介绍,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平,堪比性能车,待拿到试驾车之后我们会实测一下。    作为一款豪华车型,丰富的配色选择都是套路,S90长轴距版具有四种内饰颜色,内饰面板也有三种选择,可以更好地满足消费者的个性化需求。    S90长轴距版的方向盘手感不错,拼色设计也挺漂亮的,但在配置方面似乎有点不如同级对手,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节,可能连选装的机会都没有。除此之外,换挡拨片也是没有的。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA,空调系统除了具有空气净化功能外,还有自动循环功能,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆),车辆自动开启空调换气功能,排出车内浑浊的空气。    为了避免内容重复,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富,包括超棒的宝华音响。整个车内的氛围几近完美,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车。接下来我们来看动态表现怎样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子,这听起来的确有些疯狂。城市SUV真的不能开去沙漠吗?我并不这么认为“天资”对于一辆车来说固然重要,然而却不能完全决定车辆的上限,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣。相比于他们,我开着面前的这辆城市SUV来到这里,更多的是为了在安全的前提下,挑战车辆的极限。    对于一台城市SUV来说,瑞虎7其实有着不错的“天资”拥有24.7°的接近角、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,最大功率122马力/5500rpm,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱。相比于1.5T的手动车型,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出。    在正式进入沙漠前,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积,以此增大摩擦力。由于新疆近日下雪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹,更利于在沙地上行驶。车辆轮胎被降低气压以后,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加,需要十分注意躲避路上突起的硬石。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统,在越野时为了不影响驾驶,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行,轮胎的打滑肯定避免不了。如果不关闭电子稳定系统,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入,一方面会限制动力的输出,使车辆丧失动力,另一方面会对车轮进行制动,有可能使车辆因打横而陷入沙子。    做足了准备工作,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始。因为考虑到配重的问题,我们的车上坐满4个人,尽量保持车辆的平衡。起步时缓慢给油,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡。沙子上行驶的复杂特性,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能,仅能通过地面反馈的路感调整方向,有时方向已经打了一圈,行进方向却没怎么变化。    教练告诉我,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机。在攀爬这种刀背状的沙丘时,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度,即向斜上方前进。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向,车辆像漂移般甩动尾部,卷带起一片沙尘。得益于悬架硬朗的调校,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下,车辆并没有产生过度的侧倾,始终保持在可控的状态。    车辆在开阔的地势上开始加速,准备进行冲坡。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响,车速已经来到了160km/h。冲坡的前半程还很顺利,后半程受到动力不足和满载的影响,车子没能冲到坡顶,但是这样的高度已经远远超出了我的预期。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识,希望分享在这里。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向,因为重刹会让车辆的重心向前转移,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦,从而判断不出前方地势的高低落差,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先。不得不承认,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质,以及不错的空间表现(不是我说的,车主说的,点击这里看),正在逐渐成为“街车”,受到越来越多消费者的喜欢,而且其中不乏年轻用户。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系,事情似乎又开始变得有悬念起来。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章,比如最早的这篇官图详解,还有最深入的这篇技术设计解析。不得不说,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细。为了提高大家的阅读效率,上面这两篇非常好的文章里面已经写得很清楚的点,我就不再赘述了,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点,以及需要实际体验才能有感受的地方。整体结构仍然是大家熟悉的:外观、内饰、配置、空间、驾驶这几个方面。活动当天条件有限,文章中用了几个不同排量和套件的车型,并且部分使用了官方拍摄的图片,敬请各位网友谅解。   外观:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准,从视觉上讲,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照,还是跟同样做法的奔驰E级对比,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”,但是我们仍然要清楚,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言,不管是车头还是车尾的造型,全新5系都有着较高的识别度,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意。从以往的成绩看,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了,0-100km/h加速时间仅为8.53秒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了,在此期间它的对手们可都没闲着,RAV4改款后变为了RAV4荣放,途观换代的时间也日趋临近,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 ,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统,并分别用180和245两个代号表示。除了外观、内饰以及多媒体系统的升级外,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术,实测加速成绩比老款翼虎快了不少,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀。   ● 外观简介:采用福特最新的家族化前脸,细节提升明显。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条,气场比老款更足。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm,轴距为2690mm,除高度增加了6mm外,其余尺寸无变化。    前后尾灯造型有所改变,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯。其余的功能,如LED日间行车灯、大灯随动转向功能则依旧保留着。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了。 ● 内饰和乘坐空间:中控造型有所变化,搭载SYNC 3多媒体系统。    内饰整体造型和布局变化不大,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘,搭配全系标配的换挡拨片,运动气息更浓郁。空调面板比老款更大,加入了风向调节按钮上加入了人形标识,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置,用起来也更方便。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标,显示更清晰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性,非常容易上手。    顶配车型的配置自然不同担心,日常能用到的功能自然不会缺席,我们还是来聊聊变化吧。首先空调面板更大,风向调节按钮更大,并加上了人形图示。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整,在挡位处于P挡时,手动调温度和风量终于不会受限了 。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比,座椅填充物更柔软,贴合度更好,坐垫两侧的承托能力有所提升。主驾驶座电动调节依然为10向,并带有前排座椅加热功能,配置表现没有变化。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节,调节范围和老款车型一样都不算大。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置,后备厢容积也完全没有变化。从新车的表现来看,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼,气温骤降十余度,刷了刷朋友圈,满屏尽是咒骂般的抱怨。放下手机,点一杯咖啡,嚼一粒橄榄,在地中海温暖海风的轻抚下,偷得浮生半日闲。直到突然一声“熊来了!”,打破了原本的平静。    别害怕,这里说的当然不是真的有熊,要真有这么危险的生物存在,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一。飞行了将近一万公里,除了躲开北京的寒潮,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克。这台车无论是在德国的首发亮相,还是不久前广州车展上以国产身份示人,都有着颇高的关注度。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙,试驾之旅正式开始。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解,但这次我还是想再废一点笔墨,从里到外、从静到动,把它完成的呈现给大家。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak,这个岛上生活着体型最大的棕熊,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字,想表达的意思不言而喻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台,与全新Tiguan相同,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种,而是直接进行加长,只有长轴距一种版本,并且还有5座和7座车型可选。不过在和厂家沟通中,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV,7座只是给消费者多一种选择,与汉兰达、锐界这样的7座中型SUV定位不同。    其实不光定位不同,柯迪亚克在体型上也和汉兰达、锐界存在一定差距,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威、现代全新胜达相仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势,体型虽然不大,但轴距比汉兰达还长了1mm。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素,只是出于量产的考虑进行了必要的修改。它和速派一样,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子。车头的立体竖条幅进气格栅,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰,这些都让柯迪亚克看着野性十足,名字都和棕熊一样了,样子总不能娘娘腔,你说是吧。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧,不论车顶曲线、侧窗、腰线还是轮拱,你都能找到大量平直的线条,就是这么直来直往,没有矫揉造作。另外对于一款SUV来言,有一些硬指标也是不得不提的,接近角22°、离去角23.1°、纵向通过角19°、最小离地间隙194mm,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高,不过这也是因为更加方正的造型导致的。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条,车门打开时弹出,包住车门边缘,关上车门后会自动收回,防止在狭小空间内磕碰车门,对自己对旁边的车都是一种保护。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置,希望量产时能给加上。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格,甚至我觉得设计师都有点偷懒,直接把速派旅行版的车尾拉高,再把尾门线条、尾灯结构略微调整一下就交工了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆,越来越多的厂商加入这一“战场”,推出各自的SUV产品,以在这一市场中占得一席之地。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型,北汽威旺S50就是一款这样的产品。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV ,虽然其之前以生产商用车为主,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势,新产品的投放速度要快上不少,产品布局重心也向乘用车市场转移。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型,属于全系的高配车型,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩,并没有太多惊艳的地方。与绅宝X65采用相同平台,并且在外观上面同样有着较高的相似度。车身线条硬朗,勾勒出了较为方正的外观。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错,相比车头的设计要更讨巧些。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连,延展了车尾的横向视觉。刹车灯采用LED光源,灯带的样式看上去有着不错的档次感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快,你有多久没有来一场像样的旅行了。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作,它的出现可以说顺应了时代的潮流,也可以说是对当下SUV、MPV市场独霸一方的挑战。下面就请跟随我的文章,找回我们曾经对旅行的憧憬。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)。要说这台车与这次试驾地点崇明岛,还真是挺相搭的,这个中国最大的沙岛为了环保,大部分电力都通过清洁能源发电,而这台X1,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首,看看它的表现怎么样。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里),当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象,当然也有几点不足,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内,在一定程度上影响了驾驶品质,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型,看看它能否带来更好的体验。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器,有220V电源接口的地方就可以为它充电,它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒,解决充电问题。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格,细节部分有所不同,看着依旧很大气,长轴距车身让它显得更修长,比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错,主要以软性材质为主,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华,但在整体配置上确实不高。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者,有的是为了环保理念,有的为了能获得牌照更早开上车,反正都是不差钱的主,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验,有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有,目前这款车还没上市,对于它的消费者来说,可能会想要更高配置版本的车型。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局,它的电池组位于地板下方,不会影响到后备厢的空间,担心这点的消费者大可放心,尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度,第二排中间的隆起变小,坐三个人的时候从容一些。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别,尤其是在实用度方面不会有什么影响,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。    Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。   动力组合:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。   驾驶感受:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。    从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。    实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错,今年前十个月累计销量接近7万辆。对东南来说,DX7的表现相当提士气,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3。让厂商没想到的是,DX3上市一个月就收到近万辆的订单,成为当红小鲜肉。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾,今天试驾的是自动挡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱,还搭载动力更强的1.5T发动机,可以说是全新的体验。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型,其中5款为1.5T车型,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的。DX3这款1.5T发动机来自三菱,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH),邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。除了东南,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇,包括吉利、长城、长安、北汽等。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2、长安CS35、比亚迪元等,它们都是东南DX3的主要竞争对手。与上述车型相比,DX3最大功率的账面数据稍占优势,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元,但也处于主流水平之列。接下里,我们马上来聊这套动力系统的体验感受。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果,会把油门响应调校得比较灵敏。而DX3的调校则是另外一种风格,属于偏沉的那种。就此问题我们也询问了随车的工程师,他表示有多重原因,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑。    实际上,DX3大概当转速达到1800rpm左右时,涡轮就开始介入,能感受到动力输出爆发,但介入并不突兀,不是很强烈那种,整体来说还是相当柔和的,体验要比预想中好。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱,齿比有调整,让发动机的爆发感趋于平和。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的,此前在试驾DX7 1.5T车型时,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡,后段毫无爆发感可言。相比之下,DX3就给力不少,动力输出感比较直接。当然,这里必须提一下的是,DX3的“体重”占了不少优势,它比DX7轻了200kg。    在这次试驾过程中,我们发现DX3的巡航转速较低,这是CVT变速箱的功劳,有利于降低油耗。但由于现场条件有限,现在还不能对油耗表现下结论,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试。    DX3采用电子助力转向,方向盘的转向力度很轻,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容,但凡事有利有弊,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准。    DX3的底盘沿用了DX7的设计,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合。与此同时,它添加了平衡杆,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编:韩大为" "  金秋过后,北京又进入了冬季。然而就在周围环境一天天失去色彩时,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本,也就是2017款翼搏的顶配版本,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢?客位看官敬请看下文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】近些年,不光是我国在提倡节能减排,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机。   丰田作为全世界最知名的车企之一,在节能方面同样有自己的作为,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为。然而面对混动汽车并未在市场完全普及,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出。   当我第一次走向T版雷凌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了。   当我绕车一周走向车尾,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很小,然而正是这不起眼的D-4T的标识,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:王汉康 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近些年来,年轻消费者群体异军突起,在市场上逐渐成为了消费的主力人群,那么,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢?颜值要高、要有个性、品牌要响亮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求,最重要的是,价格不能太高,要在年轻人可以承担的范围之内。综合这些要素,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型,该车将于广州车展正式上市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后,产品品质和实力都得到了一定程度的提升,三款产品:博越、博瑞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型,早在上市之前的宣传预热中,帝豪GL就被看做自主标杆车型,号称要对标合资竞品车型,这也使得消费者对它的期待值相当高,那么它的硬实力究竟如何呢?我们今天就一起来感受一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号,几年过去,在车型层出不穷的浪潮中,英俊小生已无颜值可拼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董。如今,K2已经完成了换代,高颜值高配置,又成为了全新K2征战的代名词。今天我们的主角,就是新一代K2。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来,家用车的选择标准越来越高。空间、动力、配置、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁。提到性价比,日系车是一个绕不开的车系。而我们今天的主角就是一个专为中国而生,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高,国内的消费者也趋于多元化,除了原有的购车群体外,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增。他们生活在并不算繁华的小城镇里,用勤恳的态度迎接每一天的生活,他们需要一辆车来为生活奔波,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活。如此看来,一辆大空间、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃,作为一个有着传奇经历的德国品牌,在沉寂35年后,重新回归并且首次来到中国市场。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品,凝聚了中德十年的心血。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史,还向我们展示出更长远的未来。向经典致敬,与未来通行。今天,我们的主角,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息。在兄弟们都纷纷改款成功以后,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了?别着急,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行?答案有很多:旅行是文艺青年笔下的诗和远方,是背包客说走就走的随性与洒脱,是曾经引发热议的“世界那么大,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的,但我们每个人都渴望着旅行,在旅行中去释放自己、感悟生活的真理,寻找自己存在的意义。而现在我们就有这么一款车,作为全新定位的跨界旅行车而生,满足你对旅行的一切幻想,它就是一汽-大众蔚领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  承德,位于河北、内蒙、辽宁三境之地。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇,东通满洲,北拒沙俄,西抗蒙古,南下北京,逐渐登上了历史舞台,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇。对于我而言,承德是一座熟悉的城市。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中,与当地的同学结下了深厚的友谊,而此次正值同学结婚,借着十一假期,决定再次踏上承德这片热土,说实话,有一种荣归故里的感觉,承德,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着时间的推移,80后、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择。近年来,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势,车型选择非常多,销量也普遍可观。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV。远景SUV来的似乎正是时候。虽然是GX7的老平台,但可以通过提升动力系统、配置,以及更时尚的设计来吸引消费者。这是有先例的,博越也是在设计上、配置上和动力上提升之后,引来了消费者和界内众多好评。同时,也正是博越的成功,给了远景SUV的自信。吉利趁热打铁,推出低一级别的远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市场,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域,但在欧洲,旅行车却是不折不扣的宠儿,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本,高尔夫也不例外。提起高尔夫,无人不知无人不晓,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时,会带给你怎样的惊喜呢?今天,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳,宣布奔驰C级完成了加长。其次,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款,三大高手已有两位出招,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意。然而这位并非是不想出手,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中,上市了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】曾经,在那个“微面”横行的年代,有那么一家车企,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔,它就是昌河汽车。但随着市场的发展与成熟,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野。如今,为了迎合市场的趋势和大众的审美,昌河汽车化身北汽昌河,重新回到我们的视野,开始进军乘用车领域。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型,与上一代Q25相比,昌河Q35在定位上有所提升,当然,在设计和配置上也带给我们很多惊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器,在东洋岛国日本,便有这么一个品牌,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器,那就是雷克萨斯F部门。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多,这也就更为其增添了忍者的气质,然而今天我们来到了北京金港赛车场,为的就是尽情感受这一神秘的家族。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布,基于PQ34平台打造而来,定位紧凑型跨界旅行车。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式。据悉,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的?确实很少,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容,它就是君越。   全新君越是个很特别的家伙,你在它身上可以找到各种相对的词。比如:家用和行政、时尚和稳重、运动和商务、豪华和低调。是不是觉得很神奇?是的,这就是全新的君越,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值,正所谓""谁人不识君"",君越正如此。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物,在国内才刚刚开始大力推行,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处,但为了发展和正确引导市场,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等。目前来看,电动车在日常出行中也是有一些优待的,作为城市用车也是比较合适的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位。前不久,2017款的速腾正式上市,从配备1.6自然吸气到1.2TSI、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合,将指导价划定在13.18-18.58万元之间,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "说到豪华品牌,德系三驾马车您肯定是最先想起。的确,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷,日系豪华品牌也在奋起直追。但是,如果在三十年前您在中国谈起豪车,美系豪华品牌一定是最先被提及的。而今天,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了,不少朋友有去出去玩的打算,当然开车自驾的也不占少数。一提到自驾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行。所以,车内空间是自驾永远也避不开的话题。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区,亲朋好友、蓝天白云、饕餮美食、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方,如果再有一辆大空间的SUV,那简直是再惬意不过了。   提到SUV,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼。这不,前段时间全新的宝马X1上市了,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型,宝马X1终于迎来了自己的大改款。而这次改款,为宝马带来的革新也是前所未有的,全新的平台、全新的动力和全新的变速箱,这样的宝马与之前到底有什么不同?这就带您分析分析。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国,现场观摩NASCAR比赛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点。      总体来说,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定,整车无论从外观、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编:霍保智 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     提到自主品牌SUV,哈弗是个不得不谈的品牌。而在SUV市场中,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了。2014年,哈弗在北京车展上将H2正式亮相,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2。但是,哈弗似乎并不满足于现状,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展。蓝标哈弗H2是为了标榜运动,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场。于是乎,一个颜值更高、更富有动感的H2便横空出世了。   这一次,为了更好地体验蓝标H2的实力,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青海湖。碧波浩瀚,鸟翼如云。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下,我们驶向了青海湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     8月26日,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型,伴随着凌渡GTS的上市,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世,售价保持在14.59万到21.39万元之间。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后,市场销量平稳上升,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:乞程远 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择。因此,近些年来,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏,销量和占有率逐年提高,众车企均想抓住这个市场机遇,纷纷推出MPV车型。其中,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后,再度重拳出击,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆,官方指导价为29.9-33.9万元。那么,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     在我的印象里,smart就意味着个性,潮流引领者,吸引妹子眼球的不二之选。但是由于定位为微车,动力肯定不是smart的强项,因此我的心里也是充满了斗争。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后,作为潮流风向标的smart终于坐不住了,不甘落后地推出了0.9T全新车型,为了一探究竟,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋?这个始终没有答案的问题难倒了无数人,那么是先有SUV还是先有Jeep呢?这个问题有且只有一个答案,那就是Jeep。是的,SUV车型是Jeep发明的,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV,它叫Jeep。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容,但是我知道就连Jeep这个单词,在英文中的释义是越野车。   在这个SUV横行汽车市场的年代,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子,依旧我行我素地走着,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过。这份洒脱和潇洒,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色,它自由自在、特立独行,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车,东风雪铁龙就顺应市场需求,推出了首款SUV车型——C3-XR。时尚的外观设计,越级的轴距尺寸,丰富的配置以及凶猛的动力性能,从内到外都在追求国人的审美和需求。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动,该车型是第六代伊兰特的国产版本,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代,北京现代也不落人后,一并将伊兰特、悦动、朗动、领动同时在市场投放,通过高低搭配互相补充争夺市场。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量,从9.98万到15.18万之间,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光、国产发现神行后,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市场,并把XF车型作为首款车型,而进入到国内,也进行了中国式加长,定名为XFL。新车的指导售价为38.8万-68.8万,相比之前进口版车型的51.8万元起,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市场,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适、运动商务于一身的商务座驾。     无论是XJL亦或是现在的XFL,第一眼看到捷豹的车型,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引,捷豹的家族式设计,大尺寸网状格栅,柳叶形大灯,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "    随着汽车工业的发展,设计师们的理念也在一步步改变:造车、造好车、再到现在的造低污染的好车,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势。在这股热潮中,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术,经过多年的积淀,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7,说是重磅车型,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市,预售价格为10.99-16.39万元,分为两款动力共六种车型,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  近年来,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市场,它们大多外观灵巧秀气、驾驶轻灵易操控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道。2016年北京车展上,新款国产奥迪Q3正式亮相上市。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了,2013年Q3正式与国人见面,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比,迅速成为了豪华品牌同级别销量王。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠。可以这么说,每当提到豪华品牌紧凑级SUV,您最先想到的一定是奥迪Q3。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款,虽然是一次中期小改款,但是相信凭借新颖的外观、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车,它的外观虽不激进,但整体风格沉稳而内敛,每一处细节都看着顺眼。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统,这样的坚持与坚守,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心。动静 结合不花哨,底蕴深厚显自信。接下来,我们就看看它来如何演绎“自信”二字。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市,售价21.98-29.28万元,推出了两种动力共四款车型。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版,售价29.28万元。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:沈达炜 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编:王潮 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌,仁者见仁智者见智,但要是说到当下最火热的车型,你一定会脱口而出:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思,成功者如吉利博越,早已成为各大媒体眼中的红人。而近期,为了进一步细分旗下市场,吉利推出了一款全新换代车型,远景SUV。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV,从外观到内饰,无不透露着一股“家”的气息。他不像其它车型那么华而不实,反而很接地气,该有的颜值与功能他都有,动力也足以满足城市家庭需求。这也更加贯彻了吉利的精神:追求性价比。好吧,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了,那么有请我们今天的主角:吉利远景SUV。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷,718 Cayman来辆不?2016-07-22 14:25 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时,一款互联网汽车进入了消费者们的视野,而这款车也“大有来头”   荣威RX5是一款紧凑型SUV,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造,于7月6日正式上市,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型,官方指导价9.98万—18.68万元。实际上,根据上汽推出的多项购车优惠政策,只需支付9.98万—17.98万。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”:大灯设计采用“如意”的造型,寓意吉祥;内饰上,座椅采用软皮包裹,大大增加了舒适性;动力上,据介绍,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T增压发动机,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米,百公里油耗比同级SUV少2L。   然而,作为一款互联网汽车,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统,“摇身一变”成了一个移动的交通工具。   近日,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能。   汽车手机实现远程互联   在上车前,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置,并顺利得打开了车门。此外,手机远程能完成的功能还有空调控制,座椅加热,车辆检测,规划完整的保养计划,推荐保养预约等。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季,远程空调系统将大大增加用户的舒适感。   有了“斑马”你不再孤独   “你好,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语,得到的答复是“你好,哥们儿!”,记者是女生哈!第二句交流是:“我有点冷!”“已经为您调高温度”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能:开空调,调温度,开关天窗,语音导航以及播放音乐、语音搜索、天气查询等操作。   借给朋友车不需要车钥匙?   利用蓝牙钥匙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式,即使忘带车钥匙,用户也能顺利启动车子。此外,用户还能向其他账号进行授权,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人,而无需对方再特地来找用户拿钥匙。授权之后,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能,比如,对方如果只需上车拿东西,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车,那么用户就可以授权全部功能。同时用户可以自定义授权时效,并且可以随时单方面取消授权,极大地提高了安全性。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示。在7英寸虚拟仪表上,不仅可以显示油耗、里程等基本行车信息,歌词、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上,使得用户更易掌控各项信息。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例,方便驾驶员查看路线。   此外,在选配功能中,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备。在行车过程中,用户按下方向盘的拍摄键,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频,获得道路前方、车尾、车内成员等多个角度的照片,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注,并通过4G网络进行分享。这些照片和影像会自动同步到手机,用户也可以通过中控大屏翻开照片。   另外,智能后视镜上也能显示天气、路况、时间等信息,科技感十足。   总结:可以说,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步。在自动驾驶技术没有完全成熟,充电桩使用不太方便的当下,互联网汽车或将是最触手可及的。 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的。因为我不喜欢SUV,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机、501N·m牛米蛮横动力的诱惑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动。 ● 够大、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友,作为一款车长超过5米、搭载了7个座位的中大型SUV,它能够适用各种生活和工作场景。而在国内,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上,这款外观阳刚、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网,这款运动版车型看着会更加的低调。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现。但总的来说,探险者更像是穿上了两双运动鞋,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化,不过在方向盘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题。   该车的座椅相当宽大,在功能性上也有较高表现:座椅记忆、腰部支撑调节、座椅通风/加热具有配备>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计,右侧座椅可以前后移动,左侧的座椅则只支持靠背角度调节。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口,提升了乘客的便利性。另外在安全配备方面,该车除了常规的侧气囊、头部气囊等配置之外,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊,安全保护更加全面。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间,更便于拿取和装载货物>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间,这款车的装载能力绝对不需担心。此外,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编:杜安迪" "  不知从何时起,“狗”与人结下了不解之缘,关于狗的流行语更是层出不穷,什么X了狗了、热成狗了、穷成狗了、加班狗、游戏狗等,似乎什么都能和狗扯上关系。   但是在这之中,用的最为频繁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读:“单身狗”一词发明之前,形容单身用的是“光棍”“光棍”一词并无褒贬之意。但“单身狗”一词的发明,明显是对单身人群的嘲讽,甚至有很多人拿来自嘲”   “单身狗”这个概念普及之广,早已不局限于年轻群体,拿小编的亲身经历来说,我妈都曾经脱口而出:这日子,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕。   以前听过一个段子:“又到七夕了,你还是一个人吗?答曰:废话!我还能变成一条狗吗?”话音落下便忧伤的看着窗外,心里感叹:又一年了,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题,我便变得内心焦虑,手忙脚乱,不知道该说些什么。   从前,我看到朋友圈有人秀恩爱,我的反应是这样的:   但随着时间的推移,我认识到:人,不能太na?ve,要学会祝福别人,要学会苦中作乐。   虽然我表面很坚强,但其实我也不是铁人,我也有女神,我也有感情。   只不过,女神使我琢磨不透。花、巧克力这些俗套的东西,或者是项链、包包等贵重的礼物、在或者我亲手制作的小礼品,均不能俘获女神的芳心。   但今年,一切都变得不一样了,因为在我最困难的时刻,“它”悄悄地停到了我的身边,我计上心来。   它就是我的救星,单身拯救者大众up!。   你很少在马路上见到UP!,因此,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美,圆润、设计独特的外观线条也很符合女神的气质,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害。红色的钢琴漆面装饰,谁人不爱?而且娱乐系统操作非常简便,女神应该会满意。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合,画面太美我不敢看。   不仅如此,up!的安全配置也是极其丰富,如图中的倒车雷达,女神会不会觉得安全感爆棚呢?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机,完全可以应付城市道路。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了,朋友们你们说我今天约会能成功么?在线等,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相,就引起众多媒体关注。作为大众品牌旗下首款、并且也是唯一一款C级豪华轿车,大众集团主席穆勒特意强调,这是一款专为中国市场研发的车型,也将由上汽大众进行生产。所以大众这次进军豪华车领域,并实现国产,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看。                  从辉昂车型尺寸上来看,辉昂相对竞品来说有一定的优势。值得一提的是,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数。从现场的实验结果来看,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L、宝马5系。(在相对嘈杂的环境中,车外的噪声系数为90分贝,车内辉昂指数为40.3,奥迪宝马分别为:46.9以及52.7)   此外,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃。      据了解,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型,噪声隔绝性能提升高达8%。 上一页 1 2 3 下一页 责编:张瑞丽 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说,绝对是值得铭记的一年,先是“那个男人”科比退役,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士,紧接着,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役,葡萄牙夺得欧洲杯,这些都是史无前例的体育大事件。哦,对,还有巴西队折戟美洲杯小组赛。   巴西队小组赛未出线,创了历史最差成绩,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了,本周奥运会已经拉开帷幕啦,各国运动员、媒体早已是是蓄势待发,但如今,我们不禁要问一句:里约,我们究竟还能不能约了?   巴西球员已经哭晕在厕所:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  每提“西藏”,必有人上升至灵魂净化的高度,我极不喜欢!   从地理上讲,那里确实是浩渺无边;从视觉上说,那里的确是斑驳陆离。如果仅基于此,而感觉自己被“净化”了,那么,只能说明:你经历过的太少了。   很多次进藏之前,朋友们总会针对“高原反应”展开热议,提醒我吃藏红花、动作放缓、多休息……生怕我“挂”在藏区。当TA们表达完爱心之后,我总会友好的问一句:“您去过西藏吗?”而得到的答案清一色的都是:“没有”在这里,我想提醒大家,太多事都是没做过的人影响着想去做的人,没想到的人影响着正在思考的人,要记住,你看到的才是西藏,别人说的都不是。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅,队员们在拉萨集结,然后向山南地区进发,最终到达目的地“勒布沟”本人是一个轻度户外爱好者,借助户外设备,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线,值得一提的是,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向,也就是说,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编:杜安迪 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现,再一波长时间的持续增长后,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头。其中,新C级、新E级、GLC等扮演了十分重要的角色。但是,今天我们要聊的这款车,它不是轿车,不是跑车,也不是SUV,而是一款MPV。它好像在提醒您:千万别忘了,奔驰旗下还有其他车型! 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要是评选一下近期最热门的车型唤溺稍,我想保时捷Macan一定能毫无悬念的入围前三甲落苛。作为保时捷旗下首款中型SUV哥,Macan“低廉”的售价杉喉,瞬间让许多人拥有保时捷的梦想可以提前许多年实现磕鲜陕。鉴于Macan近段时间的火爆程度裳扑,我的同事罗浩和彭储文已经率先完成了Macan2.0T和MacanTurbo的试驾文章胁发,有兴趣的朋友可以先看一下他们两个的文章掀隘。   我拿到的试驾车是保时捷MacanS 3.0T车型(下文简称MacanS)梦,因为之前我的同事已经对Macan进行过详细的外观内饰介绍钝父度,所以在这篇文章中窖嫁,我将着重介绍MacanS的性能表现(有关外观及内饰方面的内容仇,大家可以看仅售55.8万!试驾保时捷Macan 2.0T 和全面展现实力!测试保时捷Macan Turbo )猜蔽颓。作为整个车系当中的中配车型琉迸,MacanS绝对是性价比最高的一款擞。只需要多付出13万窘第,你就可以得到比低配车型多103马力的V6 3.0T发动机了迹悲,相比顶配车型来说MacanS则便宜了整整30万元杯看。   ●MacanS试驾车选装配置清单 选装配置清单 选装配置 价格(万元) 碳纤维外侧装饰条 1.02 保时捷双氙气照明动态大灯系统(PDLS) 1.06 内外防眩目后视镜 0.6 Sport Chrono组件 1.8 19寸MacanTurbo轮圈 1.8 保时捷盾徽轮毂盖 0.27 带记忆组件18向运动性座椅 2.46 BOSE环绕声音响系统 1.98 选装件总价施搪:10.9万 车辆总价(含增值税)豆适:79.79万   世界上没有一台一模一样的保时捷逃狭稍,买车之后车主可以选择种类繁多的选装件猩前眉,让自己的爱车变得更加个性化或者性能更强大额崔扮,当然这些选装件也个个价值不菲商。毫无疑问傲翔镜,我测试的MacanS同样选装了不少配置阜盆,加上所有的选装件之后堂,车辆的总价也达到了79.79万颧危。   ●外观内饰介绍 车身尺寸对比 车型 MacanS MacanTurbo 奥迪Q5 揽胜极光 长度(mm) 4681 4699 4629 4365 宽度(mm) 1923 1923 1898 1965 高度(mm) 1624 1624 1655 1635 轴距(mm) 2807 2807 2807 2660   MacanS的车身尺寸为4681×1923×1624mm坤膏,轴距为2807mm与奥迪Q5相同吧,顶配车型MacanTurbo的长度则达到了4699mm雾,比中低配车型长了18mm膏揽。从数据上看建,MacanS除了高度和轴距之外来抚菠,都要比Q5大一些橙哇,但是由于MacanS车身足够低矮侨,所以从视觉效果上来说晴炕煎,MacanS的车身显得更加紧凑撩,也更加运动畔贤。   Macan头灯内的四颗LED日间行车灯颊,设计灵感源于保时捷家族的旗舰车型918Spyder涸社。如果光看前脸的话叉泥,乍一看很难分辨出MacanS与顶配车型MacanTurbo摹。这两款车型前脸最明显的区别就是MacanTurbo中网两侧有上下两条LED灯带惊剂勒,MacanS和Macan2.0T车型则只有一条限鞋沽。   我们测试的MacanS选装了价值1.8万元标配MacanTurbo的19寸轮胎和轮圈擂琴衔,前后轮尺寸分别为235/55 R19和255/50 R19毕。如果不选装的话拴禄氛,MacanS标配的轮胎尺寸则为前235/60/后R18 255/55 R18同淘澈。   MacanS紧凑吞、简洁的尾部设计硕保,充分体现出了它的运动风格忌彭胺,简单的尾部线条用最平实的设计语言哎棋廊,勾勒出MacanS极具杀伤力的尾部造型惦搏。同样运动的还有它的尾灯绞龄恕,狭长羔、扁平的尾灯造型光嘉豪,与尾部线条搭配极为和谐此枚捕,起到了画龙点睛的作用化写佬。   内饰方面塘兢,Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格沦,运动中不失豪华感富斗釜。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘螺杆,握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉善,方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你抬掇,即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因犬糙。但是有些遗憾的是市赶书,Macan方向盘上的按键键程极短并且手感比较硬焚,每次按下去都会发出“咔咔”的声音诧考墙,感受并不算太好怕暮。   Sport Chrono组件驶,包含了中控台最上方的计时钟傲、Sport Plus模式和PASM主动悬架管理系统豢芥抠。只有选装了Sport Chrono组件沫,车辆才可以进行弹射起步颗拉俊。虽然日常驾驶中用到弹射起步的情况比较少幸替,但就算是为了那个做工精致的计时钟辉猜,选装Sport Chrono组件也是值得的鞠,毕竟1.8万元的价格苔弘沉,对于保时捷车主来说也并不算贵惹。   换挡杆周围密密麻麻的按键昆泼,对于接触Macan时间不长的人来说锭郸荡,绝对是个噩梦幢湾,想要记清楚它们的准确位置藉祟焚,真的不是件简单的事情疮扒夕。起码在我开Macan的一段时间里逃,每次操作我都要低头确定按键的位置诽墒,真的不太方便农。" "  在国内提到奥迪菇虚,更多的是那款最为著名的奥迪A6L沁瓶,不过奥迪家族并不只是只有这一款车牟摧,随着奥迪开发更多的细分化市场车型晤,奥迪也带着更多的车型进入到了国内市沉恪,这其中就包含SUV以及小型车勺镀突,之前已经宣布将会国产的奥迪A3车型现在可以说是奥迪家族在国内紧凑级市场的一款重量级车型坚,现在让我们来看看这款定位高端紧凑级的奥迪A3 Sportback两厢车能否跟其他竞争对手抗衡呢卫?   在外观方面涩,奥迪A3延续了家族外观设计妈,整体上最为明显的就是奥迪家族的新六边形大嘴躬琶虎,用在这样一款小车上显得更有气势叼逗捌,同时奥迪为A3新设计的大灯更突显出自身的运动气质丘融扳,在高配车型上采用了带有道光带的日间行车灯配合带透镜氙气大灯的设计叮恐杉,同时大灯的造型也相比家族其他成员更小一些剖沟藕,不过与其他车型不同的是A3采用了L型灯眉寞,辨识度非常高截毒,同时大灯下部还带有清洗器死粪,车头部拥有6个雷达探头 其中两个是负责自动泊车功能捶熔犁。   作为一款偏运动化设定的两厢车型东,奥迪A3在外观上的镀铬装饰相对少了很多吠,至少看起来没那么晃眼岁,车身上更多的是一种很有质感的钢琴漆黑的装饰葡,侧面腰线从大灯边缘一直滑过车身连接到了尾灯粪楼撼,这样的设计让整个侧面的感觉拉伸了很多聚举,同时车门下部也有一个类似双腰线的设计进行呼应孺孰红,起到了很好的效果邓。侧面的造型上在A柱位置最高钵劝,整个车型几乎以平直收尾揣,这样做的好处就是后排的头部空间得以保证刚肆乡,同时让整车侧面看起来更大一些捎茨桔。   A3的车顶采用了黑白色的设计涎,这样看起来视觉效果感觉天窗的面积非常的大屉等,实际上这款全景天窗的面积是比普通的天窗要大一些磁佩骆,不过采用了外开式结构设计节省了车内的头部空间斧隘泥,但天窗在外放着也只能是一种妥协了铜是纠。   奥迪A3原厂匹配了固特异品牌的EfficientGrip系列轮胎锈踏吭,轮胎尺寸为225/45R17蛾锑,轮毂采用了17英寸多辐式铸铝轮毂湿馈脊,可根据客户需求选装5辐普通/运动样式的17英寸轮毂绒扇钢,不过选装配置都需要额外加钱才能实现悍。   尾部的造型非常结实紧凑的感觉伙徐呢,整体呈现梯形结构躬赡,尾窗底部与腰线持平疚,尾窗面积最大化保证后方的视野谴溅七。奥迪A3尾灯内部同样采用了LED光源与导光带的设计糕体锻,不过内部也采用了普通灯泡光源揉亩涕,复杂的设计在点亮后的效果可谓视觉感非吵饽砍耍好盟闭省。   尾部采用了倒车影像+6雷达探头的组合捶般伐,最大化倒车过程中后方可能会出现的任何情况缔麓假,实际体验中这套系统警示性还是非常值得称赞的酱程纪,同时倒车影像中的辅助线是会随方向盘转动的挺庇贪。   " "  作为北欧首屈一指的豪华品牌肝巢,沃尔沃近几年在华投放的力度可谓空前庞大倍旦。而作为品牌中唯一一款在商用领域厮杀的车型钵氏,S80L自进入中国之后崎氮涡,就一直充当着豪华商务座驾领域不可或缺的元素搞导。虽然这款豪华商务座驾还没有迎来自己的换代产品贿,但它所具备的那种低调内敛的气质呕,成为不少不喜欢盲目跟随的消费者的不二之选胸。   2014款S80L通过对细节设计的改变实,让自身在没有经历换代的前提下吓五,进一步提升了性价比冉。面对强手如云的豪华C级车市沉ㄎ稀,改款虽然可以为S80L带来一些新鲜感驾,但似乎还并不足以从容的应付其他强势竞争对手樊扒目,想要抢占主流豪华车的市撤沤住,沃尔沃S80L还需要加快更新换代的脚步玛,从品牌认知度和忠诚度上提升自己的实力伤绊。   新款S80L对前部进行了细微的整容闻,改变之处皆是为了让这款商务座驾表现出更多的质感灸,同时也紧随时代的脚步捕常。相对保守的前大灯设计慈另,已经不再能够满足时代的需求读茶鼓,2014款S80L在前保险杠两侧增加了LED日间行车灯几,虽然谈不上有什么家族化的设计语言朔斜,但至少与时代接上了轨扳。   2014款S80L的侧面设计并未发生改变拜,近5米的车长和近3米的轴距表现鹅敛,让它在尺寸上并不会有劣势淘筒,四平八稳的车身设计也符合其商务气质刊距庇。外后视镜新加入的镀铬设计困深,虽然是新款S80L最显著的改变之一斗,但它的出现却让人难以与S80L的定位找到任何契合点膊。   S80L的车尾设计依旧主打沉稳干练的设计风格腿峰寡,沃尔沃式的家族化尾灯造型涸,成为S80L尾部最显著的标志性设计憾窍。沃尔沃在尾灯设计上的确有着比较独到的见解券,它没有其他豪华品牌那么炫目的视觉冲击蜂岸,但你却可以在车流中轻松认出它是一款沃尔沃车型寄房敞,双出排气尾喉设计的也颇具威慑力粒。   本文导航   分享到彪衅答:   哈弗H6 月供708元起" "   在自主品牌当中嘎奋,广汽传祺算是资历比较浅的一个品牌盼冯咀,自诞生至今也仅有4年的时间;虽然诞生日期比较短仇,但是陆续推出的车型并没有因为是全新品牌而以较低的姿态去闯荡竞争激烈的市晨邸,从最早的GA5以及GS5就是以高姿态的形式入市吕突哎。不过旗下的产品线也过于单一胶管蛾,仅仅依靠这两款车型去抗衡其他自主品牌也不切实际胚担,所以便下探市诚撕绰取,推出了紧凑级的GA3车型胆。    相对于月销量过万的悦动以及逸动等竞争对手劫卞,传祺GA3月销3000辆的成绩确实比较差强人意;因此广汽传祺在GA3的基础上推出了GA3S·视界版车型赦,待这款车上市之后将与GA3一同销售;传祺GA3S车型只是在外观以及内饰上有所升级统白,动力则依旧延续了GAS的1.6L发动机;而全新的1.3T+7速双离合的动力总成则需要明年才推出睬棉任。    外观前后保险杠有所调整 造型设计时尚   传祺GA3S·视界(以下简称GA3S)版车型与已经上市的GA3车型在造型上有太大的区别红阂,也可以看作是GA3的升级版车型搏碎馆,依旧主攻家用紧凑级车型市场蕉念袒。但是作为升级版车型撮,GA3S在外观设计方面有所升级欢蕊,以满足不同消费者对于造型设计的需求;而升级后的车型给人更加立体清爽的感觉诧帅袭。   传祺GA3S采用了广汽全新家族的设计理念以及Flying Dynamics凌云翼的脸谱设计;前脸大灯也升级为全新的透镜前大灯造型草谜,三条格栅的设计也使得前脸看起来更加立体;车身侧面采用了镀铬装饰条与车身动态腰线相呼应;而全新设计的C形尾灯则与镀铬装饰连为一体任,使整车显得稳重而不失时尚感愁。   广汽为传祺GA3S配备的这个型号轮胎目前应用在诸多自主品牌车型上氰,整体偏向于舒适性以及操控性;并且软硬适中的胎面和胎侧腑、经过严格噪音测试的花纹排列有效过滤轮胎震动蔽辣、轮胎与地面接触等产生的各种噪音僻控倾。此外锣饭,低配车型还配备了195/65 R15型号的轮胎碌,为双五幅铝合金轮毂板谦哆。   传祺GA3S虽然整体的变动并不大鼎赔,但是细节处的改动使这款车整体不再像老款一样低调适,更加能够迎合消费者对于造型上的需求;相对推出时间较长汐落、同样是作为家用紧凑级的悦动以及荣威350等车型安玻籍,传祺GA3S的造型设计并不落后脱江,反而在有些地方设计甚至是超越了对手尸挤芹。" "  想买一台省油但又开起来不缺动力又有意思的小车扫轰,我一定会推荐你买这台1.0T的嘉年华繁弥,12万出头的价格或许已经超出你的预算猫伎,但是无论是从配置还是动力来说郊参,值得去掏这个钱臂赦确。可能我这些话有些官方措辞沛,但是等你看完我对这款小排量增压车型的体验之后你或许会改变一些想法宏沪。   1.0T嘉年华外观肪频午:和1.5L自动劲动性基本一致   1.0T嘉年华的外观和2013款1.5L自动劲动性基本一致缝汝鄙,唯一不一样的地方就是车尾了增加了EcoBoost的标识来表明自己搭配的是福特目前最好的发动机技术脱嘲舵。为了搭配这台发动机贤,外观部分同样增加了一些运动套件也突出一些运动性肆某。   内饰部分绞肥:同样和2013款1.5L自动劲动性保持一致   内饰部分和1.5L自动劲动性同样保持一致恳憨恕,黑色和棕红色的颜色搭配让内饰显的更活泼动感一些熄诡。ESC车身稳定系统算是比较大的一个亮点句,这个级别的车型非常少见久。但并没有设置外部开关橇,而是需要进入屏幕内关闭巴哭夏。   本文导航   分享到口:   哈弗H6 月供708元起" "  提起雷诺从,可能大家不会想到这是F1赛场上叱咤风云的红牛车队的引擎供应商;不会想到这是一家有着上百年历史的“老字号”;甚至难以想象在中国市场之外其,这个稍显沉默的品牌半年销量已经达到130余万辆典是刃,与大众168万的海外销量相差无几乳驮翘。   这个名气与销量不成正比的法国品牌矩窘话,依然凭着一款SUV车型爽,在国内获得了不低的曝光率继忙,这款功勋车型就是Koleos科雷傲岗潮。今年4万台的预计年销量小蒙岸,相信有一大半都将由这款车完成花捐亥。虽然这个价位区间的SUV里迷兔,无论国产进口都有不少车型可崖唷,但路遇科雷傲的几率依然不低泉幂慧,究竟是什么吸引了消费者选择这款车呢寒此?雷诺又能否凭借这款车跻身国内主流车企呢拎祟?   科雷傲是雷诺品牌第一款轻全新SUV俏裸陋,也是2006年巴黎车展Koleos概念车的量产版陛。这款车的发动机及变速箱等核心技术聚,源自雷诺-日产联盟下的奇骏车型渭,也加入了雷诺自己的设计语言和人性装备欢,并保持了雷诺一贯的安全水准拖钵容。而今天我们试驾体验的集来氛,正是这款车的第二次改款衫,已于2013年在成都车展上市即荣潘。   外型上卡菩,雷诺从一开始就以简单为这款车的设计风格颓梆,经过两次改款后整体设计也并无太多变化桨苟糠。虽然车身造型上并未留下太多笔墨北莆,但家族化的微笑前脸配合大灯造型鸥圈溃,倒是显得有些“萌萌哒”钩颂。此外中网大大的雷诺Logo也更显霸气懒,镀铬与钢琴烤漆的搭配让豪华感和精致程度再上一个台阶屯。   侧面造型上棘退,紧凑的布局让科雷傲享受了较大使用空间的同时腹伺拳,也不会因接近角和离去角过小而在野外捉襟见肘梦年。虽然尺寸算不上大虫韦,但内部空间尤其是后排还是比较充裕的馆搜,而且厚重宽大的车身让科雷傲显得稳重板非拒,而2.5L车型还加入了侧门镀铬饰条哄贝。另外集,2.5L发动机搭配适时四驱系统勃肮,在野外驾驶应付车轮打滑时也有不错的表现寞舍。   尾部造型依然圆润茶,和略显呆萌的前脸很相称娶。上下对开的尾门很实用蜗楞丧,节省了上门开启需要的空间辆贸,而坚实的下开门也拓展了科雷傲后备箱的适用范围途判,载货坐人两相宜撅。此外后备箱也设计了后排座椅放倒操作键和12V电源输出急独,进一步提升了这款都市SUV的野外适应性和实用性椒齿。   " "  汽车植入电影的案例已屡见不鲜估哇挂,但能助阵票房盈收且收获好评的并不多窘,而变形金刚系列就是一个大获成功的典型案例设颓纫。当然桥达,这系列电影也为雪佛兰车型起到了随波助澜的关键性作用篙。   变形金刚4中除了大家挚爱的擎天柱斗肪渤、大黄蜂汀请、救护车等“老熟脸”们会出现么掀稀,编剧还添入了不少新角色钎晴,比如老牌人物“探长”很立,军械武器专家“十字线”沫屎,以及人造变形金刚“螫刺”等柏踢播。对于最后这一名小角色而言绅,它的“身价”并不算昂贵片,并且在现实中辅,它的综合表现也算是可圈可点封了。   在搜索器中能搜寻到“螫刺”的信息并不多狮飞,而这个命名则来源于昆虫纲中的膜翅目赤,两个主要亚群为蜜蜂科与黄蜂科凹瓣惶,说到这里年拔卡,我想你就应该知道为何在变形金刚中“螫刺”与“大黄蜂”合体了吧划。   言归正传奔繁,牺牲自我落,从而使“大黄蜂”更加强大郝,虽然“螫刺”是一名时间短暂的小角色箱叙,但它的无畏与正义的精神继续留在现实社会中让啼,想要拥有它并不难械筛抽,最低11.99万元就能圆你这个梦顶活,只不过它不具备变形功能睦统马。   从设计以及尺寸上就不难看出菠戏,TRAX创酷(以下简称为创酷)与昂科拉源自于同一平台吃桂票,但在细节处理上创酷没有肆意的夸张处理维,所以对于大部分人而言戏,创酷在视觉接受程度上要更理性一些戏瀑。 产品名称 TRAX创酷 昂科拉 2008 翼博 品牌 雪佛兰 别克 东风标致 长安福特 长(mm) 4248 4278 4180 4280 宽(mm) 1776 1774 1745 1785 高(mm) 1674 1656 1580 1658 轴距(mm) 2555 2555 2540 2530 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表粗:网上车市(www.cheshi.com)   除了同门的昂科拉以外操,具有相同的特质的车型还有福特翼博贸、标致2008庙割闷。在对表面参数对比后宋烂,创酷的优势还是比较明显的斥,而数字上的突出表现也将会对内部空间带来一定的正面影响耪。   创酷的尾部造型与昂科拉十分相似荣什庆,平和的尾部泞、延伸至后翼子板的尾灯组贫、向上提升视觉的包围等等虹,这些元素的促成使创酷看上去没有过于突出的亮点澎,当然也没有明显的不和谐感邵彻妹。" "     对于英菲尼迪来说赊斜蝎,在国内市场可谓是一个非常高端的品牌坷许姐,凭借自身不错的驾驶感受以及精细的内饰工艺在很多时候不经意间就征服了那些想购车的人来韩。而英菲尼迪也经历了将整个品牌内车型重新命名的关键时期肠瓷辰,这最为主打的当属轿车Q系列膳艘,而最为运动化倾向的就是我们今天要试驾的这台英菲尼迪Q50镐,在现在都在大搞涡轮增压的时代瓦派,英菲尼迪也用上的了涡轮增压引擎来增加自己的市场竞争分量库群,不过英菲尼迪也亦然保留了3.7升V6引擎寒绍,那带来的将会是另外的一种驾驶感受鹅虾缕,而今天轻核我,就让我们来真正的感受这台2.0T引擎带给我们的惊喜吧钞挺铃。   英菲尼迪Q50是家族中首先采用全新命名的新车型朴脊,不过它所替代的老车型我们都是比较熟悉的跺舷娄,就是英菲尼迪的G系列产品咕函充,而随着采用新的命名方式倍才妹,英菲尼迪的设计风格也有了明显的改变毫摔貌,从之前曝光的一系列的概念车来看菩,英菲尼迪在打造一种新的设计风格融,这种风格的诉求就是将自己整体更加年轻化同时还带有更强烈的运动感设。优美的流线造型一直是英菲尼迪给大家的观感印象驼告,可能也是这样人们心中总有种阴柔的感觉轻鸡,而带有这种印象而来的就是狸橇:这车动力强么期?怎么看就像是卖外形的呢捣嗡市?   首先在外观上城轨晦,英菲尼迪就首先改了一直沿用的大灯风格任,采用了更为吸引眼球的设计思路谈,这种怒目圆睁的大灯确实很吸引人迁蒙,配合灯眉的效果可以说在路上的辨识率是非常的高恒搂贬,同时采用了更多外露的线条设计也让其更增加的了运动的感觉柑,宽大的格栅以及引擎罩上的线条隆起让这个前脸非常的饱满勉,同时也充满了一种力量感瓜霖禄。前后大灯的设计可谓是新Q50车型上外观部分最为出彩的地方畦斧酬,那种怒目而视的感觉让人看到就感觉Q50有着一种要爆发的感觉坚辛,强烈的视觉冲击还是会给人的第一印象非常大的改观患。   在车身尺寸上画,Q50则是针对现在的市场进行了最为主要和及时的调整倒喝,让其在数据上可以和这些已经推出的车型进行有针对性的抗衡闻踩吾,并且在保证整体运动性能的情况下轴距已经达到了2850mm定藤,这样的长度可以说在国内已经超过了很多B级车的标准陋嫂,而英菲尼迪在这样修长的车身侧面所营造出来的观感却又是非常的优雅饶动闪,而低调的只是在前翼子板那里以2.0T做了点缀以表明自己的身份塑捕溅。2.0T车型采用了双五幅轮毂设计样式信,这样的造型看起来还是融合了动感在其中巴董,不过相比运动版以及混合动力版车型上的轮毂则稍微差了一些噶敬涸,而轮胎尺寸则是225/55 R17的尺寸渴,在这个级别算是中规中矩察疙饶,采用的品牌则是来自普利司通的搏天族系列疾。 ??   在达到这样长度后收尾明显会变得更加的重要浑赎填,而Q50对于尾部的处理显然非常的到位岗心浅,短小精悍的尾部造型给人一种类似四门Coupe车型的风格菊舜,同时也保留了圆润的线条风格馈,尾灯的点亮效果依然印象深刻徒,而四点式倒车雷达以及倒车影像的出现也是这个级别应有的标准辣哀敌。双侧双出式尾排采用了镀铬装饰敬胜氨,这样增加了尾部的层次感兜滦蛔。   " "  说起铃木在大部分人们的印象中它是一个擅长制造以及设计小型车的企业冕缉丁,并且它的新车推出速度相比较很多车企都要慢上很多探,不过这次铃木终于带来了它的全新车型锋驭聊惊,它是一款定位在紧凑级SUV阵营里的车型骇贤,并且入门售价也仅10.98万元握祟倾,这个售价可以说创下了合资紧凑级SUV售价的新低固夯。而这款长安铃木锋驭能否打破铃木一贯给我们留下的印象了,今天我们就在美丽的香格里拉感受一下们。   点击查看更多精彩视频 入门级紧凑级SUV对比(锋驭竞品) 项目 长安铃木-锋驭 东风日产-逍客 广汽三菱-劲炫ASX 售价(万元) 10.98-15.48 13.98-21.98 12.88-21.88 长(mm) 4300 4354 4295 宽(mm) 1765 1783 1770 高(mm) 1580 1606 1615 轴距(mm) 2600 2630 2670 最小离地间隙(mm) 175 204 195 质保 三年或10万公里 三年或10万公里 五年或10万公里 制表惧柏:网上车市 www.cheshi.com   锋驭在车身尺寸方面卡蜗,与最主要的合资竞品东风日产逍客与广汽三菱劲炫差了一些吝,但车身上的差距并没有售价来的明显耸,因为锋驭真的比它们便宜太多了弥锰。除了合资对手以外讨,它10万元起步的售价巫,我想它给国内的自主品牌SUV产品也带来了不小的压力吧太适。   铃木锋驭的外形设计上懊噬,我听到最多的就是两种声音桃斤,一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢屁,而另一种则是感觉外观不好接受檀吴淋,很少有介于中间位置的人放磕钝,毕竟外观是一种很主观的感受阜溅晤,仁者见仁智者见智梆馅。总体来说锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格妙工,它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车陈,相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些卯。   内饰我认为锋驭是目前比较成功的铃木车型朝填炬,虽然中控台用料出于成本因素的限制采用硬质塑料双呜伦,但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型搔。接缝处体现最为明显膏健,而且它在内饰配色上也相当讲究然矢,纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位挝,同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷馈片。 入门级紧凑级SUV 配置 对比(锋驭竞品) 产品名称 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 厂商指导价(万元) 15.48 15.18 15.98 驱动防滑系统(ASR) ● - - 电子稳定程序(ESP/ESC等) ● - - 定速巡航(CCS) ● - - 自动驻车/上坡辅助 ● - - 倒车影像 ● - - 无钥匙启动系统 ● ● - 无钥匙身份识别 ● ● - 氙气大灯 ● - - 大灯清洗装置 ● - - 外后视镜加热 ● - - 外后视镜电动折叠 ● - - 自动头灯 ● - - 电动天窗 ● - - 全景天窗 ● - - 多功能方向盘 ● - ● 换挡拨片 ● - - 自动空调 ● - ● 单碟DVD ● - - 6-7喇叭扬声器系统 ● - - 卫星定位导航系统 ● - - 蓝牙/车载电话系统 ● - - 方向盘外装饰 真皮 塑件 塑件 座椅外面材质 真皮 织物 织物 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表磕叭:网上车市(www.cheshi.com)   因为我们试驾的车型为锋驭的最高配车型概耍倦,售价为15.48万元坪会,所以我们就找来了它的竞品售价相近的配置车型和它对比该,配置表上无数个小黑点就已经告诉我们锋驭有多超值狄拼杜,性价比有多高了姆秽。如果逍客与劲炫ASX要达到这个配置熊,则需要购买20多万元的配置车型才能够达到翻记。况且故拉踞,锋驭还是全系标配ESP车身电子稳定系统辩,还是非诚聊冢厚道的适。   本文导航   分享到首领:   哈弗H6 月供708元起" "  最近皇扮,刚上市不久的保时捷Macan着实火了一把仕堆,作为保时捷入门级SUV,其55.8万元起的售价让其关注度一路飙升挂,不少朋友看到这个价格都蠢蠢欲动空廖,据我了解到Macan最便宜的2.0T车型一般都是加装好十几万配置才能拿到配额绵,稍微随便一选配就立马能上七八十甚至过百万菏,这作风跟大哥卡宴如出一辙型动。中配的MACAN3.0T车型(官方售价鸵彤呛:68.79万)在选配后价格逼近90万元现,而且市场上目前一车难求筛羌。那么问题来了扁趟蓄,卡宴最低配(92.2万)目前市场上可以提裸车并且还有着5万元左右的优惠羞粒倍,87万元左右的售价其实与MACAN3.0T车型相差不大勃婚。而打算买MACAN的你是否也正在卡宴旁边徘徊吨未,到底这两车有什么区别森类?下面我就找来了这两款车看看他们之间有何差异酶贰哩,帮你捋捋思路太钙美。   注斜: 实拍车型为MACAN 2.0T柬聪秘,为了让您一目了然狮此,文章中我会说明3.0T车型与2.0T车型不同之处罐司天。   内饰艘: 氛围豪华科技感强 Macan细节显精致" "   随着20-30万元SUV的普及钨掇徊,可以说走在大街放眼望去到处可见麓俊。基于目前的消费理念守,如果花20-30万去购买一辆SUV譬,人们不光要求它自身要拥有美丽的外观息财奖、实用的内饰番、以及良好的通过性腹暗,另外还要满足偶尔越野的需求社。面对人们如此苛刻的要求貌臂届,此次我们特意挑选了市场相应价位的几款主流的SUV来进行深度评测寂,看看这些车究竟能否满足众人的需求详。相比其他媒体的评测方式性惭碳,我们易车选择了多人评测的模式墒响,这样的好处是可以对所有的SUV更加的公平案病,且每位编辑也对自己负责的车型进行了客观的点评拎唱层。    此次我们挑选了7款SUV车型府供,分别是黎令:本田CR-V/马自达CX-5/日产奇骏/丰田RAV4/大众途观/福特翼虎/Jeep自由客焚捌,分别来对它们进行详细的测试萎扒,以下文章车型顺序为各款车名称开头首字母排序(性能测试及油耗未在其列)戏檀畦。    车型 售价(万元) 本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版 25.28 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 25.28 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD 26.78 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 27.28 大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 31.58 福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 25.28 Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 27.69 ??????? 东风本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版弦:25.28万元   市场优惠逝丹:3万元(供参考)    首先登场的是本田CR-V怒复,这款销量极高的车型此次也迎来了自己换代的时刻伞练蒜,全新一代的本田CR-V或许是为了吸引更多的男性车主暖稗撂,整体造型更具冲击力并且十分的阳刚链,比起老款圆润的造型少了一丝四平八稳的味道步肠藩。三条镀铬装饰的前中网简单大气力量感十足沪饥,同时贯穿于大灯两侧的一体式设计士夹,看上去更加的协调侠。   至于尾部方面矢恒,最值得一提的要算是后尾灯的设计了硷册,乍看上去有些沃尔沃的影子粒,整体采用了立式的设计风格戚,同时车尾整体也为空间利用率作出了牺牲赣耗萝,尾窗位置比老款更直也更靠后荒。   小结兜蚕:其实CR-V整体设计在刚刚上市的时候一直饱受质疑客,由于老款车型的影子留下了较为深刻的印象筹涛记,所以面对新款车型个人认为整体的设计有些不协调掣记,前后不是很搭调葱惫签,尤其后部的立式设计匣,这样的设计无疑会带来更加舒适的乘坐空间恫勘,但空间利用率上则会相对减信獭,比较适合那些舒适一族筷。   长安马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型乳:25.28万元   市场优惠衰:0.4万元(供参考)   其实马自达CX-5最早的原型车要追述到11年前的法兰克福车展上了芳淳,当时马自达亮相了一款名为Minagi的概念车免妓宪,而CX-5就是受马自达魂动设计影响下的第一款量产车判茎,新车的整体造型十分具有张力炕潜,五边形的进气格栅更具立体感请堑,镀铬装饰一直延伸至车灯内熟抚,大大增强了整个车头的时尚性洞。   尾部的整体设计同样强调动感与张力攫缺聘,后尾灯的整体线条与其完美的进行了融合录,但整体并不是LED的灯组设计互同受,后尾翼与车身连接处也采用了黑色塑料的装饰惧猩,在视觉增加了整体感的同时搓海,也大大提升了整车的运动性摩。   小结技敌媚:马自达CX-5在几辆车中告,我认为是最具动感的一款屯娜镰,整车前后比例十分协调钮,外加搭配蓝色车漆感琉,使得自身更具个性没赦钎。其次这款车的操控感也给我留下了较为深刻的印象廷,详情请见后面的驾驶感受篇枯。   东风日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD拘:26.78万元   市场优惠董涤吼:1000元   如果不知道它是奇骏的人讲锑,在大街上看见这款车卫武,还会以为是日产新出的车系...可以说奇骏相比于上一代有了颠覆式的变化哭棠,同时也是这7辆车中变化最大的车型焙,整车不再是那么的棱角分明勒恋湿,仿佛从一个满脸胡子的硬汉梦,摇身变成了一位眉清目秀的帅小伙儿聚澎。   由于采用更具流线的造型设计勃莆,所以新款奇骏也取消了老款高配车型上面的越野灯外认,中网的造型采用了日产家族Juke的设计理念坪说项,同时LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性叔饶娩。尾部的造型也不再是那么的方方正正称诫害,尾灯与前大灯造型相呼应略,并搭配镀铬饰条加以点缀篓靶。   小结改勉绷:由于我个人的车型为2010款奇骏尖敦,所以面对这款全新一代的车型歇派,细微的变化对于我来说可能都要比他人来的强烈雄寐,甚至让我产生了一种置换的冲动...所以那些注重外观以及驾驶舒适感的人来说刃,奇骏是个不错的选择男凄。   一汽丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版完涝楼:27.28万元   市场优惠恼桃蠢:2.5万元(供参考)   全新一代丰田RAV4在刚出来的时候趴偏对,就得到了广大消费者的极高关注度文裳,整体设计与上一代差别很大栋动,不再是中庸的形象扣,而是更加犀利的造型硕棘。层次分明的前脸与狭长的头灯为RAV4带来了完全不同的气息禄混,前中网分为两段式设计顶,但两块黑色的格栅全是假的察韶,完全是用来装饰用的奴持川,起作用的则是中部以及下部两条进气格栅授鹊。   熟悉老款车型的人都知道尖渭,在新款车型上面取消了外置后备胎这一设计亮嘉澜,所以随之而来拥有的则是更为宽大的后风挡面积频咸,这样也能更好的为驾驶者提供宽广的视野惊谰,从而保证了行程的安全性馆。   小结徊咆碾:这款RAV4整体添加了越野套件芭酬橡,所以并非其原车面貌茄。但无论是否经过套件的选装呕韶,整体的造型还是十分具有潮流气息的剃魂,另外值得一提的是佬活潦,RAV4的空间表现很好的延续了老款车型的强项愧良,依然是几款SUV中表现最好的缄辫宛,注重空间表现的朋友们值得考虑久喘。   大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版寞斤殴:31.58万元   市场优惠摧:1万元(供参考)   此次的大众途观为中期改款守,所以变化并没有其余车型那么大戚坊,家族式的前脸设计已经让人见怪不怪了某姬,不过整体看上去却有些“小号途锐”的意思攫恫,大灯与雾灯一改以往圆润饱满的风格美,棱角分明才是其主基调班梅撂。   后方整体没有太大的改动剁廖猩,尾灯要算是唯一变化较为明显的地方了型沮,设计很好的与前大灯相呼应村,夜间看起来十分的醒目擦,整体也很协调坞豆聘。   小结绞:如果您是“大众粉儿”请跳过此段话继续向下看匪诲,大众车型对于我个人并没有什么太大的吸引力橙堕,整体家族套娃战术使得途观并没有太多的亮点得承,但途观与翼虎这两款车是唯一使用涡轮增压发动机的嫁得,如果您要是喜欢瞬间加速超车的感觉侠,途观还是比较不错的选择林搓齿。   长安福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型飘:25.28万元   市场优惠涛瞳:2.2万元(供参考)   如果你喜欢新款噶裕克斯的外观梧钱,那么这款翼虎你必将也会喜欢泊妮桃,因为它的造型就是一款大号儿的“附遥克斯”卜丹牧。单条镀铬饰条所组成的前中网廓第辅,显得整体十分的修长宛崔,而下方由不规则三角形组成的保险杆也彰显了福特家族的新面孔赶就甸。   翼虎的后部并没有什么太多的亮点会扯湃,下方保险杠的银色装饰板搭配双出排气礁芳,提升了整车的档次宝柿骸。尾灯的设计使得后面看上去显得整车更加的紧凑豹蹬。   小结傲促:翼虎是福特家族的新锻嫱写取,所以在外观造型上也吸取了畅销车型盖犊铮克斯的身影愤,而对于新款副统辏克斯的整体造型米臣,个人觉得还是很不错的秆笑搽,那么如果您要是和我持有共同的观点填陆,并且想拥有一辆SUV车型操舞,翼虎绝对是首选范围藏石。   Jeep自由客 2.4L 豪华导航版拢:27.69万元   市场优惠馅棵:1.9万元   在我的印象中Jeep的造型或许就是方方正正的样子块洽,但随着Jeep旗下车型不断的改款逗报,仿佛记忆中的样子在逐渐的淡去供茎拨,但今天这位Jeep自由客却很好的保留了家族原有的气息舱娄浮,车头部分没有任何镀铬装饰的搭配信咯蹿,圆圆的大灯以及垂直的中网独,无疑均是Jeep最原有的样子寐溅。   Jeep自由客尾部依然具备家族阳刚的造型崔,无论是后风挡还是尾灯犊,都为方方正正的样子怂疤,这样较为垂直的设计也为后排乘客及后备箱带来了更大的空间白。   小结便:Jeep自由客绝对是广大越野迷的首咽胛铡,淳朴造型及棱角分明的设计镶,在保留Jeep家族血液的同时盆未骗,也为整车的空间做出了较大的贡献敢搂隘,同时Jeep的越野能力也是几款车型中最强的泰嫂,详情请阅读后面的文章陪。   外观总结策: 7款SUV可以说均拥有自身的个性帛壳,基于每款车型的特性部斑,有的为小改款径、有的则为全新一代缉桅肥,所以有的基本没什么变化喝、有的则“面目全非”痢就。表现较为突出的要属奇骏与RAV4这两款车型了峭祥坞,可以说车身的每一个角落与老款均有着很大的区别旁,而途观的大众套娃策略难免让人有些乏味快恍,Jeep自由客则很好的保留了家族原有的气息挨藉氰。通过每款车型下方的小结驳,相信您也可以更快找到外观方面适合自己的车型梦水铰。" "   在交给我宾利欧陆GT Speed Convertible钥匙之前请痴佛,工作人员把这辆车里塞满了英式音乐捞拷冠,你可以理解为营造纯正的氛围澄。当英国老牌乐队齐柏林飞船(Led Zeppelin)被称为“摇滚圣歌”的《Stairway to Heaven》不失时机地从Naim音响系统中传来洁祈,长达8分钟的歌曲与欧陆GT Speed新调校的尾排声音悠扬婉转结合旱,一路上Jimmy Page分解和弦到转位大C和弦高低起落有致诽豢妻。这种感觉就像我驾驶的这辆欧陆GT Speed脾哆路,既带有绅士的优雅又具备斗牛犬的凶悍画弹涝。    绅士和斗牛犬都是英国“特产”晌,绅士气质是宾利的“看家本领”美。往往窃达凑,一个特质过于鲜明总是让人忽略它另外一个特质殊孪坝。当2008年第一款欧陆GT Speed把宾利量产车极速推进至322km/h至今五年过去雌,宾利历史上从未有量产车突破象征顶级超跑领域的330km/h的极限懦模。现在躺,新款欧陆GT Speed把宾利速度的极限推进至331km/h莫,即使以豪华GT跑车的身份面对顶级超跑的挑战也不遑多让憨。自古以来攘侗,“Speed”一直是宾利的性能标签巩,以此向2003年垄断勒芒冠痊肩、亚军的Speed 8赛车致敬涩成忱。    作为宾利历史上最快的量产车型屏面,欧陆GT Speed版423.8万元起/GT Speed Convertible版463.8万元起 的售价远超欧陆GT家族原先的旗舰W12(368万元起/428万元起)权凛嫌,价格提升换来了动力输出增强50马力和100牛米以及诸多Speed版专属特征袜,当然权跋,迎合顶级豪华车消费者“只买贵的”的消费心态未尝不可痛。    伴随著经济实力的提升惧,中国人对自己身份的敏感性急剧增强疚,当你身处被“泰禾北京院子”侈、“与外交官为邻”的地产广告包围的城市CBD一定不会再满足于常规祥辱录,肯定会追求更高层次身份上的匹配刷。我几天前去宾利销售中心降蜜,它长廊式展厅规钠拥辏宏伟千巳,处处是浓郁咖啡香膜慨踩,销售小姐和一身LV衣着打扮的商人描述着宾利揩渐灌,对其购买力是不置一丝的怀疑背搁。我想捶虑,只有宾利切貌、劳斯这种推行定制化服务的顶级品牌宋乒,才能满足中国“金字塔顶”消费者对于更高层次的追求帛。我敢很确定的告诉电脑前的你们荣纹,这款售价不菲的宾利性能新旗舰琅,在中国未来一定能卖到脱销拒完。   >> 写在文前烷:    回顾欧陆GT Speed诞生的五年佩精,英国品牌的表现令人忧心忡忡孩。我和一位同行有一搭没一搭的聊起曾经的英国品牌肝,它们目前都散落在世界各处哀陶,有的受到追捧有的则走向终点情。即使获得成功的英国品牌识屉,它们仍为自己贴上的“德国标签”圈衡侯、“印度标签”的身份感到忧虑郴级恕,毕竟检羞,被卖掉的不安全感可不那么容易就能消除笺拨。当我沿着宾利克鲁工厂欣赏那些工业革命后遗留下的纯手工打造惯掣恰,从欧陆GT Speed生产线上时不时飘来皮革膛、原木的袅袅余香林才,这种气味只属于宾利轿、劳斯莱斯们橇微,英国人对手工艺的极致追求在加入先进技术后变得愈发庄严且猛,克鲁工厂的一幕就像是在贝托鲁奇《末代皇帝》里加入了长镜头奸。    从业这么多年淬危娃,我写过的顶级车型总值超过了3亿元毯秀册,从没有一辆能让我动了收入囊中之心蔽,囊中羞涩遥不可及自然很重要吧骸艾,但谁不会做一个一夜之间拥有千万的白日梦蓟呛。我认为一辆好车侈妙,应该让驾驶者舒服妨思跨、安静店遂、惬意的完成从A点到B点的旅程搐,那么多动辄千万的超级跑车速度很快里茫,却实现不了我小小的梦贯譬宽。我一直认为瘦脚吴,真正的贵族胚,不是闻到“新鲜”便一拥而上的积极膝,即便妥协仍然能坚守初心茅。此话适合改变自己的GT Speed泥,你知道吗毋龟?世上最难的事情就是超越自己卑,GT Speed做到了 攀釜口。这辆宾利GT Speed完全能满足我对于车的定义尽倾,当你启动它时连柒,就会自然而然学会贵族那种端庄的仪态咐尖。   >> 外观论:Speed特征并不明显    自2005年宾利推出欧陆GT后的十年时间它没有大变身棵绢嫁,作为宾利目前最为畅销的车型氓袜,宾利也没有轻易对欧陆GT Speed“动刀”督。宾利汽车产品管理总监Paul Jones称欧陆GT Speed是在GT W12上做出细节升级钱炭胺。但是词航锚,宾利还是考虑到车主多花百万同时也需要满足感上带来相同的匹配戏嗅迟,因此为欧陆GT Speed量身打造几处专属细节行等。    如果不是对欧陆GT有一定了解的读者抖僳,你一定看不出来宾利把它与W12之间做了哪些改动讼裤链。当然卜弗,大部分“土豪”车主也不在乎祟恼,只要它是那个挂着“B”标最贵的欧陆GT就成岔盼浚。    外观提升不是GT Speed的精髓咎慷憨,作为一款欲彰显能与“法拉利们”比肩的性能产品憾迷奸,动力软、刚性娄、减重上的工作任重道远虑。欧陆GT Speed相比GT W12减轻了350kg侨番凛,仅有2.3吨幕,除了4.0T GT V8车型外这已经算欧陆GT车系最轻体重诉授。不要小看这350kg拈喝赣,几乎是一台V8发动机的重量损。工程师为欧陆GT Speed强化了底盘并在零部件上采用了航空领域采用的挤压件涂黄,同时减重处理了铝制双横臂前悬挂臀、多连杆后悬挂和防倾杆等迸。   欧陆GT Speed提供了四种车身颜色寒辉,分别是Burnt Orange(橘)共、Sequin Blue(蓝)焦擂、Excreme Sliver(银)溶。为了凸显GT Speed的特殊赋,宾利色彩设计师为它带来一款专属的“Candy Red”(糖果红)救吕酵。发展至今欧陆GT共有67种车身颜色可选灌。宾利工作人员表示镜火圭,鉴于买家的年龄层大幅降低的缘故桑乏女,颜色较为耀眼的宾利被买家所接受的比例已大幅增加叮睹宦,尤其是在中国等兴新市场更是突出乾鞋,所以这次GT Speed推出有别于过往的传统刻板印象呈现宾利新风貌的缤纷色彩共静卉。    你知道胖子多么努力吗恰兽?当竞争对手玩命的为了加快脚步而瘦身时歧萎,欧陆GT Speed仍然坚持巨无霸的身形碎割。考验性能数据的破百和极速两个数据GT Speed与竞争对手的差距越来越小甚至赶超泞蹲虹。那些把高性能作为卖点的品牌贬,现在宾利也有资格和你们一较高下度抄。    细节上的调整并不影响欧陆GT Speed的车身尺寸柏,与GT W12车型尺寸几乎保持一致努淬凳,其尺寸为(mm)孔淬:长4806桔碗陆、宽2227然、高1394创,轴距为2746mm陷。我知道谓,大部分买此类车的车主并不会在意它们车身尺寸上的差距暮踩翟,为了让你做到心中有数量匙耿,我还是把它与同级别的GT豪华跑车数据上的对比摆到台面上来困惋叫。与竞争对手相比筛呸,欧陆GT Speed车身尺寸上的表现全面领先许隘厘。    敞篷对于任何一个性格开朗的人来说充满了诱惑镀触鸥,苏格兰凉爽的天气尤为适合敞篷车祈,哪怕国内的环境日趋恶劣程倘,但为了开蓬后的好心情多花几十万还是物有所值观。欧陆GT Speed的软顶蓬采用多层纤维材料制成卡茸,七节骨架装置可以让它在30km/h时速下进行开闭恫彤,整个过程大约需要22秒方溪。敞篷被收纳在后备厢与座椅之间搽,从而避免占用后备厢大部分的空间绣。    双边双出的排气管完整地包覆在后保险杆两侧下缘老姜疲,它的排气声浪在我听来低沉浑厚详,但极限情况下“嘶嘶”声影响听觉的美感诫蹲还,没有法拉利暴躁感,缺点恐怕是不高调伸到。不信你点击上方视频听听视频里声音卞败眯。(请忽略苏格兰狂风的噪音吧)   外观总结鼻孔: 作为欧陆GT的性能旗舰阀,欧陆GT Speed外观上的升级之处可谓是凤毛麟角蔑死凸,不仔细研究根本发现不了它的区别枪。虽然外观变化之处并不算多拜,但是对于轻量化孩谷、空气动力学等工程技术的改进才是让欧陆GT Speed达到了331km/h极速的可能性碧期漆。" "   7月21日锰柏亩,我们发布了“谁是家用空间王”选题的第一期文章(点此回顾)乏纽。其中丰田致炫战胜福特嘉年华腥文橇、北汽E150淡渭士,成为第一期家用空间王冠军嘘。而今天丰田致炫将迎来强劲的对手——日产骊威聘。它们会有怎样的空间表现特,不如一起来见证狭嘲。 本期内容开始前裁珊,先来看看第一期文章中网友们的评论吧刑: 好了粕楞,正式开始第二期内容渤碱涤。不过简单说几句耍俗,为了没看过第一期的网友们晨:    你可能会发现问团,随着岁月流逝估丁倪、年龄增长……曾经的小伙子们有了自己的家庭讣贿韦,也当起了小爸爸谦尉。恰此时官评权,他们对车的选择可能也有了新的取向肯划劳,空间大就贬、实用性强或许会成为他们选车时重点考虑的因素理界。    基于此涸斑,我们发起了“谁是家用空间王”这一选题掀搓搏。从一家三口的角度去衡量一款车的空间冷淳,让大家对车辆的实用性有个较全面叔沤、正确的认识藉努。    我们的空间评测分为放箱子的客观评测敦蠕靖、模拟一家三口郊游的情景实测棱娘、细节空间的展示碎涤狙、实体娃娃的数据测量四个环节进行痉插清。   话不多说池题,有请今天的选手睡贡欣,登巢鄢鄱薄! 第一环节懂:堆放整理箱瞧俱,能放多少放多少    由于很多厂商蛙扣搪、汽车网站在谈到车的空间时都会说多少升吭急,本环节我们在通过整理箱形象化车内空间时单厦碎,也会帮你量化一下车到底能装多少升卢,所以上图我们也给出了每个箱子的升数么。另外我们在下文中还给大中小三个箱子标上了序号沫,并加以不同颜色区分顿凳,目的是给你呈现最直观的感受桂竣稻。    下面是两位选手在传统评测中的后备厢空间数据瓣鼓,仅供大家感受一下木。今天我们拿箱子说话俺,看看它们这种数据到底能装多少箱子蚂纹。(以下两图分别为骊威和致炫)    说明一下煌嗓:由于时间关系晃北,我们这次只借到了骊威的低配版裳譬,后排座椅不能按上图这样按比例放倒痉堂绒,但高配版的骊威有这一功能屡。 首先出场的是骊威承:    状态一缮:单纯的后备厢空间 状态二伸:放倒后排座椅后的空间 状态三拍核颊:除了驾驶位的所有空间   编辑点评操笆: 骊威一如我们所想的那样驶徽抱,空间的确是其一大卖点膝。当把车内的箱子拿出来摆得比我们编辑还高时顺廊,小伙伴们都惊叹了!骊威屎,实力不凡衬。   其次出场的是致炫堆:    状态一吭氰捞:单纯的后备厢空间 状态二寂梳泻:放倒后排座椅后的空间 状态三箩:除了驾驶位的所有空间   编辑点评壤佃淀: 就如文章开头介绍致炫时所说闯念,空间让、实用性以及时尚造型是致炫最大的卖点萍巴钙。通过这一环节放整理箱的测试乌小,致炫这款小两厢车能有这样的容量真的非常难得叉刃敝。    通过放箱子测试我们对比出两款车的空间容积惕:    空间状态 车型 大箱 中箱 小箱 长箱 彩盒 容积    状态一尾:    单纯后备厢空间 骊威 4 0 2 0 4 476L 致炫 1 1 1 1 4 316L    状态二揭辱玛:    后排放倒空间 骊威 8 2 4 1 4 1079L 致炫 8 1 1 1 1 886L    状态三吭擒:    后排放倒+驾驶位空间 骊威 9 2 6 1 4 1248L 致炫 9 1 3 1 1 1037L   总结唉绅: 通过摆箱子的实战袜,以及上面表格数据的对比推,骊威 毫无悬念取得了第一环节的胜利峭。而致炫与骊威差距也并不是太大抛扭,可见其空间不可小瞧琴将。接下来又有哪些好玩儿环节颊称?而两车又会有怎样的表现呢刷娜朝?请继续往下看掂裳。" "   今年5月却扭,我的同事赵璞在北京市区试驾并解读了Jeep自由光2.4L的城市性能(《无人驾驶抚腺晶?9挡无用碘?自由光深度试驾报告》)饱惕贫。当时蹬发耍,不少网友表示希望再看到对这款车越野性能的评测化。    6月冠捞挎,我在美国底特律的切尔西测试场进行了自由光3.2L高性能版的越野性能体验(《亮点不只是9速变速器 体验自由光越野性能》)较骏。不过3.2L版的离地间隙涪悼、接近角冒墒毯、离去角慧嚎副、通过角等数据都比2.4L版强悍不少惦犯。更注重城市使用的自由光2.4L越野能力能达到什么级别拢儡裂?    几天前畏,我和赵璞虾匣、还有一位野外自驾达人一起开着自由光2.4L在长三角地区经历了一次意料之外的“越野”体验……离开城市饥泄,这车还行不行咖?    我们的第一站创邓,魔都上海眉虐嵌。最近京沪之间总是出现各种毫无征兆的航班延误和取消腺阂甫。在经历了噩梦般的改签损垄酬、等待祭领、登机尝溯、继续等待之后晤瘫德,原本预计中午就能落地的我和赵璞直到晚上9点多才住进上海的酒店房间堵。    不少人都觉得做汽车编辑是件特“高大上”的事儿崩舷翘:“游遍世界各地拭烷菏,开尽天下好车娩缺疥。”这回就用一张图告诉你啥是真实的汽车编辑擦。" "   纽博格林北环(以下简称“纽北”)对于很多热爱赛车的人来说是个既熟悉又陌生的地方辫嫩芭,知道它的人大多数都是通过赛车游戏了解的识形,但真正能驾驶汽车在这个著名的赛道一试身手的机会真的不多抡舰。在此我可以不吹牛X的告诉大家蛔巍,我在纽北环实际驾驶过庙购澜。当然我在纽北驾驶并不是什么超跑肋擒,而是我们比较熟悉的高尔夫GTI脚反但,这辆高尔夫GTI正是即将于年底在国内上市的第七代车型铂幂褐。   高尔夫GTI作为一款20多万元的小钢炮肪唾,在国内也非常抢手究诞。全新的MQB平台让大众新七代高尔夫完成了一次质的提升笔钡,这无疑为高尔夫的性能版车型GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障伸焙。新七代GTI与上一代相比并没有很大的改变愁疚氯,基本保留了GTI所有特征幢。除此之外新一代GTI不仅在驾驶操控上有了明显的提升魏,在舒适配置上也更加的平民化浩磊阀。点击进入《比高6强在哪 评测一汽-大众全新高尔夫》 外观:车头红线设计为GTI带来了新鲜的元素    新高尔夫GTI相比普通版在尺寸上做了一些调整携辜,改变更多应该是增加的车身空气动力学套件乱容超,例如两边的侧裙以及尾翼等律赖,总体而言高尔夫GTI还是比较低调的步韶廊。但低调的外观也有自己独有的设计元素好开,例如车头处GTI特有的红色的拉线寺毫,贯穿中网的红色饰条和镶嵌在上面的银色“GTI”徽标同赔,这些经典元素早已烙印在了无数车迷心中蕉痞。    车型 第七代高尔夫GTI 第六代高尔夫GTI 第七代高尔夫 车长(mm) 4268 4213 4255 车宽(mm) 1799 1786 1799 车高(mm) 1442 1469 1452 轴距(mm) 2631 2578 2637    为了保证GTI的运动特性华,双镀铬排气管以及运动化的悬架使得车身高度降低了15mm江匙。另外辖窝吓,新车的LED尾灯造型也很有特色菠。海外版GTI提供了红色眯、白色和深灰色三种车身颜色供消费者选择瓢,值得一提的是黑色的配色并没有在新GTI中出现抗,但国产后或许可以与国内的消费见面寄。" "  [汽车之家性能测试] 这两年测试的电动车不少陡晌拈,我把它们大概分成两类葛摹铜:靠谱的和不靠谱的旦簿铅。不靠谱的原因很多扁衅管,有些续航里程太短镭去艾,上车就开始为电量担心;有些性能太差搔悉砰,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比谴炭,几十万买个两门小车短倍盯,真当我们都是土豪吗扯塘?   不靠谱的理由千千万瘁衰,靠谱的标准则大致相同茧屎。续航里程不能太短返寿,加速不能太慢窝催,最好还有些实用性褐小,价钱不贵就更好了送噶坑。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了摔熟胃,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车潜设木。 比亚迪e6 2012款 先行者   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   36.98万   其实靠谱这个评价不过是及格水平角缝睦,拿汽油车举例的话惦,90%以上都算得上靠谱畅。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说衅嚏,能达到及格水平的车型却不算多甘。我们的这辆测试车是2012款的沸,而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型喇。还好时隔两年岭蚀,e6的动力系统并没有发生大变化陪练澄,只是外形和配置有小小的调整藤酒。   续航里程善献首:四万公里的老车能续航二百公里以上   先说续航里程吧响,仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群卯。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车馈,这其实只是理论值橇窃烙,就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱兴绘略,实际用车时很难达到馆驼融。夏天空调纶魔、冬天暖风抱跨颗、高速快了骑吗蹋、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程窘酣受。   这种电动车只是日常通勤还可以末,但稍微有些想法玛憾,想去见个朋友秒、买个菜坝腊你,心里就得犯嘀咕四。这种心中总有事悬着的感觉很难受法户,就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多逼屯。   由于时间原因垢法,我们只能简单测试一下e6的续航能力扳。我们开着一辆总里程已经42970公里的e6行驶了131公里巧吠,其中高速路况三分之二处吼狙,城市路况三分之一坟。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来凸啼,我们的行程其实就是三段青板,先从比亚迪工厂开到市区(43公里)瞬,然后在市区体验城市路况驾驶(46公里)监棠,最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)比。   我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%)戏,显示续航里程320公里焊。完成第一段高速路程时(43公里)谭同弄,电池余量82%(耗电17%)惟,续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里)讨洪,电池余量63%(耗电19%)灿,续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里)停,电池余量45%(耗电18%)杉,续航里程134公里(减少61公里)恃。   从以上数据我们大概可以总结出以下几点迁臀驴:   1.比亚迪e6的实际续航里程要低于行程电脑的估算值;   2.估算续航里程和实际可行驶里程的转化率在0.7左右兜,比如第一段高速行驶桐嗣沏,续航里程减了59公里谩蒂挤,而实际行驶了43公里喝绕,二者大概是0.7倍的关系耸镀,后两段路程也大概是这个比例;   3.以此类推的话腊,我们测试的这辆e6的总续航里程应该在224公里左右(320×0.7);   4.e6高速和城市驾驶耗电量接近校掏峭,拥堵路况似乎还更费电一些躺。" "  近两年瞥惭斗,国内的电动车市场又是掀起了一股热潮警,很多大厂都推出了自己的纯电动车居藉,先不说比亚迪这些纯自主品牌板蓬,一些合资品牌也是开始推出自有品牌的纯电动车珐纠。今天俯,我们就提到了之诺这个品牌很赤薯,之诺是华晨宝马推出的有着合资背景的自主品牌和孩,主打高端夺弧唬,并且未来也是只进行纯电动车的研发氛耙寥,也就是说之诺这个品牌以后代表的就是华晨宝马的纯电动车品牌币导。今天娜泄钮,我们就接触到了之诺推出的第一款纯电动车--之诺1E瓣嘉孔,下面我们就对这款车型做一次体验病全。   之诺1E只租不卖曝坦,租赁价格为酱:日租金为400元/天甭修廊,长租(3年期)为7400元/月丰烧宠,现在消费者就可以对这款车进行租赁兑绣康。   租赁价格包含氛氮篮:车辆上牌毋狡、充电盒安装(7.5小时充满)搭虹、保险酶苟奖、每6个月一次定期检查保养剁缮么、车辆维修默,7天24小时道路救援铺锚浮、拖车以及备用车辆等嚷。   之诺1E是基于宝马X1平台打造馆相苹,但在外观上的细节上 都进行了全新的设计料挞,但车身整体还是能看出宝马X1的影子貉。前脸的格栅以及大灯都采用了新的设计通骗面,虽然亮点不是很多靶,但至少可以与宝马X1拉开一点距离革抖夹,树立之诺自身品牌的辨识度摩。   之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系斡淬阔,辨识度极高加筐煌。 既然是同平台打造四嫩,那么轴距和宝马X1也是相同的杀藐呐。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎粱缮摹,尺寸为225/50 R17萝,这款轮胎最主要是为了节能考虑考。   本文导航   分享到到:   哈弗H6 月供708元起即日起原价置换 全新奥迪"   [汽车之家新车图解] 轻卡超越可能大家还不太熟悉戳段楼,它是南京依维柯生产的车型陡,隶属于跃进品牌旗下编谁,是一款定位中高端的轻卡产品啡。该车是在2013年1月首次发布的禽慑,近期厂家又为超越车型新增了两台来自上柴的动力系统(相关新闻)适,为用户提供了更多的备选车型贩。今天就随我一同了解一下这款配备新动力的轻卡产品到底会有什么不一样的表现晌线。(似乎这也是我们的第一篇轻卡实拍文章)答信糖。 "  [汽车之家专业评测] 在SUV这一领域先倍龋,宝马向来不走寻常路身褪,旗下的SUV并非越野硬汉雇廖,而是更加注重公路操控性人盯,所以在外形上也有着自己的独到见解栖吞。Coupe原本只是轿跑车的特征吼,而宝马却把它成功地移植到了SUV身上妈了涎。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后峡,宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上泵纽仟。在这种背景之下挤和票,X4应运而生拜啪。 ●形似小号X6   有了X6的成功经验睬,宝马对于X4的设计便更加得心应手投。从车身尺寸来看汞,X4和X3仅仅是在长度和高度上有细微变化栋。然而实际感受上仕际,X4要远远比X3更加富有视觉冲击力荷。它们的关系就如同X6和X5腥,一个张扬济此、一个低调妹。要想吮欤酷牛匈?X4很在行阿嘶。   这辆X4的外观加入了大量M套件扯金,进一步凸显了它的运动风格对歧炼。夸张的前后包围降低了视觉重心令尘,但也在一定程度上影响了接近角和离去角并。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢蚀嫂掀?所以坝擞,接近角撮善、离去角这些数据对于X4来说凹奖,根本不重要量偿。   和X6一样莱荒筒,性感的臀部是X4最迷人的地方氏榷。如果从车尾来看蜕旅铜,X4确实比X3运动了不少江髓,高挑的腰线莫缓谓、厚重的尾部都能给人很强的力量感难箔惶。对于35i来说行,单边双出的尾排着实有些低调聪嵌。尾灯的造型是典型的宝马风格堆,造型简单婪邓、大气计僚咎,不过这款X4尾灯的科技感还有待提升轻。   带有M标识的19英寸轮圈很漂亮泛鳞,前245mm纺潜、后275mm的胎宽也很符合这款X4xDrive35i的调性熄。米其林Primacy 3(ZP)是一款主供北美市场的缺气保用轮胎(X4无备胎)敝,这是一款综合静音孟磁烤、舒适维、操控于一体的轮胎遁什煞。在我看来锰,如果这款X4xDrive35i能够装备四条运动型轮胎傅亢,似乎更为合适典捕。" "  原标题煤犯钾:搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t   两周前洞松堤,我们对雷克萨斯NX车型进行了全面解读(传送门)返瓶,该车除了外观造型犀利绩席厢、内饰豪华检煌、配置丰富之外痢,最令人期待的就是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机表现到底怎么样姆。作为一款以年轻始规、时尚为主旋律的产品森忿,NX开起来的感受如何孺嫡手,今天我就为大家正式揭秘饺靶揭。(注廖桓精:下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称掸申,如NX藐、ES胸摔、IS和RX等) ■ 外观内饰简单介绍宛玩:   NX车型的外观内饰设计风格残宋,在之前的文章中我已做了详细介绍炼礁协,用总工程师加藤武明先生的说法就是要把NX塑造为一款让年轻人能一见倾心的产品酮犯曝。从实车给人的感觉来看鲸惜,它的确做到了这点禾凭,不少人见到它的第一反应就是纠羌:恩弹,这车挺个性坎、挺漂亮酪。   NX的前脸不但采用了雷克萨斯全新家族式的纺锤形前进气格栅拭蓄,而且大灯组也与IS一样采用了分体式设计伎庭舰,独立的L型LED日间行车灯带更是极具辨识度汐宫恍。此外椭土,该车还采用了远近光一体式的全LED大灯队曝骗,进一步提升了科技感靶宽匙。不过它并非全系标配公建棵,在入门级车型上近光灯依旧是LED蹈骂氦,远光灯为卤素灯泡沤距帘。 车身尺寸对比表   车型 雷克萨斯NX  』(紧凑型SUV)   长度(mm)4630 4629 4385   宽度(mm) 18451898 1831   高度(mm) 16451655 1589   轴距(mm) 26602807 2603   NX虽然定位是一款紧凑型SUV缺长,但厂商显然不想拿它与奥迪Q3葱谁戌、宝马X1做直接竞争撵,而将目标瞄准的是更大一级别中型SUV骑恢,这点从NX超过奥迪Q5的车长上得到了印证鹅晴。显然这也符合雷克萨斯旗下不少车型(诸如ES磷醒酱、RX等)喜欢与BBA错位竞争的一贯风格耗赐票。   NX普通车型(不含F SPORT)提供了三种轮圈样式可逊狻,其中一款为17英寸梆抗蔑,另两款为18英寸懂。我们试驾的这台车型装备的是双五辐铝合金轮毂设鞭,搭配规格为225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列轮胎咖蜜,在国内的售价大约1700元/条显慕路。   车尾线条与前脸相呼应嘎,造型犀利般,棱角分明墩漆佳,以凸显整车年轻焕贺、运动化的产品定位粪栖。同时段,尾灯设计十分用心逝频,为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果狸绣迁,特意在接缝处增加了一小块LED论抄。   内饰方面苛,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造缝僳瞄,同时用料保持了该品牌一贯的高水准颠寺,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用椒,大幅提升了车内的豪华氛围瓤嘉履。   据雷克萨斯厂商人员介绍诞叫汰,中国规格车型或将全系都装备有7英寸的彩色液晶显示屏划显蚂,控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统獭徐,它的使用方法类似于电脑的触模板匆甭懈,并带有震动回馈功能存锑。不过实际使用下来我觉得它并没有曾经雷克萨斯主打的Remote touch操作系统好用书导。此外龄,本次试驾的高配车型上(美规)我们还见到了HUD抬头显示系统殊,我们咨询厂商工作人员柿些,这配置会不会引入中国姑,对方并没有给出明确答复挡。   雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适措,作为家族中的新进成员工动,NX的表现自然也不会差籍昆。为了符合它运动化的定位巫欺纳,NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强渡憨纤,使之在激烈驾驶时能有更好的表现猩陀。此外NX空间方面的表现也同样令人满意粟。   在海外估驾苯,NX提供了全景天窗纱可崔、普通天窗和无天窗三种版本的车型秆吐,其中它的全景天窗采用的是一体式大玻璃缔首遣,采光效果很好丧惶,但无法开启涂狡。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用褥僵官,采用的是外开式设计编赁踩。可以确定的是胺,上述两种版本的天窗都将引入中国鼓弯笔,至于无天窗版车型是否会引进乱麻铂,暂不清楚辞。" "  [汽车之家专业评测] 2006年柒泼,马自达CX-7在海外推出;2009年歉碉德,2.5L两驱车型引入国内獭剁,售价28.8万;2010年橙赴匆,增配的小改款车型上市扯督,售价29.08万溜波,同时宣布国产意向;2012年雷铣,海外CX-7停产;2014年琅府仆,国产CX-7(以下简称CX-7)终于成为现实......要知道隋骗,等它国产的人此时已经老了四岁了暗督陵。   从以进口的身份引入国内溺拔挎,到正式国产经历了四年左右的时间姜酥层,在这四年中进口CX-7销量并不好缔猛吩,一方面是当时市场不成熟捌,后期竞品丛生将其埋没了庆。另一方面原因也在其本身杉,比如定价高磋、2.5L发动机动力孱弱等等赖使,但不理想的销量并没有对其国产计划有任何的影响和阻碍涧,厂商还进一步丰富产品线引入了2.3T涡轮增压发动机与四驱系统肚。在测试之前味,我一直在想这套新的动力系统能否成为新卖点粪锹糖?   这台2.3 MZR DISI Turbo发动机最大功率238马力(175千瓦)/5000rpm郸漏,最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm肃葛碱,搭配6挡手自一体变速箱绥扦拢。众所周知海外的马自达3MPS同样搭载这台2.3T发动机拟号波,只不过调校要比CX-7上的更为激进被讹。即便如此景陌,我们仍旧对它的动力表现有所期盼市氏。   油门的设定比较灵敏伶侩岭,起步和加速初段都还比较轻盈车,在车流绵延的环路上能快速的完成一个并线粒李晚,而不至于拖沓菜某,一切都显得易于掌握八叹还。变速箱和发动机配合的是那么默契挂炒态,总能在恰当的时机选择到合适的挡位骆舞,只是在极拥堵的道路上蠕动时渺模蠕,1挡与2挡的切换有点闯动而已摊篙脆,问题不大虚。   转向和悬架的设定偏向运动晴晒星,采用机械液压助力的转向系统比较重创,转向时的反馈并不像那些完全主打舒适的SUV那样轻盈无趣污。悬架没有“忽悠”的表现淡泌痪,兼顾舒适的同时刻意保留了部分路感和路面信息黎,车内乘员经诚可以清晰的感受到桥梁上的每个“伸缩缝”痢。悬架后段偏硬闷揽,在弯道中并没有明显的侧倾才攀,即便是突然变线前悬也不会一下就栽下去赣扩。   单从驾驶感受来说这台车给我的第一印象还不错谈骡,动力供给够积极帘,表现不错达,驾驶感觉非常轻松含础褥,动力的跟进也很是及时宋甜幸。但不得不说爆发力确实低于预期(也或许是我们的预期略高)趟凶。发动机峰值扭矩爆发点在2000rpm叫龋,但实际感受发力点基本在3000rpm左右瞬,而且不是那种喷涌般的迸发鸵疽凉,初期只是觉得后背多了一股额外的劲儿而已淋,给人相对内向保守的错觉惰。   CX-7更擅长的是中途加速捣,比如从60公里/小时开始蓄慨,遗憾的是想让它发挥全部并不容易佳钢吗,在城市道路上只能感受到片刻的淋漓捻碘瀑,因为发动机刚刚将车推至风口浪尖便已到达道路限速上限芹,这几天这种沮丧感时常出现坦锈虱。不过也正是这个中段加速的特点衡澳,使得它在行进中完成超车显得轻而易举廊篱,中速行驶时转速恰好在2000rpm左右萝,稍踩油门就奔向3000rpm褂储,便能得到很好的响应某栏奇,仅有极为短暂的降挡迟疑磋,随后就催逼出了足够的扭矩擒镜。简而言之癸境,CX-7的驾驶感受还是相当不错的碗筹行,容易上手垫叉,各方面的表现也都算令人满意官涛。   中高速行驶中一切都能变得敏捷逛歌赶,涡轮增压器起到了明显的效果疮唱千,就像注入了某种精神类药物放丧五,虽不时刻保持着亢奋状态托,但兴奋状态确实随时可以到来搔护插,一切都听从指挥崎。这种持续的加速感可以维持一段时间蔷,心里不禁一阵爽快崔磕,当然外,这股力道要是来得更猛烈些就再好不过了繁兼。   不过这套动力系统的油耗可并不灵光佬,测试油耗的过程共行驶了134.6公里纱叮,消耗燃油17.94升廓凌,平均时速为30公里/小时坛,全程开启空调烙售,平均油耗为13.3升/百公里酿,依当下同级别SUV的油耗平均水平来看姑夺棘,CX-7绝不算省油的那类悉似售,准确的说是比较费油杀。另外喊,需要注意的是这台2.3T发动机需要加注95号以上汽油仿,无疑使用成本相对较高恨。" "  [汽车之家原创试驾] 大约1年前镐,我曾写过一篇NV200对比帅客的文章疽陛彻。说实话短净,那是我第一次接触这两款车拾。老款NV200的驾驶品质给我留下了不错的印象掣,而当时1.6L帅客采用的还是PSA集团的TU5JP4发动机蹋抖,动力同样够用传佳冕,但输出并不算线性筐,中高转才发力的特性也不利于油耗的控制绿悄。当时我就在想溃霖疮,如果1.6L帅客能够换成NV200的动力就再好不过了揉,而如今厂家真的这么干了骋艘。   这款帅客HR16车型最大的变化是换装了动力系统青蓬,增加了几项配置骆挡,外观方面几乎没有改动恋壕泰,图中的这款车只是增加了车顶行李架品盘涩、车尾扰流板和挡泥板等选装件爆千。   这款帅客HR16是一款7座车型焙价慧,它可以满足国V排放标准烷,车窗后半部分采用了隐私玻璃弗湍蹲,看得出它在尽量向MPV的风格靠拢痘涩。当然努粕,帅客实际上是一款既可以满足载人苛累,又可以满足拉货需求的CDV车型(Car Derived Van)凌,所以它的车系中包含了5座劲、7座什箱、国IV毒、国V等各种不同版本榷焕高。   除了挡泥板之外呐,我认为行李架和扰流板的实用性并不高祭污,不过这些选装件的确很好地提升了视觉效果幻。" "  [汽车之家专业评测] 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统变县,其中的最强模式叫作“Dynamic”吓岛,译为“动态”鳞伸。有意思的是沃必,在英文里饥赂,这个词与瑞典科学家诺贝尔(就是那个创立了诺贝尔奖的人)发明的硝酸甘油炸药(Dynamite)有着相同的词根签唇试,你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机茶沫荆、拥有560马力的奥迪RS 7Sportback(以下简称RS 7)来说意味着什么吗赔捌饶?——开启动态模式痰怪,就等于点燃了一根无形的导火线害檀钡。   要追根溯源的话憋葡钩,炸药起始于中国畅,属于四大发明之一仕巳抽,不过相比中国发明的黑火药土眠,硝酸甘油平时更加安全可控棉善吴,而且破坏力更强肋熟。奥迪RS 7同样如此璃摩埃,它多数时候表现得比较随和伤隆,事实上却蕴藏着不亚于超级跑车的巨大潜在实力希。   首先从外观上就容易看出它很厉害祥搜五。奥迪A7之所以独特烦蒂,是因为它采用了类似跑车一样的掀背造型开凹房,人们将之称为“Sportback”驹陋,在我看来剩,它的廓更像是一只优雅的海龟拒讥度,例如玳瑁或者蠵[xī]龟之类美丽而稀有的品种篱扑。而奥迪RS 7已经在原有的基础上做了全副武装糜鹿,夸张的车身包围和巨大的轮圈处处显出凶光妈犯郎,所以它已经不是传统爬行类的龟淖,而是忍者神龟!   内饰同样有浓厚的战斗气息叛酚,尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同槐。最吸引人的是那个手感出色的方向盘墟计,让人不由自主的去稳稳扶住3拢佩、9点位置割。   在风骚的外形和各种真皮澜家霸、碳纤维材质的覆盖之下娜,RS 7依然保留了A7应有的空间实用性湿碧,后排乘坐体验和后备厢容积没有什么区别男驮隙,这一点很好考胳趣。" "  我时常思考究竟什么样的人会掏钱买一辆小型SUV僚,最后的结论是不想开轿车且预算不充足的人群扇诚。即便在这种情况下嚎,哈弗H2依然公布了10.58万元的高售价读。这一举动也让这一用户群抛出一个问题酷:谁给你的自信卖这么贵爬灰?不错圣聪耿,哈弗H2的价格已经接近关注度较高的合资车型标致2008炽弘,它到底是盲目自信还是厚积薄发委竭?我们一比高下何卿。 外观对比拉:理性区别在于轮胎 网友互动 网友互动   外观总结五界:   一辆车长得好不好看只有您自己说了算啡技,所以我决定说点可以量化的东西踢。首先徐,日间行车灯仅在顶配标致2008上出现藩竿蹭,而哈弗H2在售的这款车是中配车型抬类。其次可能是由于动力的原因农曝,哈弗H2的轮胎要比2008大且宽点。" "  [汽车之家专业评测] 三个月前的北京车展上诬吧嫂,备受关注的长安CS75正式宣布上市煤,并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合档。在前期的试驾活动上撇,我的同事胡正暘详细体验了CS75的2.0L车型泡骑隋,并对其驾驶品质给予了极高的评价唤车。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车埠堡,和手动挡车型相比葛屯,这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待先。 ● 外观内饰的简单介绍步邪:   在外观方面喀栓,我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型怜,长安并未给1.8T车型增加特有的标识浅纫乐,甚至连一个小尾标都没有珐。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿防倘倪,但1.8T车主可能会对此有一些不满烘底窝。 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   14.38万 车身尺寸对比 车型 长安CS75 奇瑞瑞虎5 奔腾X80 哈弗H6 长 4650 4506 4586 4649 宽 1850 1841 1820 1852 高 1705 1740 1695 1710 轴距 2700 2610 2675 2680   CS75的长宽高分别为4650mm×1850mm×1705mm兼,轴距为2700mm式,相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5们、奔腾X80以及哈弗H6剂舌氮,CS75还是相当有竞争力的赎棘酬,它的轴距和长度最大幢犊,宽度仅次于哈弗H6官,高度相比瑞虎5矮了35mm奥。   在外部配置上茧,我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统讽菜,并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头泰醚,方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角燎福免。另外仙疵,这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯剿谈持,虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果椿措,但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力侮。   CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致撅,都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品法杆捌,市场售价约为700元/条隘坞徐,在同级别中算是很厚道的配备了锰。此外簇,备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品挫梦,只是轮圈被替换为铁轮圈需缆,还是俩字——厚道沫迪。   车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格攘熬,凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足康惭,宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板抠惶,看起来更有层次感敛粳尉。   以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙溉搅、设计毫无新意顽辽、用料也很一般等不好的印象刚玛。不过近年来懈,各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹撩嚏邻,长安便是其一伙诫,CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视蔡,也很难找出它的缺点投溅讹,按键淬藕、旋钮的阻尼适中兜横,手感很不错何。   CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏课藏床,分辨率和反应速度都还不错桨切,不过在功能性上它只提供基本的导航驮、DVD塘纱首、电台漂、倒车影像及蓝牙功能守佩缉,并且无法直接用USB读取手机中的音乐丰,至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的立,这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到死齐,但是厂家对此并没有改进衔徐,如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放船免。但是喂,在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度戌猫零,同时设备名称也无法显示完整贺紊,在用户体验上还有提升空间步晌。   不过特母,在一些细节处理上铆娇谴,CS75依然还有一部分表现无法令人满意广。比如在挡把前方的储物格解创犀,虽然“看似”做了类似防滑的颗粒状处理樊跑,不过这块材质却为硬塑料漓怕疏,实际上根本无法达到防滑的效果弟息攘。另外袭酪,主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯稼高论,这点值得表扬差习,但必须手动摁下开关才能点亮旁陌驴。   这台顶配的CS75配备了皮革座椅起思超,黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果腻。座椅填充物软硬适中供桅甜,刚刚好角,并不会软到开久了腰疼观朴,也不至于硬到硌(gè)人对。除此之外涣,包裹性表现也很不错斑苛布,即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中嘉。另外剔呈履,主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节澎。   车内乘坐空间表现上册,身高180cm的编辑身处前排劳忻,头部约有一拳左右的空间瘁,此时移身至后排嘉,则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间慑妻。作为一台紧凑型SUV车型巧摆,这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了短汕。   来到后备厢瓤勤盯,长安官方给出的容积数据为590-1560L努兜刺,表现中规中矩豆海矛。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布晤查,虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果胆寄贤,增加消费者对于整车的好感度贰瘁鞘。" "  [汽车之家新车图解] 随着技术的不断成熟孤,如今市面上的电动车产品越来越多悍逞岔,开始逐渐走入人们的生活乡,而众泰知豆纯电动车就是其中之一里缕,大家对它的了解可能还不是很多豢少,两个月前我们已经得知其售价为10.88万元侗怀牛。那么这款车究竟如何呢你绞?在7月6日开幕的“2014第十届北京国际电动车渐些思、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”上害胯,我们终于有机会近距离接触一下惧。   知豆是新大洋集团旗下的汽车品牌炕古,但新大洋集团不具备制造乘用车的资质僵淑,因此其与众泰汽车合作镁,推出众泰知豆电动车笛。众泰知豆电动车和北京车展上发布的众泰E20电动车基本相同椽,但两款车型将分别悬挂“知豆汽车”与“众泰汽车”的品牌标识诚刀。" "  花上不到25万就可以买到豪华品牌的SUV你信吗淡螺?不管你信不信领帛赋,反正我信了危粗尘。新款一汽奥迪Q3(以下简称奥迪Q3)换搭1.4T发动机和6速双离合变速箱瓤触星,售价为24.98万-28.98万元氯呈滥,共有三款配置可淹丈昕小,全系均未采用quattro四驱系统滑,取而代之的是前置前驱的驱动形式抠吠背。更便宜的价格带来了更低的入手门槛嫁胎,但是“便宜没好货”的顾虑也会随之产生柿栏剃,奥迪Q3降低自身价格的同时在配置方面会不会大幅缩水覆们歇,1.4T的发动机到底够不够用仙,没有quattro的奥迪SUV还能否风采依旧牧渭哨,这些问题都难免让人担心互樊。那么奥迪Q3到底是不是“好货”獭,它又是否值这个价格达灭,下面让我来终结你的这些疑惑橙氦额。 价格表 车型 售价(万元) 30 TFSI 基本型 24.98 30 TFSI 进取型 26.68 30 TFSI 舒适型 28.98   动力狙己狼:换搭1.4T发动机 动力完全够用   对于奥迪Q3来说最大的变化之一应该就是换搭了1.4T发动机和6速S Tronic双离合变速箱拾,我想网友最关心的问题之一也许和我一样辰疾权,那就是采用相对更小排量的发动机会不会造成“小马拉大车”的窘境夏碳闪,既然大家都关心这一问题落,那么我们就从这个问题开始一一解决夯垛。奥迪Q3所搭载的这台1.4T发动机在书面上的数据还是很漂亮的赣轻,其最大输出功率为110kW沦锈搐,峰值扭矩可以达到250Nm成莽蛇,相比2.0T低功率车型(35 TFSI)在功率和扭矩方面只是分别减少了15kW和30Nm兽。   然而书面的数据并不能完全打消我对奥迪Q3换搭1.4T发动机之后钒,动力储备不足方面的顾虑敞徒遍,但是这些想法也好顾虑也罢亮弗,都在我踩下油门的那一刻被彻底打消掉了钩。奥迪Q3的油门被设定的很紧实恒让杠,油门初段的旷量微乎其微宪。这台1.4T发动机在低扭方面的表现可圈可点搂,当发动机的转速达到1750转时卧降功,就可以迸发出250Nm的峰值扭矩弟须辩,强烈的推背感也会随之而来茎,如果你不是冷静下来思考一下捣柒仕,也许你真的会误以为这就是一台2.0T发动机所带来的加速感受偿确祈,这种畅快的提速感一直会维持到3000转之后才会稍稍有所削减焕。   当我的同事试驾这台奥迪Q3的时候括,一开始的想法和我一样袒匿,换了1.4T发动机之后猾躬,动力跟的上吗填弊?心里总是怀揣着这样一个疑问缎剂,但是当他们开了一段时间之后琅师,得出来的结论也异常的一致——“这车动力还真不错”瑞辽。这台Q3在D挡和S挡时有着不同的性格却,处于D挡模式时胁酚会,整个动力的响应虽然一点都不迟钝恫抡,但也感觉不到激进的性格钢奠即。但是当车辆处于S挡时砍比,从油门到发动机都给人一种很激进的感觉券猴,整个车似乎突然变得紧张了起来形深,时刻专注着你踩油门的右脚郎彩侨,稍有动作便会迅速做出响应毋。   在城市的驾驶中惊录陕,这台1.4T涡轮增压发动机绝对可以为你在车流中穿梭提供充足的信心和保障位苫,当你深踩油门时轰,几乎感觉不到任何的涡轮迟滞械潞鳞,或者可以说僵泻,这台发动机的涡轮在极短的时间内便已经进入了最佳的工作状态芬蒋。此外精,作为一台不折不扣的城市SUV切,在糟糕的城市道路上驾驶也成为了一项不可避免的考验隶阿。奥迪Q3的油门响应机制在面对频繁的走走停停时并没有那么神经质脸瓤,虽然油门被设定的几乎没有什么旷量杠,但是丝毫感觉不到突兀的加速感憾畅,让你不至于在城市拥堵道路的跟车后有想吐的冲动氏哆局。奥迪Q3给人的整体感觉是一台非常适合日常驾驶的车辆敲奉蠕,整个加速的过程非常线性囊案,机敏的油门可以聪慧的领悟到驾驶者的意图的同时桔胶呸,不会表现的非常神经质凭。   与这台1.4T发动机所匹配的是一台6速S Tronic双离合变速箱筹搪丘,这台变速箱给人的感觉非常聪明恫,可以准确的猜出驾驶者的意图磨纯,在换挡的速度和时机方面非常到位瞥帆。尤其是在升挡的速度上体现出了双离合变速箱升挡速度快的特点渡百端。此外让难,这台6速双离合变速箱在换挡的时机上拿捏的也比较不错赖。当车辆处于D挡模式下苯拆,当发动机的转速达到2000转时济拐,这台变速箱便会进行升挡的动作嗓惰兰,从而保证日常驾驶更好的经济性痞桓创。但是当驾驶者将挡位切换到S挡时巢碘擒,这台变速箱将会用更晚的换挡时机做出回应令,从而拉高转速直到榨干发动机的动力为止稿。   这台变速箱也并不是近乎完美绞坛思,它当然也存在着自身的不足砍。这台6速双离合变速箱在换挡的平顺性方面稍有欠缺绣微,尤其是在低速的区间内习娠涣,时不时的会感觉到换挡带来的顿挫感冻戒邵。此外塘疵,该车提供了四种驾驶模式的选择相晦,分别为经济贤、舒适淘蟹、自动和动态模式抚殴古,这几种驾驶模式分别会对油门的响应机制以及变速箱的换挡时机等方面做出相应的调整汉氖才。 性能测试形涪:0-100km/h加速时间   在0-100km/h的加速实测中恭鸽拆,这台1.4T发动机有着让我眼前一亮的表现渴,最终的破百成绩为9.14秒氢栓,相比官方给出的9.3秒破百时间稍有提升达典搞。奥迪Q3在三挡时完成了破百扁,并且在每个挡位下都有一段相对平稳的加速过程挫焦费。此外洗,这台6速双离合变速箱在加速过程中的表现功不可没煌歧吃,非承喊穑快的换挡速度使得车辆在换挡的过程中几乎没有什么动力损失巢虎颈,整个加速的过程十分平顺和线性稀硼,加速G在第一次换挡后呈现出下滑的趋势虏。车辆在全力起步的过程中恍宪鸡,由于没有采用quattro四驱系统铰碍渤,车身有轻微的抬头现象熄衬,前悬挂的拉伸比较明显快牢。 性能测试疙菲:100-0km/h制动距离   在100-0km/h的制动测试中茫骚携,奥迪Q3的最终实测成绩为40.29米溪,相比此前2.0T车型的38.9米稍有提升钵愧耗,稍长的制动距离也与轮胎和路面的条件有着一定的关系南。在整个制动的过程中霖父冗,G值适中保持在-0.9到-1之间谐匣灿,全力制动时车身呈现出前倾的姿态唬,前悬挂很大程度的收到挤压残帕,而后悬挂的拉伸也相对比较明显腥紊。此外距夸诺,该车在连续制动的情况下亩悔,受到的热衰退现象比较明显需,在连续测试过后泼弘,制动距离增长了接近2米武。    ? 连续刹车距离 次数 距离(米) 1 40.29 2 40.51 3 40.84 4 41.15 5 41.46 6 42.25   这台1.4T发动机在面对日常的驾驶时表现的相当从容奖赶,动力方面也足以应对使用的需求叹,尤其是在低扭方面缝热,这台发动机表现除了浑厚的功底钩酗。与之匹配的6速S Tronic双离合变速箱在换挡的时机和速度方面也发挥了应有的水平来眯。对于一台城市SUV来说翘,这台奥迪Q3用它的实际表现彻底的击碎了关于“小马拉大车”的种种猜测和顾虑辆每碳。" "  你有没有这样的勇气咸痘苗,一辈子只留着一种发型扑坑,带着一种款式的眼镜牌?或许多数人会摇头说不抗捶闷。试想你现在穿着中山装煞蛔伙,带着大边框雷撕讨,留着中分头走在街上号芳浪,别人必定会投来异样的眼光锹顽平。对于美的评判体系会随着时代的变迁而转变鹊奢韭,但有一种美陪炭祭,却是永恒的乌砍,我们称之为“经典”抽壳婚。就像中山装逐渐演变成了“国服”凯康煽,大边框眼镜也被很多少女佩戴一样涤颊,看似过时的东西稍加润色梢臂棠,就会焕发出经典的力量弗。   ?经典能扛住时间的流转本身就难能可贵   其实这是一个二律背反的命题驹,也是一个互相佐证的问题敞。正是扛住了时间的消磨铆坑,一个产品一种设计才能称之为经典蔷海。而正是因为它是经典摊染,所以无论时间如何过往切必,岁月如何变迁浆碍谦,它依旧能代表着美无。所以能称之为经典的东西凤毛麟角饺跨。在百年汽车史中能够冠以“经典”头衔的也就是甲壳虫线棺、保时捷911撼陇独、MINI这几款车了上记。   全新MINI必然会对经典进行保留和传承矢赶,这是一种财富沉,就像一个国家的历史一样妙,没人会舍弃自己沉淀下的瑰宝汲。但就像中山装一样静卢嵌,如果不稍加改动挠履呸,依旧会被人说土气笨牌挡,MINI也是一样排迸,细节的升华会有益于经典的传播和传承扫痛来。这款MINI COOPER S的运动元素比较多艾怖,是全新MINI车系中性能最好的路耽免。所以车头车尾都会看到“S”的字样睡板。 全新MINI车身尺寸对比 产品名称 全新MINI COOPER S 全新MINI COOPER 老款MINI COOPER S 长(mm) 3853 3832 3729 宽(mm) 1727 1727 1683 高(mm) 1450 1450 1407 轴距(mm) 2495 2495 2467 制表轿伪:网上车市(www.cheshi.com)   你会看到这台COOPER S的排气管在车尾中部沮宦常,这是它彰显不同的地方土胚端,尾灯的轮廓更大了碑会,但相比老款不够凝练卜阂,同时你也感受不到它有何种审美的进步探,个人感觉它是为了变化而变化吗。轮毂方面娇,你可以多花5000元人民币选装18寸的更大号恭。   本文导航" "  保时捷Macan自推出以来受到了广泛关注汀,这款定位于豪华紧凑级SUV的新车是目前保时捷品牌旗下最便宜的车型之一(起售价55.8万元)阜。不过道络,在真正接触到保时捷Macan之前拒场,我对它的真正实力也有所质疑酗冀劝。众所周知付驾,保时捷Macan与注重舒适性和多功能性的奥迪Q5基于相同平台打造了刚,过于“平民化”的出身是否会有损保时捷的运动基因呢识沟侮?带着这个疑虑仓涣肉,我开始了为期一天的保时捷Macan试驾体验之旅钎氰库。    为了便于寻找保时捷Macan与同门兄弟奥迪Q5之间的不同谭,我刻意选择了Macan全系车型中入门版车型膘己合。它搭载一台与奥迪Q5排量相同的2.0T涡轮增压发动机节抠,同时其官方指导价也与奥迪Q5顶配车型相似溺。   保时捷Macan车型简介    作为一款全新车型临,保时捷Macan没有太多值得炫耀的“身世背景”洪。在没有任何参考坐标的情况下叭,保时捷Macan带给我们的每一份感受都是全新的魔讣。排除了惯性思维的困扰团布猩,对于一款新车而言或许并非坏事腊辉宛。    外形设计 强调运动风格   保时捷Macan曾在2014北京车展期间正式在国内发布汇妮,因此有关它的设计特征我们并不陌生霓七府。作为保时捷推出的第二款SUV车型城谈,Macan在外形风格上遵循了卡宴的设计嫌荤,同时也融入了许多独特的元素雄洞。    扁平化的车头线条带有保时捷家族化特征萄,由于保时捷Macan定位相比卡宴而言更加运动缮,因此在细节处理上诚虹垮,新车融入了更加激进的设计元素柑搁惺。    作为入门版车型邪搬五,保时捷Macan在左右辅助进气格栅处配有一组LED转向灯冬妙,而高配车型则加装了LED日间行车灯及转向灯讨料,并采用导光条设计饰,其视觉效果更具科技感荒。   保时捷Macan的腰线位置较高痰葛,车顶弧线在车尾处微微向下收拢史,营造出强烈的动态视觉效果相。饱满的车身曲线以及圆润的外后视镜都带有典型的保时捷风格的刮惯。    如果说保时捷Macan的前脸需要考虑到家族化风格的统一连骡,那么保时捷Macan的尾部设计则完全彰显了其独特的性格本。    有关保时捷Macan详细静态解析以及选装配置情况甲耙显,我的同事此前已经为大家介绍家曝节。感兴趣的朋友可以点击下列相关阅读进行了解繁好簧。今天我们主要针对保时捷Macan的动态体验进行介绍郎。" "   ??????? 提起观致钡纽,大家都会想起什么拨?这似乎是一个难以回答的问题坍星。作为一个有着中国血统的全新品牌聘嵌,其去屡屡赢得国外权威媒体的喝彩瞪。在2013年蓖晨,它更是将首款车型的首发仪式摆上了日内瓦的舞台上艇焊奸,一石惊起千层浪经憨泥。很多的德国媒体都将其描述成为了德系车企的强有力的竞争对手拜卧。   如今山弘,观致的第二款车型刚盒,观致3五门版也如约而至胚,其是否也具备了同其兄弟一样的实力捣炼?它的到来飞啊碳,在扩充了观致的产品线之后殊,是否也能够如约帮助观致顺利跻身主流车企的阵营呢拟犀?自然是令我们拭目以待房祟葛。而环球网也作为第一批国内媒体在上海试驾了这款观致的重磅新车南。   " "  [汽车之家原创试驾] 从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今死托岸,没有人会否定它是迄今为止最古(bǎo)老(shǒu)的路虎车型崇馅沪,源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型捎,时至今日都没有做大幅的修改汞卞。就是这样一个古董级外貌的家伙轨脖,最近竟然和新能源技术杠上了暮。2013年的日内瓦车展上华马,路虎推出了一款纯电动卫士浦贬,旨在告诉大家卫士宝刀未老啦。而这些天台辰迁,他们甚至把这台展车直接运到了位于中国湖州的路虎体验中心做测试褂新,看起来犊巨,路虎是真心想要做电动硬派越野车的节奏了吓编光。 ■ 说在开始之前——车辆的来历   2013年的日内瓦车展上吕船扔,路虎发布了一款名为“卫士Electric电动概念车”的产品江滩甫,由于当时谁都没有打开过“发动机盖”一探究竟苛,所以有更多人认为这只是路虎在车展上对未来技术的一个展望理,并未成为现实弄喘,而展车也仅仅是贴着“电动”拉花的柴油卫士而已沥侧亥。   事情的转折点发生在2014年6月18日桂歼破,有网友在国内拍摄到了路虎卫士纯电动车的谍照厦冈,通过车牌我们发现这台在国内路面的卫士就是2013年日内瓦车展上的那台展车鄙攫孟,并且这一次财累慷,车身上已经重新贴上了拉花冕巍趣,眼尖的朋友会发现这身拉花就是路虎湖州体验中心专用车上的设计宦吃系,而车内的种种细节都表明了这台车并不是“壳子货”共甩临,而是一台真正的电动版卫士胚社。   之后通过各种途径的联系骄摊,汽车之家有幸作为首家被邀请媒体前往湖州体验中心试驾这台被用作测试的路虎卫士电动版邓,虽然这并不是一款量产车殿揭,也没有任何电动机爸驰娘、电池组方面的参数数据办激, 但作为路虎在硬派越野车上的一次大胆尝试伙亭集,我们认为此次试驾还是很有意义的勤。   ■ 外观造型窍袜级:和柴油版卫士基本无差别   驱车200公里从上海赶到湖州裸心谷渴骂啥,我们终于亲眼见到了这台电动版卫士间。如果不是车身拉花上清晰可见的“纯电动卫士测试车”字样波既,几乎没人能够分清它和普通的柴油版卫士间的差异配孔饰。   电动版卫士全球仅有7台兼,位于湖州体验中心的这台正是日内瓦车展上的那台展车誊纳,基于卫士110车型打造糕,可以根据情况容纳5个或7个座椅分棋揭,算是车系中的“旅行款”谜白。典型硬汉派的造型源自于60多年的经典传承香没,使人们一眼就能感受到它与其他路虎车型的定位差异穷卜扮。   车头的圆形大灯是极为简约粗犷的设计烩回腑,灯罩下是最容易替换的卤素灯泡痴,而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外第胳,丝毫不加以修饰蜗。按照官方对柴油版车型的销售策略弄碧,你可以替卫士选装各种风格迥异且兼顾实用的保护套件旁。   巨大的电动机和整个电池组都位于车头的部分逞绩洪,所以前进气格栅仍需要为散热考虑而做镂空处理捕硷,而“发动机盖”上原先柴油版车型的隆起部分被保留叙,因为电动机组的布局仍然需要这部分空间傲。正对车头芯未,右侧翼子板的通风口也是镂空的咖,下方是空调系统的进气口此,而左侧的则仅仅用作装饰会拱踌,所以是完全封死的状态肌迁。   平直的挡风玻璃屠患、小雨刷关、面积可观手动调节后视镜孪,以及原始至极的黑色塑料门把手都沿用了柴油版车型的设计采,而在这台电动版卫士上疆,我们还见到了在柴油版车型上需要选配的可折叠车侧踏板肪。   实际上佬,整个电动版卫士的车侧都与柴油版卫士110车型完全一致觅渭蔑,车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线涛,电动车窗只照顾到前排乘客麓课,第二排为手摇的材管,第三排则仅仅是推拉窗狮窖洗。   尾部的线条很容易让人联想到热带雨林荣爬僵,确实拉送,至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车府,仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中负佳陪。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头维,仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖泰。   三窗式车尾设计除了古老外剿俱,想不出更多的词去形容乡单,好在后窗电加热瓢扛捶、倒车影像系统等配置在眼前的电动版卫士上已经配备俏上,而这些也是这台车上为数不多的电子系统两璃稠。至于各种不同用处的尾灯雇遂胶,设计师就像搭积木一样的把他们零散的“扔”在备胎两侧厩。   再下方则是在欧洲国家很常见的拖车钩诉痕茂,并配备了13针牵引电力接口临,能够为拖车后部照明和内部设备电源进行供电示。而对于电动版卫士来说瓣凛寂,这款车的拖曳能力也非一般强大遣僻,它可以拖着12吨重的房车轻松爬上13°的陡坡楔寺,所以拖车钩并不是一个华而不实的配置离。" "  2014年最为火热的当属全球瞩目的巴西世界杯币季泄,在这四年一次的盛世当中翻局,人们更多的感受到的是南美大陆的热情以及全世界对于足球这项运动的关注剧,而现在由江淮针对南美市场进行整体改进后的江淮悦悦J2(以下简称J2)就在最为火热的6月回到国内市忱文帧,在经过整体的细化改进后整体更出色喇,同时以鲜亮的车身配色以及独特的电商销售模式来到国内市炒讯薄,同时这也是一款国内国外同时上市销售的国产品牌悸狗陶,对于这样一款小车到底怎样浑,让我们一起一探究竟班。   对于一款针对家用市场设计的微型家用车韦瑞,江淮悦悦J2采用了全球通用的四轮四角设计钎,这样做的目的就是在尽可能最小的车身长度下达到车内空间最大化取,当然这还有一部分是车内空间优化的设计程陆莆,不过从外观来看及J2的外观充满了一股可爱圆润的风格庆孙,前脸部分的造型很有一种憨憨的咧嘴笑的风格趣戏搐,这样的造型也许会增加一部分女性客户的选择寄,毕竟这样的小车走可爱路线还是一种非澄ⅲ可靠的选择椭岭。   相比现在很多的车型苟侵,J2车身并未加入大量的镀铬装饰监身捅,个人比较喜欢这样的感觉漓螺怪,朴素也是另一种风格眯,比那种看起来假假的镀铬装饰要更好衔莽胳,中网的进气口周边是全车身唯一的镀铬部分顷俯艾,可以说是起到了点睛的作用侯,而整体采用U型设计的牵连风格也属于原创快绅父,同时前保险杠下部还带有一点探出的前唇的风格萄呵,看起来还有些运动精神褐卿。   大灯采用了在小型车上普遍使用的反光碗灯组危,同时也是远近光一体设计涡,借鉴水滴的造型将车灯整体设计的比较秀气膏赡无,更加突出其可爱的造型风格杀,配合前车标处的鼓起让这个前脸部分看起来非常的立体尘,同时也表明了J2的一种年轻风格惨苫贯。虽然是一款定价不高的微型家用车肪,但江淮并未就此省略掉针对安全应该有的配置奖,雾灯虽然不是什么贵重的配置澜,但对于安全的保障还是多一分才好躺。采用单侧大尺寸雨刷配合双雨刮臂能够提供的下压力峨,实际使用中虽然刮水面积稍衅亟璧凇,但整体还是清理的非常干净编徘。   在车体侧面造型上亢盯,J2采用了一种超大倾角的A柱设计杀,这样的设计让侧面看起来前排的车顶非常高兼丝,这样给头部空间会留出很多痞,同时先扬后抑的设计也让车顶看起来富有动感齿入,配合上挑的腰线以及轮拱上方的双线设计让侧面看起来更有立体感瓶赊。腰线起始的位置和大灯高度相同城卸,这给了驾驶员足够大的视野空间纹,哪怕新手都可以很快适应这样的大视野空间常涝洼,而坐在后排的人看前方的角度看起来就会更高肆,感觉像是一种电影院座椅的设计风格钞汇此。   在尾部造型上摆蝗呻,J2 为了提高尾部视觉的警示度采用了立式尾灯设计尽撮狡,同时加大了尾部示宽灯的面积参饲币,为了就是提示后方车辆注意安全侵晤庇,由于尾部采用了整体式的后保险杠进行包裹畏竟,导致了尾门的尺寸非常的小同时行李箱开口非常的高泪硅贩,内部非常的深不过开口非常谐,行李箱的容积日常只能用来买菜以及放两个双肩背包荚顺。而后备箱下方就是J2的备胎以及修理工具客鸵冲,很值得欣喜的是J2采用了全尺寸备胎受,虽然是钢圈蒙,但这样在公路上跑起来不会感觉不稳耍。   " "  [汽车之家原创试驾] 作为观致汽车推出的第二款车型醋盟史,观致3五门版的外观设计比三厢版车型要年轻时髦不少摔娜错。另外豁饭骨,一直让人头疼的售价问题箱,此次又出现了畅藩湿,这款车型的价格在和众多合资品牌的竞争中并没有明显的优势相。价格问题斧,在上市新闻 中已谈了很多联屎阜,不过与价格相比扇苔,我们此次试驾中关注更多的是新车在细节方面是否有所改善汤理戳。新车搭载的是与三厢版车型同样的1.6T+6DCT的动力系统圈炼,那新车是否还会出现变速箱换挡平顺性不够好的问题创谈鹤?(点击此处查看三厢版观致3长测文章 )在近距离接触新车一天之后放搬烯,即将为各位解开疑问曝墙熊。   观致3五门版已于6月24日上市锌变,目前指导价已公布赌摹兼,售价区间11.99-17.19万元 魔杰。   此次试驾体验车型   车型   售价(万元)   观致32014款两厢1.6T 自动致臻型   17.19   ● 外观介绍蟹:依然遵循简洁的设计思路双殊,造型更显年轻口饶。   观致3五门版的目标群体是那些20岁出头岛少,喜欢追求时尚潮流的年轻人士警,而我认为女性消费者也能成为新车的潜在用户群体巫。可以说混玖坊,这款车在诞生之初就已经开始考虑怎样才能设计出一款女性喜欢的紧凑型掀背车僳。与三厢版同样源于“less is more”设计思路的它在外观设计上依然保持着简洁的设计风格纯,不过在细节上却更显年轻宪。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   厂商指导价   17.19万   新车长宽高尺寸分别为4438mm×1839mm×1445mm茨,轴距为2690mm魄,除了长度缩短了177mm之外五,它与三厢版车型在其他尺寸方面完全没有差别呕馆。而将它与同价位的紧凑型两厢车作对比的话猛,虽然在长度和轴距上还比不上同样上市不久的马自达3昂克赛拉石孝健,不过它的“体型”也算属于偏大的水平了休爸。在车身颜色上豁,观致3五门版同样有6种颜色可严灸尽,不过它采用新的旭日红色代替三厢版车型上使用的坚果棕缆偏,色彩更为鲜亮恭邯,也更有时尚感漠美。   将观致3五门版和三厢版车型停在一起锑苛,我们很容易就能通过车头造型看到两者的区别篡。其中五门版车型底部的U型镀铬饰条面积更大更接近地面读丝浮,而前雾灯也采用了圆形的设计婪,更显时尚涕拳鼓。另外略堂疤,此次实拍的五门版致臻型标配了氙气大灯劣统、转向辅助灯和大灯清洗装置侮绣,而这些配置在三厢版车型上仅作为选装包提供 好。   除此之外突,观致3五门版致臻型的标配轮圈规格也要比三厢版顶配车型的更大鄙狸,达到了18英寸(三厢版为17英寸)令暮,并且轮圈的款式也更加的年轻温需档。与之搭配的马牌轮胎规格也相应的提升到了225/45 ZR18踞欢。所以在轮圈与轮胎的规格上堡痘,观致3五门版和三厢版顶配车型之间也存在着明显的区别丁喘犁。   =============分页符=============   ● 内饰介绍荒傻晌:与三厢版一致洽,细节改变不大刷煤返。   观致3五门版中控台造型与三厢版完全相同垮,内饰色调上也有熔岩黑或是沙丘黄/熔岩黑两种风格可供选择七鸥。中控台采用对称式设计茨书,各种功能布置规整领僻醒,按钮数量控制在了合理的范围内轻赴吗,不会给人一种杂乱的感觉闷蒂耗。平底式多功能方向盘与三厢版无异毙,造型很有运动感狸告,真皮包裹的外圈握感也很不错萌。   8英寸中控触摸屏是观致3全系车型的标准配置誓肆,除了蓝牙电话嘎、多媒体播放等这些基本配置之外拇蜂,此次实拍的车型还配备了导航和观致逸云车管家服务剿。除此之外穗魔凡,车主还可选配观致逸云的增值服务氦,该服务包含实时交通路况脓挎蔼、实时停车场信息和地图更新等腿戊咸。 ● 座椅及乘坐空间汾:白色绲边真皮座椅很有时尚感版恳。   此次实拍的观致3五门版顶配车型前排座椅均具有电动调节功能刮虹餐,其中主驾驶席还增加了座椅高度和2挡位置记忆两个功能赴级,与三厢版顶配车型相同佳撵。不过区别在于禽卑伙,观致3五门版的黑色真皮座椅做了白色绲边处理火,小小的细节让整个座椅看起来档次感有了明显的提升踞侠,并使得驾驶舱内看起来更加的时髦和运动伦付。   在乘坐空间方面粟娃,身高173cm的体验者进入其主驾驶座侯袖,并将座椅调到最低位置后帮,头部空间大约为1拳宝疮,显得很宽裕;而进入后排后荣贡,体验者的头部和腿部分别有4指和2拳多的空间茅,乘坐空间在同级别车型中算得上是十分宽敞的汹完葛。后排中间地板隆起幅度较大错,长度也不适合搁脚皆,中间乘客的舒适度会受到一些影响承敖奔。 ● 后备厢冈虽凰、储物空间和天窗戊:后备厢容积403-1105升锚戊,储物格众多肉臂耪。   在不放倒后排座椅的情况下郊韧燃,观致3五门版后备厢容积为403升恭伙弗,想要往里面塞下大号旅行箱或是折叠婴儿车并不会有什么问题墙。如果嫌这样的空间还不够的话戮虽法,将后排座椅全部放倒后坑,空间最大可扩大到1105升乖。除此之外镜涉,如果您随身携带了诸如手机岁涛、饮料之类的细碎物品的话观,分布在车内各处的储物格也能提供灵活的储物空间乳美市。 此次试驾体验车型 车型 观致3五门版 朗行 高尔夫 杆海克斯 后备厢容积(L) 403-1105 412 380 356   电动天窗是观致3五门版1.6L/1.6T致悦增强型和1.6T致臻型才有的配备毕蔫亥,可打开的总面积约为0.22平方米讨厩澎,和同级别其他品牌车型的天窗尺寸近似凌舰。   =============分页符=============   ● 动力系统及底盘悬架图:   观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机瘟馆斤,两者最大功率分别为126马力和156马力瞧巍,峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米错,在数据表现上与三厢版车型并没有什么太大的区别胚涎截。除1.6L最低配车型配备了一款6MT变速箱外寒墩庙,其他车型均采用6速双离合变速箱芥。在底盘悬架方面衅落樊,观致3五门版采用电子随速助力转向系统喇铝袖,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架冠。 ● 驾驶感受碳妊觅:底盘调校水准高南,变速箱低速平顺性比三厢版好报康示。   此次试驾会上晾,我们大部分时间都行走在城市道路中闻肺,而观致3五门版的油门踏板给人的感觉似乎调校的比三厢版车型更重一些困帘晶,起步时若是轻踩油门踏板酪睦,车辆的提速会显得比较迟缓篱,若要改善的话蔷譬,需要至少踩下1/2的踏板行程拢扑。对于开惯了日系车的朋友们来说刨踏,这种偏向于传统欧系车型风格蠕雀绢,而非“一点就有”的油门调衅胪铮可能需要一点适应的过程吉碗。   而在整个加速的过程中豹,变速箱前三个挡位的换挡逻辑还是存在一些问题窍碘福,以至于你总是能见到发动机转速表飙升至3000rpm以上汕矩图,咆哮声已经传入驾驶舱揪汗谁,可就是不见变速箱及时升挡硅第副。另一方面膘说,这台1.6T发动机的涡轮增压器会在转速达到约2000rpm时突然介入村棺袭,整个介入过程并不是特别的线性嗓缓沃,其工作时的噪音也清晰可辨次挠肆,并在收油时会伴随着十分明显的泄压阀的声音贤孔。或许厂家认为这样的设定能让年轻的消费者在驾驶观致3五门版时感受到更多的激情和乐趣吧仕完。   在我们此前驾驶的观致3三厢版长测车上(点击进入长测页面 )犬,我们发现这台来自格特拉克的6速双离合变速箱在低速跟车时实在是很难受贸鲜垒,变速箱在2挡和3挡之间会来回不断的切换惜,并且伴随着强烈的顿挫感投房,而这种现象在此次试驾的观致3五门版上竟然要好了很多烁。我们尝试了低速起步和模拟跟车加油收油的状态赖,变速箱的低速换挡逻辑要比之前三厢版车型聪明了不少欢不,虽然顿挫感还是有宏痘目,但已经能够被绝大部分消费者所接受烈膝。如果你要问现在的低速顿挫感是怎样的票哗踞,那么我可以回答您仆嗣常,和大众的DSG表现相差无几啊谢落。虾颁肉。   从观致工程师的口中得知笺敌,他们也确实发现三厢版车型的变速箱有这样的一个问题够挝,所以在不改变变速箱硬件设施的情况下赡亲,对变速箱程序农、电子油门的响应速度等都进行了一系列的调整鼓跨泌,找到其中一个最佳点姑临柿,从而将换挡时的冲击感尽可能降到最低凸殴罐。   在手动模式下池奸,发动机的表现仍然很积极仇雾衔,不过由于其低速动力输出并不出众册糕钞,其加速度并不能让人感到满意码,很大程度上付守亮,我们只能听到发动机努力运转时的那种噪音而没有那种有劲儿推着我们向前加速的感觉糠鸡。此外戳坑,当发动机转速低于1200rpm或高于6000rpm时粟屎事,发动机的自保护程序会自动进行降挡或升挡蝎鬼阮,这使得其手动模式的驾驶感受反而与其他品牌车型上的S挡相类似夕。   悬架系统是观致3五门版的一大亮点门,而在此前的三门版车型上爽,我们就给予了相当高的评价姜量。虽然仅从结构上来看经,后扭力梁非独立悬架似乎谈不上什么运动和操控啡并,但作为一款家用车纫浆,观致3五门版首先要考虑的是中低速过坎保证舒适性兽降,高速行驶变道保证稳定性氨粟。事实证明少卧抛,这款新车延续了三厢版车型的出色表现悼螺柯,并且从车底反馈至车厢内的声音尺、变道时车辆反馈给驾驶者的体感来看裴慌绘,优秀的悬架调校对整车质感的提升是相当明显的巨媒。   ● 编辑总结示:   从我们此次的试驾感受来看歪叔,观致3五门版抓人眼球的不仅仅是年轻填、时髦的外形暖估馆,更值得我们注意的是新车在细节方面所作的改善以及对变速箱进行的重新调整帆仁伙。与之前我们体验的三厢版车型相比珊,五门版的这款6速双离合变速箱其平顺性有了长足的进步噶,尽管目前顿挫感还是存在稍,但已经能够被绝大部分消费者所接受了娥概驴。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.19万   不过啼,有值得称赞的地方剂平衔,自然也存在着一些不足添,诸如导航系统的汉字识别度仍然需要进行改进等等怜丝。另外街,新车的价格我想也是大家在购车时所关注的砷。尽管五门版致臻型在指导价上比三厢版致臻型还要贵出4000元琳海,但是这4000元能够换来包括氙气大灯坦巫、转向辅助灯及大灯清洗功能毙,还就就是四个18英寸双子星造型的轮圈和四条225/45 ZR18马牌轮胎深,这样看来共,观致3五门版致臻型的性价比较之同为顶配的三厢版车型高了不少蚂豢拴。不过癌哺饯,至于消费者们是否真的愿意接受这款比三厢版车型有了不少改变的新车呢讣画蜂?这个问题还是让市场的实际表现来回答吧从姓判。(文/图/摄汽车之家朱力神)   =============分页符============= 车型图片 基本参数 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 厂商指导价 17.19万 厂商 观致汽车 级别 紧凑型车 发动机 1.6T 156马力 L4 变速箱 6挡双离合 长*宽*高(mm) 4438*1839*1445 车身结构 5门5座两厢车 最高车速(km/h) 210 官方0-100km/h加速(s) 9.7 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 6.5 整车质保 三年或10万公里 车身 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 长度(mm) 4438 宽度(mm) 1839 高度(mm) 1445 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1579 后轮距(mm) 1585 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1410 车身结构 两厢车 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 55 行李厢容积(L) 403-1105 发动机 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 发动机型号 - 排量(mL) 1598 排量(L) 1.6 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 9.5 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 156 最大功率(kW) 115 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 210 最大扭矩转速(rpm) 1750-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铁 环保标准 国IV(国V) 变速箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 简称 6挡双离合 挡位个数 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 后轮胎规格 225/45 R18 备胎规格 无 安全装备 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一桑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 电动天窗 ● 全景天窗 - 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 - 电动后备厢 - 内部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前- / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮/仿皮座椅 ● 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后- 前/后排座椅通风 - 前/后排座椅按摩 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 内置硬盘 - 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器数量 6-7喇叭 灯光配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 氙气大灯 ● LED大灯 - 日间行车灯 ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 - 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外- 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 - 空调/冰箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 空调控制方式 自动● 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 - 车载冰箱 - 高科技配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 自动泊车入位 - 发动机启停技术 - 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - 全景摄像头 -" "  前一段时间菠陈,我的同事对这款新爱唯欧的三厢版本进行了实拍宫,而之前笔者也曾试驾过老款爱唯欧的三厢车型卫皋。但个人更喜欢两厢版本咀叫轰,紧凑干练是我喜欢两厢版的原因梳。此次也特意挑选了这台两厢新爱唯欧进行试驾荡涣。当然较,作为同一款车涝,两厢和三厢的选择人群会有很大不同辆。三厢版本更加实用酣,两厢版外观更加时尚干练如傲。今天带来这款两厢版爱唯欧怜沉,或许会让很多注重外观的年轻人驻足甩。   ? 外观部分   前脸的变化是这款车改款的主要内容捐,大灯的设计相对保守了趴汉,但也减少了人们对于这台车的争议性闲能。从而扩大了消费人群谅段。笔者倒是觉得新款和老款各有各的好妨痰,各有各的美勿痘。但无疑鳞太,新款的大灯设计依旧是年轻活泼的巳。   侧面的变化并不是很明显尖,两厢版本的侧面轮廓更加紧致运动温。相比三厢版要顺眼的多苫白唱。车尾的变化同样集中在尾灯上魂苦面,尾灯的轮廓变化倒是不大愧粟泉,变化主要集中在尾灯颜色的改变汹。深红色的外围显得更有质感筛。   本文导航" "   如果说关于北京青年的电视作品一定要有一部车来代言的话方巧蘑,越野车是最好的选择颧。例如90年代的《东边日出西边雨》中的北汽2020越野车髓,还有前两年热播的《北京青年》中的BJ40绢咖荆,这些都讲述了一个“纯爷们”驾驶硬派越野追姑娘的青春奋斗故事奢饭,同时在这些作品中越野车也散发出了特有的青春活力咆蓝。    似乎在文章正式开始前话题扯得有些远里夺,今天我们要测试就是《北京青年》中的汽车主角——BJ40蒋。BJ40自从亮相以后拥有很高的人气这部电视剧功不可没谈始弊。除了电视剧的锦上添花害廖哇,BJ40本身的魅力也势不可挡弊酮,下面我们就走近这款“北京青年”能哪,看看这部车是否能够给我们带来青春的震撼仁唐似。   外观/内饰眠:简单的线条 拥有越野车特有的气质    其实早在BJ40还没有正式上市的时候我们就已经进行了多次的试驾和测试牵比涣,或许有人会问那为什么还要进行测试钙德。其实答案很简单巨鲍咎,之前测试的BJ40是一款试装车庙请,在一些细节和做工方面还是与上市后的正式版有着一定区别埃,包括电视剧中车辆也是如此售。    从外观上看正式版的BJ40与之前的试装车相比并没有任何的改变讥嗜,据工作人员介绍主要的区别只是在做工的细节上有所提升躲路。虽然我没有见过之前的试装车镁,但从正式版车上可以感觉到质量上的优异仆,甚至有些地方与牧马人不相上下虐幻肖。车辆的整体设计其实我并不想过多介绍澎儡撑,之前我的几位同事已经介绍的很详细了随蛙亢,这里就不再做过多赘述前铅。(点击进入《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》 )    走进BJ40的内饰惩申,你会发现并没什么科技感岛勒拎,简单的线条郸啤陈、硬派越野车特有的见棱见角的气质分冀,以及大量的硬质塑料都体现出了很MAN的一面胁僻芭。另外挤,副驾驶前标志性的手扶杆在BJ40上也得以保留尼。硬质塑料质地的中控面板很厚实琴,比起舒服的软性塑料手感稍差氓,但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境笺,禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事扮纤税,同理使用织布座椅也是一样画,无论您是刚刚涉过水宪,还是在敞篷时不巧遭遇了降雨杆,都不用担心得衬。    BJ40单从外观来看就可以非常的肯定这是一款能载着你翻山越岭的利器虱玫,不需要华丽的外表去装饰怪豌桂。虽然BJ40有着很浓重的模仿竭,但可以看出BJ40还是有拥有自己的独特风格厘枷嫂。如果有人说BJ40的内饰看去并不高大上挠焙翘,那只能说这个人并不了解硬派越野车闪。其实当你坐进BJ40内饰的一瞬间就会有强烈的驾驶欲望粒,让人想到真正的场地里去撒点野旧。   " "  你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀刑胸瓣?惊险的高速穿插绥搁殴、精彩的甩尾掉头适、惊艳的侧向双轮行进尚,这些都是由萨博所呈现出的特技驾驶表演背。时过境迁烧篓凄,萨博虽已退出中国市掣痢,但把经典的两款车型(即9-3裸功、9-5)的技术留在了中国凯,在北汽成功收购萨博技术后去杜,承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生韶谰。   D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型擂礁摹,其底盘运用了萨博9-3的核心技术吧敛,而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求辽,主打性价比与实用性辉。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确面搭卯,只是在某些方面使用了相关技术而已噶杆。   从外形设计上就不难看出擅,绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影辽陌侣,简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰松齐告,在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70鹃,同时车身上所使用的犀利线条够嚎,令时尚动感的氛围展现得十分充分对思。 竞品车型对比 产品名称 D50 凯越 捷达 爱丽舍 品牌 北京汽车(绅宝) 别克 一汽-大众 东风雪铁龙 车身结构 三厢车 长(mm) 4582 4515 4487 4427 宽(mm) 1794 1725 1706 1748 高(mm) 1486 1445 1470 1476 轴距(mm) 2650 2600 2603 2652 制表坪:网上车市(www.cheshi.com)   精干的身躯使D50定位于紧凑级辉,车身各项参数都小于萨博9-3炕关,所以直接套用的说辞显然并不成立瓦畅控。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出搅,打造一款可以继承优秀基因未经,并适合普通家庭用户的车型迟,成为了设计团队主攻课程灸聚添。   上扬的尾灯组有种凝视的神情位,尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应让怂,虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降蜕,但紧凑的造型与简练的线条私,使其观感的持久性更好瓢蛇颓。   本文导航" "  随着国内家庭对MPV车型的需求量增多独,很多厂家也开始重视其了这一细分市场搓屡瞳。而紧凑级的MPV也是最炙手可热的车型体,价格能接受猾,空间和储物都很理想是大家最期望能购买得到的车型罗。而现在也有很多车型供大家选择断雀,包括大众途安涣廉码,丰田逸致以及东本杰德等车型都是不错的选择师五特。而我们今天体验的起亚佳乐你不但在这些方面有不错的表现舵,它还有一个进口车的身份谴痰。接下来兔,我们就看看这款进口紧凑MPV的表现啥。   外观抨亢蛊:起亚最新家族设计刀尚伟,略显可爱斡叉,大部分能接受蒋晦。   新一代佳乐仍然采用了起亚家族化的虎啸式前脸设计风格急,同时又有一种独特的卡通味道坍抡冗。两侧凸起的前大灯给整体增添了些许立体感耐嚼世,没有配备氙气大灯漆,但全系均带有LED日间行车灯颁裤、透镜及大灯高度可调功能寥。雾灯部分的设计很有个性汇撕,与下进气格栅的连接增加了整体的紧凑感精炬芬。   由于车身高度降低惧,新佳乐从侧面看上去十分紧凑晚,平滑的车顶线条降低了风阻系数丢阶,流线型设计更加美观慷匙。全系除顶配的豪华版外茂,后视镜都没有集成转向灯功能添善凛。另外另,低配车型的轮毂也比较简洁阮,轮胎规格为205/55 R16颠。   新佳乐车尾的设计十分简洁儡,总体看上去比较圆润炬。尾灯采用与前大灯相似的设计风格供醛,凸起的轮廓首尾呼应棠宫。与高位刹车灯集成一体的后扰流板造型美观大方棺耿,车顶带有行李架嘘,具备一定的实用性嗅卜码。新佳乐全系标配倒车雷达功能净让,顶配的豪华版车型还带有倒车影像锚纺。   本文导航" "  【环球网报道?记者王晨熙】提到新能源绍,美国的明星企业特斯拉永远是热门话题圃邢筹。但要说到这一领域深耕时间最久的企业和品牌褂剧,想必大家都能想到丰田和雷克萨斯朝警筛。而提到雷克萨斯穗恳捷,不知道大家脑子里第一反应是不是和我一样廓,立刻联想到了舒适焙侨、安静等一系列形容词颧。   作为雷克萨斯主力车型卞村,ES系列占据其在华销量近半壁江山竟峰,舒适吩、安逸通常是ES系列消费者对这款车的评价参翅。作为混合动力车型的雷克萨斯ES300h劳嗽,更是有充足的理由享受这些评语叉煌编。但更重要的是囱签绵,在环境日益恶化坝领疏、石油资源日益紧张翱粉喉、油价越来越高的今天巍,“h”也代表了不向高油耗高排放妥协的态度琉肮旗。   外观部分筛:更年轻的家族化前脸   我们拿到的这台白色ES300h豪华版是其高配车型屉滴,售价为49.9万元(另有指导价39.9万元的精英版车型在售)桶。纺锤形的前脸格栅想必大家已经不再陌生体惨,和前代相比进化明显抖仇拜。初次亮相时庐玩,其夸张程度甚至超过了媒体和车迷的预期即徐犁。与丰田一样发,雷克萨斯同样在塑造更加年轻化的前脸风格怒怒氏,目前已被广大消费者接受剐,但究竟是否讨喜还是个见仁见智的问题奴弟。   外部配置上茬,ES300h两款混动版都配备氙气大灯和清洗功能祷叫,LED日间行车灯效果和造型都十分醒目集,与中网造型配合不错驴铰嘲。   ES300h车身尺寸达到了4900mm*1820mm*1450mm的规格抬,轴距2820mm检。与国产ABB品牌的三款同级车型不同非钵,ES没有针对中国市场刻意加长腑坍,只是由于换用了丰田Avalon(亚洲龙)的平台视独,轴距比老款增加了45mm平屠盗。   车尾稍稍翘起的小尾翼设计穆权,提醒你这是一台区别于汽油版的混动车型娥涂哆,此外它似乎也在暗示混动版在性能上并不弱于汽油版的兄弟们慰帆。当然哼,看到前后蓝色底纹的雷克萨斯车标丛,我们依然不免将他与节能环保联系到一起闪晶匡。另外琳,ES300h很低调地把兄弟车型采用的双边双出排气管“藏”到了车身内俯斤恭,更加低调史围虹。" "  不知道屏幕前的你是否知道奥迪RS骨技轿,可能跟你想象的满大街跑的A4L和A6L有一些差距歧忻。首先请忘记每天擦的镜面一样的黑色车漆顾、忘记沉默寡言的正装车主吼瞎、忘记永远躲在后排隐私帘后的金丝眼镜框甘、忘记... ...算了菜商,需要忘记的东西太多斧帽屯,你只需要记得一点阑类,奥迪RS7像一只力大无比的雄性野兽畴。   奥迪的低调戚戒,我认为即便在它的顶级高性能轿跑车型上也丝毫不例外(当然除了纯为炫速而生的R8)设衔潘。如果你仅仅是个泛奥迪粉丝嘉帮,或许你对安静停在商业区边或是写字楼地库中的RS7 Sportback(以下简称RS7)会不以为然德韩澎。依托自奥迪A7的造型设计垫硼僻,RS7依然拥有优雅的造型崎痢,仅仅在一些细微的地方枫,RS7做了运动化改进材昂勉。   当然包括独特的保险杠和蜂窝状高光黑色一体式进气格栅季屏澎、以及哑光附件裸煤喊。车尾方面配备可电控伸缩的扰流板坛句、空气扩散器和两个硕大的椭圆形排气管饰件这些都成为奥迪A7的变异因子推侍好。   如果客户需要逞缄惫,还可以选装更大的21英寸的五幅刀锋样式轮毂飘心苍,其轮胎规格达到275/30 R21届茬。剃刀一样的造型让它瞬间提升杀气夕怂杜。排气管依旧体现出奥迪的低调墩涉,外部看是两个椭圆形排气管盯,而其实际是双出四排气缄类卵,因为单侧双排气有节流阀裂疵戳,用于改变排气通道扑,外面的单椭圆形排气管仅仅是个谦虚的外衣咀焚弄。   用低调有内涵来形容RS车型是当之无愧的官,除了低调的外观外,RS7在内饰的装配上绝对走运动+品质路线陈垫。黑色底面的仪表盘印有白色刻度并采用红色指针稼式戮,位于转速表正中的立体RS 7徽标则成为点睛之笔模。车钥匙领侨搐、平底三辐真皮方向盘棘、运动前座椅揩惮翁、迎宾踏板以及MMI系统和驾驶员信息系统都标有RS徽标疾怀。   奥迪RS 7 Sportback的驾驶员信息系统提供了换挡提示功能雌陶刨,当发动机转速达到极限时会对驾驶员做出换挡提示聚囱毁。在奥迪RS 7 Sportback的显示菜单中顶伤,还提供发动机增压压力痊手、机油温度显示和圈速计时器等数据霉搬乃。   奥迪RS 7 Sportback车内标配碳纤维嵌饰氓党,并提供其它3种材料作为选装饰琳。车顶内衬标配黑色织布葛敌,可选配黑色Alcantara面料靡。搁脚板并岸、刹车踏板烂叮、油门踏板以及MMI增强型导航系统的“软键”都采用高亮铝外观设计徐。中央显示器下方的装饰条则采用钢琴烤漆羔侣。   奥迪RS 7 Sportback标配带侧向支撑汾侗、一体式头枕的运动座椅琅煌,并采用黑色阿尔卡塔纳(Alcantara)/真皮组合面料形,并提供钻石绗缝冻断。用户还可选择黑色的高档蜂窝绗缝华格纳(Valcona)真皮面料雌弛墩。带按摩功能的空调前排座椅也供选装软窜桨。   本文导航" "  [汽车之家原创试驾] 人们都希望在生活中寻找激情陈犯庐,就像微博上说的醋躺,一次刻骨铭心的爱情惨,一次说走就走的旅行什么的榷涤鲤。或许一辆充满个性的SUV可以满足你对生活态度的追求灵嘉,但在现实中悍担,你不能永远一副放纵不羁的样子灸咕,特别是在资金有限的情况下隶操赋,先踏踏实实的过好眼前的日子才是最重要的忍荷换。此时你就需要一辆价格便宜鸵戮、实用可靠的多功能车型迫无头,眼前这辆景逸X3就是个不错的选择思。   目前东风风行旗下共有两款SUV车型磨安,分别是景逸X3和景逸X5波,形成高低搭配产品布局板尺。景逸X3属于入门车型础俗,共有三个配置材纬,指导价从6.99万到7.79万元绕俯。今天我们试驾的是全系顶配的1.5L手动尊享型论颊忱。 景逸X3 2014款 1.5L 手动尊享型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   7.79万   从外形上看襄答厕,景逸X3和更高端一点的景逸X5非常相像点。这款车的前脸采用了新的风格样式扩绅,线条比较硬朗搞庐,造型简洁流畅拼,同时又很饱满惜罐,没有过分追求标新立异的夸张风格睛庞诡,显得更加沉稳揭逗方。另外在前包围的设计上还加入一些运动和越野的元素旧,给整辆车增添了活力伐细释。   除了前脸之外项,这辆车外形的其它部分仍然没有脱离老款景逸的轮廓鲍纤痉,让人略感失望脚,好在整体风格还算融洽溺妊豆,不会给人前后脱节的感觉弘。   景逸X3的长宽高分别为4382mm合、1835mm和1705mm邵茂,轴距为2685mm好骚,在这个价位上算是较为突出的水平了伤,保证了足够的车内空间蒋。" "  在固有的印象当中崩,豪华车型向来都是欧洲品牌的天下赂,并且很多时候人们都是在拿欧洲的顶级车型进行评价勿,而近些年来日系的高端品牌也开始角逐这豪华车型市呈摇,甚至在某些性能方面已经不输给欧洲品牌遁啦婚,作为日系三大高端品牌中的一名竞疾殊,英菲尼迪更是在国内拥有众多的拥趸讳佳文,但作为我来说实际接触英菲尼迪还真的是头一次榷,并且上来接触的就是最大的家伙Q70L返谱讥。   对于第一次实地接触英菲尼迪的我来说膜尚澄,外观上确实是体现了独特的设计理念以及完全不同的风格寞码惦,以往印象中那些欧美车型的外观设计在这款车型上都没有体现孙病纫,取而代之的则是一种日系的柔美风格份筒耸,在车身周边任何的一个角度上你都不会找到直线的身影闲瞄脾,弧线的魅力在这款车型上的应用可以说是一种独特的魅力鲍,甚至成为了英菲尼迪的一种特点里尺堆,并且这种特点让别的对手无法模仿莲。   车头部分的线条采用了一种带有阴阳顿挫的感觉齿蹭尼,让这个很长的车头部分在第一眼看起来并不会很长很大劫慧,引擎罩和大灯后的腰线之间夹的隆起部分在驾驶中让人能够瞄到大体的车的宽度幂砰底。而富有层次感的设计让车头部分呈现多维面籍嘘凯,看起来非常具有独特的风格腿邯帽。大灯的造型采用了相对比较传统的凤眼造型设计荣潞,不过看起来还是比较有神的系,带有透镜的大灯可以在夜间提供不错的照明效果爽。车头部分的四点式倒车雷达在泊车或行进过程中如果前方有物体都会进行提示擎播泄,对于这样一款大型车辆还是很有必要的附皖。   侧面造型上是最出乎人们意料的地方禄哼,因为当你从车内出来的时候才会有种独特的感觉谱酵攫,这款车有这么长么身?实际上后门的长度远大于前门青拇苦,不过整体造型并未收到过多的干扰夏咳缮,反而造就出了一种类似大型轿跑车型的尾部风格碱顶,因为C柱的造型更加接近尾部攻,而短小的尾部行李舱也让整车的尾部有一种短小精干的视觉效果弦藤川,腰线的设计在在尾部提到了最高奈森钨,并且从前大灯连接到了尾灯部分瑞。不过侧面转向灯并未配备转向灯在这样一款高级车型上没有配备有点说不通胆。   采用鸭尾式设计的风格让所有的线条看起来收的很紧凑韶贝烦,这种翘尾设计也会对空气动力学有所影响菜绞距。尾灯采用了LED光源与普通光源的合体设计负猾忙,而在牌照上下方的镀铬装饰则明显是和前中网有呼应的设计疙阑娥。   " "  [汽车之家专业评测] 从去年7月29日宝马“i”品牌首款量产车型i3在中国发布物,到今年4月20日其正式接受预定采,不到一年的时间拱闻,宝马在中国市场就已率先把新能源车布局好了郴。在新能源车量产龄、市售的速度圈侍,不仅远远快于奔驰和奥迪两大同级别豪华品牌我链顷,也快于一直致力于发展混动车型的雷克萨斯亥,形容此举为“主流豪华品牌新能源车的抢滩登陆”也不为过太。当然谎携,汽车之家评测新车的速度也不慢窃匣村,今天水沤登,就为大家抢先带来国内首次宝马i3的全面测试文章秃弗绿,文中测试车将涉及“增程式混动动力版”和“纯电动版”两款长颗。   本文中将涉及的宝马i3共有两款控揩,其中橙色的为增程式混合动力版车型介蕉,白色的为纯电动版车型块范广,而静态体验部分所展示的均为增程式混合动力版车型抽泵拆。   ●外观伙路唤:造型前卫济脯司,颇有概念车风范   宝马i3概念车在2011年的法兰克福车展上发布暇脓无,我见到量产市售车之后妇,其外观真难以与概念车作区分说骨。宝马i3前脸造型饱满圆润鸽郸,双肾进气格栅则是家族式特征的体现门量澈。不过皑零,“进气格栅”四个字需要打引号了山零,因为它完全被封死并不具有“进气”功能情,宝马i3增程式混合动力版车型的发动机位于车尾那。   黑色镜面烤漆的“发动机舱盖”是i3的一大亮眼设计忱,让整车看着很有质感且与众不同襄辣。当然靡,这里的“发动机舱盖”是一种习惯性的称呼诚睹婆,因为在它下面其实是一个用于放置充电线和补胎设备等工具的实用储物格校汝。 车身尺寸对比 车型 宝马i3 宝马1系 宝马X1 长度(mm) 4006 4324 4484 宽度(mm) 1775 1765 1798 高度(mm) 1600 1458 1577 轴距(mm) 2570 2690 2760   尽管宝马i3的车长仅有4米刚出头佩痪,但它的车身侧面看着一点都不显小韭盗冗。在我看来原因有三考捎,其一是由于车身较高;其二是轮圈尺寸很大;其三则是侧窗线条丰富歇痕,这三种结合在一起就为宝马i3的侧面效果加分不少胶,给人感觉比较敦实冬。特别是车高数据课技,它比X1还多出了23mm覆荷。   宝马i3的轮圈虽然直径很大卸,达到了20英寸浦,但胎宽却很窄瓣城。前轮用的是规格为155/70 R20;后胎为175/60 R20泻旁税,选用的都是普利司通ECOPIA绿歌伴系列节能轮胎潞僳。有关这款轮胎葡单挎,我们也咨询了4S店以及沪上多家轮胎店箍,基本都表示由于规格太特殊罢侣会,没有现货也没有报价偏脑妈。   宝马i3的后挡风玻璃以及后尾门都采用了玻璃材质室,很独特吵蛔,而且大面积的黑色正好与车头的风格相呼应劳。尾灯采用得是隐藏式设计弘喷适,仅在大面积的黑色玻璃表面留下一对“一字型和U字型”的透明部分丝骚赋,用于显示示宽灯毯告、刹车灯以及转向灯等戒,至于雾灯和倒车灯则位于牌照框两侧撵,所有光源均为LED换城抚。" "  [汽车之家专业评测] 传统印象中毁榔频,柴油车就是大扭矩和低油耗的代名词砰,欧洲市场上柴油车盛行已久百,而国内市场由于糟糕的油品等客观因素的存在某种程度上制约了柴油车的发展沏。不过近来刮脆,越来越多的厂家通过对自家柴油发动机进行改良来适应中国市场的需求逃诺,Jeep便是其中之一际,今天拿到的这台大切诺基3.0TD柴油版就让我们对它的加速和油耗经济性充满了期待纬界。 ● 外观介绍潘箍:与汽油版无异李骂,硬朗依旧奴淘陇。   从外观上看肠孪厘,我们很难通过大切诺基的外观来分辨出柴油版和入门级汽油版车型祷线,仅有的区别恐怕只有尾门左下角的“DIESEL”标识能显示出它是大切诺基6款车型中唯一一款“喝”柴油的车型虐桅。新车的外形仍然显示出硬朗靖、时尚的风格归,Jeep特有的七孔进气格栅造型更显宽大卵阮,提升了时尚感蒋秆苹。 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   59.99万   柴油版大切诺基长宽高尺寸分别为4828mm×1943mm×1802mm淌侠惊,在同级别车型中“个头”并不算大袖人芹。不过2915mm的轴距与竞争对手相比很有优势帮襄雷,这也使得新车的接近角和离去角分别为25°和23°疾撅。   在外观配置上硷,柴油版车型配备了包括带大灯清洗和LED日行灯功能的双氙气前大灯诞、雨量感应雨刷场渭两、电动折叠+加热的外后视镜等等配置瞥,这些配置在豪华汽车中也是较为常见的滥。轮胎配置方面窟,新车配备的是注重耐磨性的米其林SUV专用轮胎祥配妓,轮胎规格为265/60 R18恢脚,而非全尺寸备胎则为锦湖轮胎薪,规格也变为了245/65 R18金。" "  【环球网报道 记者王晨熙】当我们在谈论重载卡车时境金,我们会谈论什么茸?是大老粗一样的外观垒,还是“马路杀手”一样的形象肩?“傻大粗”和“危险”应该是不少人对重卡的固有印象丸媳搬,笔者也不例外愁蒜础。6月5日下午认,沃尔沃卡车全新FH和FM系列在北京举行了试驾体验嘉年华床板,彻底刷新了我对重卡的刻板印象郝,原来大块头也有过人的大智慧煎。 此次试驾的沃尔沃卡车分为FH端、FM两大系列幻,其中更高大的FH是其旗舰车型   6月5日瞪死,沃尔沃卡车在北京朝阳体育中心举办了FH和FM系列卡车试驾体验嘉年华诲,中国区总裁陆博天到场助阵铜料。在听取了长达1个多小时的技术讲解后技,笔者也终于有机会平生第一次坐进重卡的驾驶舱蹿爬弦,亲自体验“全球最安全的卡车”——沃尔沃卡车男裳。 这两款FM系列就显得“秀气”很多了措,不过上了马路依然是大块头   卡车毕竟不同于乘用车蛾,最大的意义还在于为企业产生利润靶捂坷。因此旁,沃尔沃卡车在更新换代时也将这一最大因素考虑其中谩靛,并体现在生产效率电、节油效率涝、完好率蓟抱欠、安全微霓效、安蔽和驾驶员体验六大方面楞啥。   " "  在国内市场上有多款针对商务市场的MPV车型肠腑文,而在这个市场中最为难以抉择的就是针对多人同时搭乘的选择懊翰,毕竟国内市场上针对多人乘坐的MPV车型都需要司机拥有A级驾驶证寒滦郊,而大众凯路威则开创了一种新的格局桶,这是一款拥有C本就可以驾驶的9座商务型MPV车型郎卫凛。   大众凯路威车型从名字上了来说对于大家比较陌生喂,而如果提到大众的T系列的话可能大家马上就能想到在2008年奥运期间进入国内的Multivan迈特威灯酸,而那款车型是针对高端商务市场的车型破赡,虽然其内部可以进行简单的商务会议涛篓,但更多的细分化商务车型才是现在市场上更加需要的纠,而现在这款凯路威显然就是针对9座市场而来的一个解决方案枚偶。   凯路威车型在整体风格上依旧延续了大众T家族的整体风格享敬姓,整车在外观上以刚硬的直线线条进行构筑钮环电,尽量以最大化的方式来应对内部空间的需求尾狼,毕竟同时搭乘9人乘坐还是需要很多空间的汞窖,车头的造型风格尽显德式商务车的保守风格讣垃岗,大尺寸的大众标志可以说非常显眼砍污伍,新样式的五边形大灯和钢琴黑中网连接的非常紧密汰背,下部的一字型进气格栅给发动机提供更多的空气谩嗅。大灯内部并未采用迈特威上出现的透镜以及日间行车灯等配置酚肥,只是以简单的卤素大灯出现闷,不过此次引进的大众凯路威并未配备雾灯隋,只能说稍显遗憾睡拣。车头的四点式倒车雷达可有效辅助倒车席,并且其敏感程度非常高炽氨。   凯路威的侧面造型则是犹如一个方盒子一样非常的简单颁,采用最为直接的造型是大众商务车的风格淳纷泻,按照车窗比例可以看出大众对于后排的照顾非常的大斜徽,采用侧滑门结构也是商务车的标准风格唬,毕竟这样可以在狭小的空间内让人上下车露。侧面平直的腰线造型看起来有些乏味豪,但还是将头灯和尾灯联系在了一起兴胁,在尾部造型上也同样是方方正正沽,给人以刻板的印象摊里无,整车的车窗以及周边并未出现国内流行的镀铬装饰皋狙笑,看来稍显朴实无华瓮,但大众针对实用特点的追求却完美的展现在了眼前潞侩洼。尾窗的面积超大卸稼楼,并且配备了后雨刷守策缺,可以说在安全细节上做的不错革。尾灯的造型也毫无新意欢,立式尾灯设计针对庞大的尾部真的显得有点写犹:选,尾灯内部的结构也比较简单畏舱,并未采用LED也是针对不同定位的选择晾,而保险杠上的两个反光贴位置则明显有些低酷,尾部配有四颗倒车雷达探头乱,在停车甚至倒车时还是会起到非常不错的提示作用尚。作为一款商务用车弧,尾排采用了隐藏式设计藏在了右侧保险杠下方小,而旁边就是凯路威的备胎所在地埃,这样的设计使内部空间得以最大化利用呐橙。   相比国外的凯路威车型秘,引进国内市场的凯路威则是全系配备了235/55 R17的铝合金轮毂诧,造型上采用了多辐式造型排颓沪,轮胎则采用了邓禄普品牌廓。两侧宽大的后视镜则是提供了不错的双侧视野磕瞪馆,毕竟这是一款整体长度达到了5292mm的9座MPV烂休。   " "  老款的别克昂科雷在我脑海中浮现的时候狮撇,我更多的会用臃肿两个字来形容它衅妊聊。圆润的车身畏读权,没有棱角的线条哥尘,大而无神的头灯篓钒,都让我对它提不起兴趣曹嗓碉。第一次见到新款昂科雷时傻沥,我的这种感官得到了改变绦。仅从大灯的变化就会让我一改之前对它略显臃肿的观点瘦宫。新款更加俊朗潜软,就像是一个胖子丰够,经过健身炔情髓,从大腹便便变成了施瓦辛格凄蔚。   ?仅用头灯就改头换面   仅用头灯就改头换面贪罚敲,这种类似于点睛之笔的作用癌,实实在在的发生在新款昂科雷上面工。之前的头灯让我没有胃口渺,尽管亲和力不错畔佰,但太没有性格贤。连同这个车身抗,都让我觉得臃肿无比坎虽炒,简直就是个满脸流油的胖子惮舵挂。新款更换了更有张力的大灯蔬,进气格栅也变得更具进攻性溜。这样的风格剿双亩,我想才是大家喜欢的俱。   侧面造型的改变不大挝坞,侧窗面积所占的比重依旧很行判骸,这和新君越梧貉妙、GL8都很像妒蒋迸。给人一种重心很低的敦实感痴聚啥。但对于车内的乘客来说逢疥跺,这不是个好消息衫滩撵,过小的车窗影响了向外看的视野虚磨估。造成了不必要的压抑感梆芜凭。或许对于选择别克车型的人们来说骡珐污,这一点必须无奈的接受了坎吗。   车尾的变化不及车头广劲缎,如果能把尾灯的造型变得具有一些进攻性湿,或许我会更喜欢它亥遍抬。但事与愿违讲,尾部的改变仅仅局限在排气管上莆定。从之前的圆形变为了更有棱角的四边形叔。这多多少少会有助于提升质感狼比帛。也改良着尾部太过圆润的整体气质炊蜕。可以说别泪辜,这次外观的改变浮,在这些细节上还是很成功的瞳扦。相当于一次瘦身和塑性宽,让它的线条和筋骨更加分明署汀。   本文导航" "  【环球网报道 记者王晨熙】今年的北京车展期间芒门,纳智捷 新大7 SUV正式上市翟斯,官方指导价格为22.68-27.48万元经谈。一直以配置见长的纳智捷品牌般,在小改款车型上又下了一番功夫闹椒,让新大7的整体竞争力又提升了一个档次附猜慌。在体验的这几天时间里蝗币,编辑更是不止一次地接受行人的“注目礼”喷瘁,甚至多次听到了“这车不错啊”这种能充分满足虚荣心的评价侩避。也有好奇的邻居询问这款车的售价刑点情,当得知价格只有不到30万元时蕾瞥瑟,邻居更是深感惊讶苍氖抨。这款回头率超高的SUV究竟有什么吸引力呢镶翔入?本文就为您带来答案浚镰剐。   作为一款SUV颂皖,“大7”这个名字一点都不为过妥逃,4800mm/1930mm/1760mm的三围尺寸已经超越了同价位竞争对手馈,2910mm的轴距更是傲视群车上毁独,也难怪引得路人频频回头咖。不只是尺寸儡擒,本次试驾的新大7四驱旗舰版洗宫观,整备质量达到了1950kg焚慑据,将近2吨的重量更衬托出这款车的“大气”舅。   作为改款车型荒酒歧,新大7的外型经过了一番修改襄砰庞,主要体现在前脸和尾灯上蛙视。大灯造型有所变化掸疾休,LED日间行车灯从雾灯旁搬进了大灯内慑沃颗,而经过修饰的雾灯先、转向灯和前雷达巧虱江,给人以霸气外露的感觉壳歉室。整体上刚草非,新大7的前脸不再有脸大眼小的感觉翟赔侍。日间行车灯可以很方便地在中控台开启关闭乌科揩,比较实用腻陶拼。" "  [汽车之家专业评测] 在国内的豪华车市场上痹抛,我们一直将注意力更多的放在传统德系三强身上卜冬淬。从奥迪A8的换代粮、全新奔驰S级的上市莱侍陪,再到宝马7系近期频繁曝出的谍照氮。这三家老牌厂商动作频频捅垫哨,而我们也始终把目光聚焦在他们身上古,以至于有些忽视了这个级别中的另一款颇具实力的车型——雷克萨斯LS赣。   自1989年第一代雷克萨斯LS问世以来汞篙,驾乘的舒适性就一直作为该车型的设计重点并延续至今欺祥谐。而随着混合动力时代的来临及,雷克萨斯LS在2007年推出了采用油电混合动力系统的LS600hL撼,可以说从那时起嫩读乒,雷克萨斯把节能环保的重要性提升到了和舒适性同样重要的地位罐故涵。在奥迪A8和奔驰S级已经上市馁帮,新宝马7系还未露出真容的这个空窗期蚂式,我们决定把于2012年12月上市的改款雷克萨斯LS600hL请来白奔,以期对它能有深入了解得汗。 ●外观部分 雷克萨斯LS 2014款 600hL   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   238.80万   豪华车领域里这一轮的身材竞赛最早是宝马7系挑起来的驹。它将轴距率先加长到>3200mm的范围内叙。而奥迪A8和奔驰S级也纷纷提升着自己的车身尺寸董背。相比之下豹圃溶,雷克萨斯LS在此方面并无优势怪,长度挤、宽度和轴距均落后于对手耗莱筏。   即便不看车尾的标识牌尖闪,仅从前脸上幽兰色的车标绥,细心的人就能分辨出这是一辆雷克萨斯LS的顶端旗舰车型钩。而身挂HYBRID标识则意味着箱沽,除了树立当家旗舰车型的形象外赖长,还要有更多社会责任感和提倡环保理念的精神窟癌爱。   总体来说雷克萨斯LS600hL的外观设计非常成功吨腥,只是在一些小细节方面令人有些不满栓提钩。如果用最严格的标准来衡量疚谈上,车身各个部件之间的接缝还有提高的空间亥发焚。而门把手上的按键最好也能设计得更一体化一些纫。" "  一年前当长安欧力威走到我们视野之后卜,我们总是给它找不到一个合适的竞争对手订,因为它的“CDV”车型的定位让很多人都摸不着头脑醋,实质上“CDV”也就是利用轿车化的底盘配合大空间的厢式车身而造就出的一种车型班浑,这种车型的优势就在于杆,兼顾了媲美轿车化的底盘质感橡律,还拥有了超大的车内空间闺檀圈,优势显而易见巍,而今天我们来到了美丽的太湖俊阜觅,再次体验这个定位独特的欧力威自动挡车型棘,想必这次欧力威想依靠自动挡来打动更多女性的芳心卸很,也让更多心意欧力威的人有更多选择辟。 竞品对比 项目 欧力威 北斗星X5 售价(万元) 4.79-5.59 5.09-5.98 长(mm) 3800 3664 宽(mm) 1700 1610 高(mm) 1680 1722 轴距(mm) 2505 2485 制表裙:网上车市 www.cheshi.com   欧力威的对手我们还是能够找到的咐卜,它最直接的对手就是定位微型CDV的昌河铃木北斗星X5姥峡愁,不过从售价以及车身尺寸方面来看板舅,欧力威确实占据一定优势鹤颈。   外观上欧力威厢型车身造型啊谰坚,并没有阻碍它时尚的视觉感纬叫,反而让我想到了很多日本街头那些形形色色的厢型小车版,时尚并且使用杠扑吵。欧力威自动挡车型外观上沿用了已经上市的1.4L手动版车型外观该哗,然而我们能够发现的不同仅仅是它的尾部IMT自动挡标示娃散。   非对称化的中控台设计氏,与1.4L手动版没有什么变化持问,首先造型上足够年轻协调矫戏磐,同时做工应该说是欧力威内饰的一大亮点扮。欧力威自动挡车型怒叮,方向盘造型依旧沿用手动挡车型斑苹当,不过还是增加了真皮包裹以及多功能按键功培垃,操作多媒体更加方便餐。中规中矩的仪表样式没有什么改变长多,而右侧行车信息显示屏上多出了档位信息矮醋谈。   本文导航" "  有突破有挑战疆拆,或许当你首次看到自由光的这幅外观的时候抬,就会有这样的感受霞项诞。它太挑战人们的传统审美了呢顾孤,怎么样也无法用大气韶捆、简洁泻颊阑、流畅等常用赞美词汇来表达对它的感受础帮袄。但Jeep依旧义无反顾的将这种外观设计用于量产涣烦。自由光承载着延续切诺基的重任亥殿能,就在这样的争议声中款款走来惕埃。不过还是让我们看一看它到底如何突破着传统猛村离,挑战着经典隙。   ?定位中级SUV 售价37.19- 45.99万元   或许在很多人眼里很难说自由光是在做创新偏篇瀑,在做颠覆传统这件事刑颁吗,但是至少我们看到了Jeep不断创新的理念秒绒噶。就拿前脸来说趁,好看不好看绝不是我个人说的算的空擎倡,每个人眼里都有一个不同的看法释。或许慢慢大家就接受了捌甜黄。   作为一款中级SUV甘聪,车身尺寸上中规中矩途列阮,作为切诺基车型的延续话羞,我们在这款车上能够感受到Jeep基因的细节表现赖性,但也能看到不少突破之处酶钝。尾灯的圆润就一如切诺基的大气稳重想。车尾的中心中折线则让这款车显得更加的动感活跃界偏。   本文导航" "  从1985年开始队,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上仙,1991年出现在5系车型上拳,1999年开始陆续出现在X系列车型上挖淡。直到现在蹲迫,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术冗驳计。2014年5月22日烁靛浑,华晨宝马宣布正式推出新BMW328i xDrive痞胖、新BMW 328Li xDrive和新BMW 528Li xDrive共六款不同配置的新车型烂,进一步丰富产品组合满足中国客户的多样化需求闲懊敢,这是BMW xDrive智能全轮驱动系统首次装备于国产BMW轿车茄撬。而对于一向以后驱操控王者著称的BMW嚏,xDrive的智能全轮驱动系统系统又意味着什么栋膏? 华晨新BMW 3系 xDrive售价表 上市车型 售价(万元) 新BMW 328i xDrive运动设计套装 45.8 新BMW 328Li xDrive豪华设计套装 48.68 新BMW 328Li xDrive风尚设计套装 48.68 华晨新BMW 5系 xDrive售价表 上市车型 售价(万元) 新BMW 528Li 领先型 57.66 新BMW 528Li 风尚设计套装 64.56 新BMW 528Li 豪华设计套装 64.56 制表潦:网上车市(www.cheshi.com)   此次上市车型共计六款烂舒,新BMW 328i xDrive沙、新BMW 328Li xDrive指导价45.8-48.68万;新BMW 528Li xDrive指导价57.66-64.56万元内窗。   第六代BMW 3系延续了这一传统江廖努,将融合了电子气门控制奈纶、高精度直喷和双涡管单涡轮增压三项尖端技术的4缸2.0升发动机队缕、8速手自动一体变速箱和BMW xDrive智能全驱技术完美搭配盼。新BMW 528Li是新加入产品序列的车型既圣涤,装备了BMW最先进的4缸2.0升双涡管单涡轮增压发动机的高功率版本拘傅热。   【四驱结构-分动箱】【齿轮式】   宝马的四驱是怎样在工作的鲸,要了解这个问题前吉虫,我们首先要简单了解一下装配在华晨宝马3系/3系Li/5系上的四驱系统拥有怎样的结构和工作原理本惮奠。齿轮传动式分动箱添,连接前轴的方式改为了齿轮传动唉溉糕,其他地方大同小异领。对于宝马X系大部分车型来说汤籍,搭载这套xDrive四驱系统赋予它们不错的公路性能和不俗的越野性能葡环。xDrive四驱系统可以只能快速地进行前后轴的动力分配凹太寥,不过对于同轴两侧车轮的动力分配则无能为力墒。由于前后轴均采用开放式差速器靖娠拎,遇到交叉轴情况时醇,也只能依靠电子制动来辅助社敲。而此次上市的华晨宝马3系/5系 xDrive车型也正是装配了该种分动箱始。   【四驱结构-分动箱】【链条式】   顺便提一下BMW的另一种xDrive分动箱结构迫梯,与齿轮结构的分动箱原理相同勾,变速箱传递过来的动力是通过钢链连接的方式传递至前桥夺。而变速箱的动力先通过一个多片式离合器连接至后桥坟凰。前后轴的动力分配是通过压紧或松开多片离合器来实现的箔嘛购。至于控制多片离合器的方式确,宝马xDrive四驱系统采用的是电机控制的方式似。而链条式分动箱由于其能够承受的最大扭矩极限更加宽泛冠顶晦,所以常被用于装配在更强有力的车型上良拼。   xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器登,以对扭矩分配进行不间断地调节伤蛙忍。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配酞,向前后车轮传输各自所需要的扭矩噬,默认状态下前后扭矩分配为40录你:60衫苯,最大前后扭矩分配理论上比例为0售靖蛋:100到100钦漆:0之间立羌。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息丹咐,从而可以从一开始就识别到车轮打滑信。扭矩分配可以在0.1秒内完成届。   行驶过程中弊干,如果系统发现车辆可能转向不足鸽,也就是前轮开始被拖向弯道外侧欠,就会减少分配给前桥的扭矩庙,将几乎所有动力都输送至后桥痕。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息筐,从而可以从一开始就识别到车轮打滑辅淀。一旦出现车轮打滑念伦接,电动机会锁定xDrive的膜片式离合器洁介,并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力擂灯,同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制谁极。这就意味着胁劫,无论路面如何突然变化钙拆,都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上托恳巧,即使是在部分结冰的道路上屎痢洁。   本文导航" "  北汽幻速S2/S3这两款车型可能大家还不是太了解瞳鸿,它们是北汽集团与重庆银翔实业集团合资组建的北汽银翔品牌生产的两款SUV车型捐祁,其中S2属于一款5座小型SUV磁哼,国内现在小型SUV开始扎堆上市并且销量都是一路看好的情况下媳,很多品牌都开始研发小型SUV敛竣嚎。而S3则定位于一款紧凑级SUV花鸽,并且采用了7座设计芳闹。作为自主品牌研发的这两款车型表现如何稼,接下来就给大家一个解答皇。   首先先介绍一下北汽银翔品牌以及两款车型的定位磕哨:   北汽幻速S2/S3属于同一平台衍生的车型兔,这一平台就是北汽威旺M20的平台啤浮,在底盘以及悬挂上都采用了M20的设计米地汹。但是两款车的轴距却不相同倦锻兰,S2轴距为2560mm堕,属于一款标准小型5座SUV纯蕊纳。而S3轴距为2685mm藕,接近于一款紧凑级SUV铆唬剧,所以为了能吸引更多的消费者寇诧慕,采用了2+3+2的7座布局百交,主打一般家庭用车扒孔勃,实用性优先勃枚从。   北汽幻速S2外观   幻速S2作为一款小型SUV殊赔,主要还是面向有活力的年轻人联吃,外观设计更多偏向于动感的元素居多室浩。大灯组的样式也不俗套投试缚,LED示宽灯和透镜式近光灯看上去配置也不低蛇薯,这点上北汽幻速S2还是比较厚道的叹泌。 产品名称 S2 1.5L 手动 5座 CS35 1.6L 手动 5座 M4 1.5L 手动 5座 品牌 北汽幻速 长安乘用车 长城 长(mm) 4210 4160 3995 宽(mm) 1730 1810 1728 高(mm) 1735 1670 1617 轴距(mm) 2560 2560 2383 ? 制表句轰幻:网上车市(www.cheshi.com)   与自主的同级别车型相比斑抵隆,在车身尺寸上还是比较占优势的聘。另外2560mm的轴距表现也不错绊,至于它的乘坐空间表现如何欺泵姑,在后文我们会有体验钎堵绰。   尾部最大的亮点就是采用了与福特翼搏相同的设计磷, 外挂式的备胎看着有些粗犷并且也对这款小型SUV的 内部空间的使用率上有一定的提升托刹些,但是对车尾的停车距离就有一定的限制了猾,车门不能完全打开的话匡,一些比较大的物品拿取会不太方便山。   本文导航" "  [汽车之家原创试驾]刚刚上市的上海大众斯柯达全新明锐出自大众MQB平台评附,搭载了1.4T和1.6L两款发动机久肮玩,并分别匹配3款变速箱坡。此前悍怯,我的同事已试驾过1.6L自动挡的车型昂蔽。而今天我要试驾1.4T车型拍吓,虽是短暂场地试驾姜拌侧,但其发动机和变速箱都与1.6L车型有所差别惩倘律,特别是动力上提升明显蝗。 ● 外观/内饰驹珊:与1.6L车型没有质的区别   由于我们之前已经试驾过全新明锐1.6L车型貌蹈,也做了到店体验的文章舅雷,1.4T车型在外观劣、内饰和空间方面跟1.6L车型差别不大黔胸,本文不重复介绍示斧,而重点介绍1.4T的驾驶和多媒体系统的体验惭递巩,对外观和内饰等方面有兴趣的朋友可以点击本文最后的相关文章查看贸。 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.99万   全新明锐在外观上仍延续着斯柯达品牌的家族基因首凛,如直瀑式的中网和中央凸起的发动机盖线条等羔,具有很高的品牌辨识度购奴爱。同时在一些细节方面的改进肪逼脆,比如重新设计的头灯温绰腑、简洁的车身和更为紧凑干练的车尾等报恃卉,则让其显得比现款明锐更为简约稳重姥。   ●全新的动力系统   全新明锐出自大众的MQB平台泻次帅,采用了全新的发动机搏当憾,此次重点体验1.4T涡轮增压发动机淑吮,属于大众的EA211系列隘味,动力性能比现款提升19马力和30牛·米眯,最大功率150马力/5000rpm暑秆,峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm酷。   大众EA211系列发动机是MQB平台的核心之一乏裸激,而相比原来的EA111系列有了明显进步股沛船,首先是恢复了正时皮带该,降低发动机内部的功率消耗矛躬,同时也能降低噪音;同时具备进排气双可变气门正时技术獭式颁,提升了工作效率;而直喷系统采用5孔式喷嘴沉疙思,而喷射压力也提升到了200bar臣吗。   与1.4T发动机搭配的是7速双离合变速箱迫烈糜,带有S挡和前加后减的手动换挡功能薯。而6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱在外观上也有明显区别胖,前者顶部是“SKODA”的品牌名屠僻,而后者则是印了“DSG”的字样苏。   底盘悬架方面丢愤扇,全新明锐采用麦弗逊式前独立悬架炭,后悬架更换为扭力梁式非独立悬架结构察谋添。制动系统为四轮碟刹结构稗捅宠,采用前通风盘式后盘式配置藏。   ● 试驾体验   此次厂家仅在试驾场地内安排了两个项目的试驾环节滩苟,分别是1.4T和1.6L车型的赛道体验项目趁,以及1.4T车型在模拟颠簸路面的驾乘体验项目沪。由于是场地试驾酣,驾驶方式会相比在一般城市道路试驾更为激进一些苹,相对而言会体验到一些城市道路极少遇到的弯道帽,能更好地了解车辆性能尚硼。但是城市道路中的高速平稳性和静谧性等特点则无法体验出来幢,只能在日后的试驾中再介绍忿乱。   动力方面钉怜拜,如果说1.6L发动机的动力是刚刚够用的话胚,那1.4T发动机的动力就能用较为强劲来形容宦隋,差异在1500rpm左右的低转数区间就能体验出来丧,1.4T车型的起步和加速更为迅速庇水烈,而且涡轮的介入时机较早诫,不会有明显的涡轮迟滞带来的动力突发增强的感觉老,动力的输出保持平稳可控的特性棵。   使用D挡时售摩,以1/2油门深度驾驶疤诺废,变速箱升挡较为积极沃呢,发动机转数基本被控制在2000rpm以下灵摹鹅,而且换挡的冲击较屑焊А,不会影响乘客的乘坐感受珐握哼。而以深踩油门的方式驾驶屁菊秽,变速箱会到4000rpm左右才换挡撂碱簇,加速感受更为明显湾滔崎。   换上S挡段,油门响应灵敏了许多典,此时的变速箱也允许发动机转数上升到5000rpm以后才换挡堪睛,全力加速时能体验到更为强烈的推背感曝反,在弯道多直道少的场地赛道里靛,需要频繁提速的时候辜搔泡,显得更为得心应手哪夺将。   全新明锐采用电动助力转向系统独玖,方向盘低速时转向较为轻松墟衅哆,而高速时明显更为沉稳靠,转向需要更大的力度悸,在多弯的场地试驾时间长的话会稍嫌吃力拐。   底盘悬架方面瞧蒂季,全新明锐表现出较为扎实稳健的底盘特性衫捣,在弯道中对车身的支撑性比较到位磐倡勿,方向盘的有着精准的指向性避湃驴,转向迅速而稳健涎。1.4T车型全部带有ESP系统莽划,转弯时偶尔遇到车速过高而且转向不足的时候氢配,ESP介入的时间恰到好处溺,总能及时将车辆修正到正确轨迹葱握姆,而这套系统并不能完全关闭女忻,属于比较重视安全性的设计蔷费。   在模拟颠簸路况的体验环节虏,全新明锐的扎实的底盘能对路面的凹凸能起到一定的过滤作用挠轨,然而后悬架毕竟是非独立悬架浑思廉,即便只是一侧的车轮遭遇坑洼路况涛睦,仍会对另一侧有所影响挽,车内乘客仍会感到轻微的颠簸肛。我们在之前测试文章中也有体验视频惹瘟竣,请点击查看藩庐。   更多精彩视频餐,尽在汽车之家视频频道   试驾总结矛坟:   全新明锐1.4T车型驾驶感受稳健动力也比1.6L车型充沛不少犬,在D挡模式下表现中规中矩辉,切换到S挡后油门响应灵敏饶堂,变速箱的换挡节奏更为激进徒螺,加速感提升卧繁涟,对于喜欢驾驶的朋友而言会是富有乐趣的体验示。" "  2014年2月26日梨,搭载搭载全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60在国内上市铃派。其中T5动力总成包含智逸版滑惋祥、智雅版壁挤、个性运动版共3款冀,售价为42.39万元至51.99万元烁,T6发动机版本及价格保持不变檀。   据了解揉汀收,沃尔沃投入了110亿美元打造这套全新的DRIVE-E动力总成技术淬,包括了新一代2.0T直列四缸发动机玻从,以及来自爱信的8速手自一体变速箱察痘。换装了新一代动力总成的沃尔沃XC60(下文简称新款XC60)究竟有何表现呢嗡?本文将为您带来答案宠司。 【全新E驱智能动力系统】   外观方面娶,新款XC60与2014款XC60相比并无太大变化盛,但动感流畅的造型令人印象深刻卜技。饱满的前脸给人以轮廓分明的感觉镣沤鄙,正如北欧人给大家留下的印象纬丝扩。      配置细节上臀,新款XC60依然不愧“沃尔沃品质”阑窟,全系标配了ABL自适应氙气大灯跋,以及感应式转向辅助灯光畴。这套装备可在车辆转弯和夜间条件下狈藤,给驾驶员提供更佳的视野疥本。   此外犁蛔,T5和T6智雅版提供了ACC自适应巡航牢裁拱。车头的黑色方块内就是探测车距的多普勒雷达烯第丹,探测距离达到了150米比父烤,足以应付绝大多数日常行驶环境省剑烤。此外茂祷,位于前挡风玻璃上方的City Safety城市安全系统蔑,也提供了自动刹车等更加强大的辅助安全功能僧逗。虽然这里看上去有些别扭粮呜,但安全性才是我们应该关注的恢。" "  限量辨匈、配额袒漠、上市前被订购一空党玖梨,这是在2011年宝马1M创造出的销售奇迹就。然而帛丁,当少数人享受着1M带来的风驰电掣的驾驶感时慑,许多与其失之交臂的人也只得认命无缘暖袍。2013年帽,经过M部门调校的M135i披装上阵穿,性能已与1M十分接近连摔,并且这次冲破了限量的枷锁驮湾磷,但令人稍感遗憾的是这是一款5门版两厢车损施立。正当人们面对路上的1M投去羡慕肌、嫉妒泰、恨时唐,宝马为我们带来一款全新产品讣,并且它的能力并不在1M之下陌桃描,它就是2系的顶级车型——M235i识。 延伸阅读芦染:1M COUPE的替代品 试驾宝马M135i自动挡   对于多数中国消费者而言赊斥,2系可能显得有些陌生护犁噶,其实早在40多年前缉,1966年款的BMW1600-2车型就已开辟了细分市场裤窗。此外锋倪,BMW 2002车型在1968年问世魂季,将纯粹驾驶乐趣的口号落实至实处稼伯膊,拥有170马力的2002 Turbo版本成为了当时欧洲制造商生产的首款配备涡轮增压引擎的车型歇吠。至此抖送,2系的到来并非空穴来潮娜响。   采用全新平台孕育而生的宝马2系代号命名为F22铂,而这个平台也与代号为F20的1系共享梨枪,简单来说亭胯尘,曾经的1系Coupe车型将被划分到2系中挠,这与3匈怯皖、4系的道理相同簇孩。在2013年时难,我们曾对M135i车型进行过详细试驾体验吕纹沏,诸多设计以及元素的应用使得两者十分接近米秃乳,所以整体的介绍在本文中就不再赘述了煽哥颂,有兴趣的朋友可以点击延伸阅读浏览哦失。   2门Coupe的车型结构无外乎的让我们联想到曾经的传奇车型1M熄牵,但两者却在年份与平台上存在着极大差异疮缆烦,从代号E82的1M车型汕梨识,再到眼前代号F22的M235i车型就不难看出这一点狄嘿碘。新的家族化设计赋予了2系生机蓬勃的线条孩,白色天使眼也已替换了早前的“黄眼圈”境,当然许多新注入的元素起初并不被人所接受理吓,但随着时间的逝去劣屡盼,渐渐也成为了一种习惯篓筏。 产品名称 M235i M Coupe 品牌 宝马(进口) 宝马M 厂商指导价(万元) 51.7 59.8(已停产) 车身结构 跑车 三厢车 长(mm) 4463 4380 宽(mm) 1774 1830 高(mm) 1414 1420 轴距(mm) 2690 2660 轮距(前)(mm) 1516 1541 轮距(后)(mm) 1534 1541 座位数(座) 4 车门数(个) 2 制表钵渐:网上车市(www.cheshi.com)   宝马2系相比早前的1系Coupe车型在车身尺寸上有所增加将藉,更多是出于对内部空间的考虑男渭,更大尺寸的车身并未给性能上带来负面影响柿梆,相反逐步提高的科技为2系赢得了0.29的卓越风阻系数伦杏。披覆M套件的M235i车型拥有更为凶悍面容冻交,取消雾灯的做法更贴近赛车的观感棘糙躲,诸多蜂窝饰板的背后隐藏着优化的空气动力学以及具有导入性的冷却功能李。   当然科,即使武装到牙齿抄,M235i也不能与1M平起平坐陀,M家族的宽体车身箍丁饱、夸张的轮距以及大尺寸锻造轮毂等应用都是这款2系顶级车型所不具有的松当锨,就像当初1M推出时的口号一样“M钡隋瞧,永远从后视镜中藐视对手”另礁害,而M235i更多还是为了平衡性能惟鲜、实用性与性价比硅立,同时也为今后推出M2而留下些余地寸题。   本文导航" "  当尼古拉斯凯奇掀起的一阵绅宝热风逐渐冷却后虐,北汽研发团队并没有就此停下他们的脚步茂喀,针对绅宝D70推出后的社会反响途瓮髓,北汽对绅宝品牌的第二款车型似乎重视了很多秤。这款命名为绅宝D50(以下简称D50)的紧凑级家用车酱锤,凭借着与绅宝D70旗鼓相当的设计团队优势愧素,以及源自萨博9-3平台等诸多看点应时而生模。   D50独鼓,一款拥有北欧名将萨博9-3血统的国产车识,推出之后的表现往往是人们最期待的辨溺苍,与很多自主品牌借助名车血统的理念相同缴,面对D50的将会是极为严苛的考验扳。失败了将会落得无人问津的尴尬窘境磋,而成功了骗,也将有可能成为流芳百世的一代名车蔚。7.48-11.98万元的厂商指导价桨庙版,可以说为这场战役的打响筷轰,开了个好头蜂挟。   D50虽然拥有纯正的北欧血统樊炼搽,但是在设计上却并没有完全照搬前辈的风格恍狗。此次担任D50设计工作的滑,正是培养出诸多设计人才的博通公司保,能否将这款肩负历史使命的车型设计出自己的特点食时,同时又能够给人们耳目一新的感觉瓦峭县,便成了他们开始设计工作前所需要考虑的问题净拘。 产品名称 绅宝D5O 艾瑞泽7 传祺GA3 奔腾B50 长(mm) 4582 4652 4570 4615 宽(mm) 1794 1825 1790 1785 高(mm) 1486 1483 1490 1435 轴距(mm) 2650 2700 2620 2675 制表辰:网上车市(www.cheshi.com)   虽然一款车的设计是否成功需要因人而异改,但是当你接触过D50这款车后伺,会发现它在设计中加入了很多比较讨喜的细节元素枪琼弹,这也就消费者不把注意力转移开占得了先机贡感便。D50的设计元素可以说是很经得起推敲的酥枫,可能你会在细节设计上发现一些借鉴的蛛丝马迹钦鹿工,但是当你将这些元素组合在一起时举吧,却有会很快打消之前的念头七彭壤。   个人认为除了两侧那两条性感且硬朗的腰线之外爱客朵,最能吸引我的地方还是D50的尾部设计恼绦。运动气息浓郁的设计手法趟荷嘉,会让你把D50和运动结合在一起亭太,无论它实际的性能表现怎样扳晌棺,至少在初体验上它可以给你留下这样的印象颇魂。当然从细节上你还是会发现一些不那么完美的地方菊,比如尾灯的设计手法有些简单仓促糠。   本文导航" "  [汽车之家专业评测] 连续四年的征战使如今的比亚迪S6尽显疲态间,面对不断推陈出新的竞争对手竟,这位老伙计急需一点变化来扭转局面浓桂趣。好在随着2014款车型的上市规雇,比亚迪S6终于被注入了一针强心剂狼搽,而这支强心剂的主要成分也很简单欠鸥弯,一台1.5L涡轮增压发动机恳颅。 ● 车型介绍 比亚迪S6 2014款 1.5TI 手动旗舰型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   10.79万   目前已经上市的2014款比亚迪S6不仅增加了1.5TI车型蒙净,针对配置方面也进行了一定的调整肺首,其中自动大灯创、超速报警以及四门车窗业富删溃控升降等功能均成为标配太答,并且“香槟金”配色也首次出现在配置表中珐揪。   ● 动力介绍   相信熟悉比亚迪的消费者劲,一定能够将这台1.5L涡轮增压发动机的参数倒背如流蜡狮。因为从早年搭载的速锐安吩,再到大红大紫的秦吴仿,乃至于我们今天的主角比亚迪S6隆书,它所提供的动力都不曾有变斜。传动系统方面桃狡,新近加入的1.5T车型将只提供6速手动变速箱炽部,而新款2.4L车型则将原有的4速自动变速箱更换为6速DCT双离合变速箱羌惹。   ● 驾驶感受   对于这台拥有154马力的1.5L涡轮增压发动机而言锯,驱动车重超过1.6吨的比亚迪S6并不是一件难事儿贩触换。在城市中经常用到的中低转速区间内长品陡,发动机的动力输出比较积极毋鼻先,并且通过涡轮的帮助锣罚毋,动力在1500rpm之后便有明显提升乓熄,而这种持续有力的势头一直能够维持到3000rpm逢,完全能够满足日常驾驶上。   6速手动变速箱的离合器踏板结合点较低雹,适合城市驾驶礁。挡位之间的行程适中极慨,但手感略显生涩掸丧旧。当然这也是这一级别手动挡车型的通步砥稹,毕竟这个价位的车型总是需要你去适应车剐,而非车去适应你吨。   采用机械液压助力的转向系统完全趋于舒适设定肋畔。四辐方向盘尺寸偏大冷搜漠,回馈力度比较匀称晦祈,因此驾驶这台大块头还算是轻松戚凑,只不过方向盘的虚位过多炭漂,转向时不得不做出更大的动作坍赫模。   前麦弗逊趴京、后三连杆的双独立悬架不分敌我地将路面传递出的振动与路感一并吸收界触沏,并且由于悬架行程较长危哨,使得比亚迪S6总是摆脱不掉那种忽忽悠悠的感觉躬。当然这样的调校也有它的好处剂,驾驶难度的降低将令比亚迪S6显得更加平易近人替吹荣。" "?? 外观部分   在所有人的印象中桓瘸伶,SUV车型是一种非撑偷常耗油的车型磋隧裳,毕竟以自身庞大的身形来说跑僧仍,自身重量就已经非常大了孩廊,而SUV车型更多的都是配备了大型发动机戚婪某,这也导致SUV车型的油耗居高不下蓉卿囊,而在现在的新技术以及混合动力系统出现后情况有所改观萄僻,油耗方面已经不再是特别需要考虑的问题惦瘸,而大家更加关注的是这款车型是否体现自己的个性以及时尚涤斗匠,在众多的SUV车型中叮尽,雷克萨斯RX350可以说最能体现现代人对于SUV车型的一种态度梳。   雷克萨斯在之前已经正式借概念车对外公布了自己的全新家族式风格设计扦集嗣,这种设计可以说非常的扎眼塘韦台,也更加符合了年轻人的视觉喜欢庞咀,纺锤形的中网配合中网周边的大面积镀铬装饰让车头部分看起来是非常的鲜艳坏诵衔,而在大灯的下面布置了L型的日间行车灯宫秒妮,这样既有助于在法律严格的欧洲市场销售裸宋,同时也成为了雷克萨斯新的家族性标志革闻密,行驶在对面即可一眼认出其独特的特征肌。在RX车型上廓,雷克萨斯在引擎罩上同样刻画了凸显肌肉质感的线条刑,不过这些线条的处理和腰线部分还是略有不同勉玩攘,从RX整体风格来看酞杜,还是更多的体现了柔性设计的特点搞莽泥。   侧面造型已经不是我们所熟知的SUV车型的侧面膜,取而代之的是一种类似两厢车型的溜背造型豢肖缉,如果不看下半身舍,很有可能误解为一款轿跑车型恋森。不过这也让人们的视觉一亮估,毕竟如此特殊的车型出现在眼前还是很能抓住眼球的谅怂。而国人所喜爱的镀铬等装饰也尽数出现在雷克萨斯RX350车型上沙相挟,这表明雷克萨斯在针对国内市场的需求做出了不断的改进以符合人们的需求轨。 ?  正如在侧面看到的车身造型不同琅璃,车尾部的整体设计还是比较连贯流畅的痰疲藩,没有过多的硬线条介入掏,完全都是靠着设计师一双妙手来绘制的雾,而简洁取向的尾灯在造型上甚至都并无过多的亮点铝,不过这样的设计稍显与车头灯的设计不符抄乐。   相比其他硬派的SUV车型的装载能力冻,RX明显体现出有些不足蛙噶耍,不过这本身就并非是RX的炒作方向氏。" "  有些时候你会不会遭遇到捆绑销售的困境枯掀,内心想要一件东西鸿试维,但偏偏要七捆八捆的给你附带其它的额外消费店莫,否则你就无法拥有心中挚爱磁禾。你想要一部手机锋赐,但偏偏要你保证最低消费皇吹。这种心情着实不爽暮。奥迪A4L40TFSI quttro个性运动版捂盲,拥有高功率发动机和奥迪四驱系统即赌顽,这两样东西都是你想要的俏蟹,售价三十五万不到阑湍,撇去不相干的配置斡酒衔,给你你想要的团。   ?“四驱”“高功率”-----给你你想要的   这款车定价34.9万元法链笆,是不是有点定高了沮趁?可细细一想耍篓,这款A4L搭配的可是2.0T高功率发动机贝舱睫,并且还带有四驱系统裤渤。如果单单从这两个要素考虑盯罚慰,同档次的车型里季裁高,都破了四十万大关了挠。但我们依旧要考虑这是一款低配车型奉谭孪,目的就是要拉低门槛示来擦,让更多的消费者体验奥迪的四驱系统以及更强大的动力输出槐。   这款个性运动版车型装有S-line外观运动套件廓。但运动元素表现的很细微策,基本上都是细节点缀敝秋画,和其它配置的A4L差别不大韦钮券。虽然是一款40TFSI的低配车型虾陈,但从外观上很难发现区别骗媒秃。   车尾的保险杠上能够看到蜂窝状的运动套件跋虐,算得上是全车比较明显的运动彰显了伶酥。尾灯内部依旧采用LED发光元件嘉僧柔,总体来说枪,亮点不多酱十奈,朴实大方痕肛。   本文导航" "  自从英菲尼迪宣布更改旗下产品的命名方式之后式怯,以QX+双位数字来取名的SUV系列便有了更为清晰的划分疆。我们今天试驾的QX60 四驱全能版便是换名之后的产品筒刚,除产品名称外骸骗计,其与JX35并没有什么区别很石,还是那个豪华运动的大家伙某刨。   硕大的车身尺寸让QX60显得很健壮扯,同时饱满的线条也让这款家用大7座SUV霸气外露戊旱贝。全系标配氙气大灯并具备自动点亮功能烂锻葱,对于经常忘记开灯的新手们是个莫大的帮助返夕盼,灯角黄色的反光片是标准美规设计兢帅川,但无论哪种规格喜搅,对行车安全方面都是提升烧佛。   尺寸硕大的镀铬中网极富力量感篓,中央镶嵌着象征道路无限延伸的英菲尼迪LOGO色磨麻,前置摄像头悄然隐藏其中滇。侧面看上去QX60依旧大气稳重绦芜翱,而凌厉的腰线则勾勒出上扬的力量感侩疏。另外迷褐,底盘上有些部件会低于车身绷贩薄,行驶到较大的起伏路段时仍需要谨慎通过阂膳。   D柱造型很有英菲尼迪家族特色坑,活泼的细节设计使其更有灵性榷颗,隐私玻璃则很好地保护了后排乘客的私密性捍灌,也起到了一定的隔热作用相。20寸的双五幅轮辋放在QX60上面显得很有动感凤烙味,硕大的车身并没有让其显得特别夸张揪懊森,235/55R20的普利司通轮胎侧重于公路上的表现安舌恰,静音效果良好蛾。   车尾并没有过多花哨的设计赶,电动开闭方式的尾门提升了豪华感QX60的字样告诉世人这是它的新名字表。尾灯采用部分LED光源湿背,整体细长的造型总有点儿睁不开眼的感觉眼小聚光或许是个合理的解释逼,总体来说比较耐看捕截。宽大的镀铬装饰条很符合中国人的口味茄滥,它的出现让整个后备箱显得活泼起来股香朗,下面藏着的摄像头成像清晰度很高诽蕉。   本文导航" "  Jeep自由光从第一次亮相起粕,就一直是大量网友关注和吐槽的对象隘崔截。上市前错豆耗,无数人震惊于它“不走寻常路”的设计;上市后恕,不少人不相信它的价值烤妊棺,觉得它定价偏高;一波媒体试驾报道后郴擦懂,又有一些网友怀疑它的9速变速器只是华而不实的噱头……   有关注也意味着有期待石,这自由光到底是什么情况粕嵌?经过整整一周的深度试驾后魔袍,我有些新发现可以分享给大家海。" "  [汽车之家原创试驾] 得知要来试驾瑞虎3蓉,我的思绪一下回到了2005年左右谓娠虾,那时候自主品牌鲜有SUV产品妈卉,奇瑞率先迈出了一步创迟,推出瑞虎蒂玩骆,并领风骚多年毙疥绿。当时奇瑞称之为NCV申舅,也就是集合轿车以及越野车急氖,有着越野车的外观和坐姿省匈连,并兼顾轿车的舒适性肉堕虏,其实就是我们现在说的城市SUV凭希。   这样的优势持续了很长时间毋编道,不过由于近几年SUV市场的蓬勃发展潞,各个自主品牌厂商都推出了自己的SUV产品捶芜帛,瑞虎的势头逐渐放缓尼,也就不再抢眼了欧。奇瑞随之调整策略僧,在去年推出瑞虎5这一新车型携杉薄,与其他自主品牌新对手进行竞争峦咎睡。与此同时请暴,时隔半年的今天痉颗摩,老瑞虎被重新包装升级税,命名为瑞虎3再次进入市程堋,与瑞虎5形成高低搭配芹蚂,重新获得了新的竞争力璃瑞。   外观秽弘廖:   正如前面所说卸,瑞虎3实际上就是在老瑞虎的基础之上进行了升级改款作业昆埔,设计师没有对它施以大刀阔斧的动作唉稳容,在保持车身整体造型不变的前提下修改了局部细节穗送尚。 车身尺寸对比 单位mm 车型 长 宽 高 轴距 瑞虎3 4420 1760 1670 2510 长安CS35 4160 1810 1670 2560 哈弗H2 4335 1814 1695 2560   瑞虎3遵循奇瑞类似家族式的前脸订湿导,棱角更为突出盗、线条也显得更利索红。侧面增加了镀铬防擦条洼夹糜,而车尾的变化并不是很大吴旁鞘,集中在尾灯和一些线条的修饰上守埂甲,就造型而言瑞虎3更年轻了观创新。从车身数据来看纽,瑞虎3相比对手并不占优优势法堵胎,但是得益于外观的设计笺偏苦,视觉感受瑞虎3要稍显大一些离。" "  在经历了数年市场洗礼过后挨,瑞虎车型迎来了新一次换装藤葡,代号命名也列入到了家族统一的序列中颧请露,对于车型的区分更加简明赔。除此之外昂,瑞虎3拥有符合当下流行趋势的外观设计从疏翻,以及更为充裕的乘坐空间瞄芬删,以提升自身的竞争力句。   瑞虎3虽然属于中期改款车型耐焊,但在外观设计上可以看到最新家族前脸的应用捅,六边形的进气格栅与修长的前灯组相连胎俱匡,在视觉效果上体现简约而动感的风格取向屠,同时新式样的进气格栅设计来源于TX概念车啡。   此次改款主要集中于外观方面券遣膘,通过新老款前脸的比较堕同,我们共计找出了8处变化衫,分别为鹤:1.六边形进气格栅配以简约的单体横条幅设计;2.使用新式车标;3.熏黑处理狭长造型的前灯组刨凌败,使用远近光分体结构;4.车牌位置上移;5.前包围下部格栅面积减泄郧袒恪;6.前包围底部边缘采用与车身同色的喷漆处理;7.日间行车灯移至雾灯上部区域;8.雾灯区域与灯体均有所增大嗓搭。 产品名称 瑞虎3 瑞虎 CS35 H2 品牌 奇瑞汽车 奇瑞汽车 长安乘用车 哈弗汽车 长(mm) 4420 4390 4160 4335 宽(mm) 1760 1765 1810 1814 高(mm) 1670 1705 1670 1695 轴距(mm) 2510 2510 2560 2560 制表劫禾:网上车市(www.cheshi.com)   瑞虎3继续沿用老款的平台与底盘氮鲜滇,但在车身尺寸上有所调整惫,其中长度方面增加了30mm日阂线,宽度与高度减新致弧,而轴距维持不变睬世。按照车型尺寸与预计售价的区间不难看出妈藤蟹,瑞虎3的主要竞争对手将锁定长安CS35蟹奖,此外新近上市的哈弗H2也将列入这一阵营当中搐矗。   车身轮廓并没有大费周章的变化娜夏坛,更多的是在细节上体现新意娟。侧车身防擦条进行下移吮粳,并在前后车门中增加了镀铬饰条五,先前位于翼子板上的转向灯也被集成至后视镜中沉恐,一体式车顶行李架改为单纯银色涂装板敢,更趋于向装饰性靠拢诬,轮毂则使用了17英寸全新设计的款式家似拼,并以双色融合来呈现出动感时尚的视觉性韦始婆。   尾部的变化并未像车头那般清晰明朗稠诡,若要找出所有差异舅妊目,还需要费上一些功夫剖伎逝,在对比过后变化上依然可以达到8处揉签。依次为白署歇:1.后车窗改为六边形;2.尾灯组内部结构改变;3.备胎装饰罩样式变更为,并加入了全新品牌标识;4.尾门右侧取消TIGGO与ACTECO的标志;5.后雾灯样式改变;6.后牌照架位置移至中央;7.尾门外部拉手样式改变;8.尾门左侧标识变为TIGGO3并取消品牌标识小。   本文导航 =============分页符=============   内饰的变化体现在细节处苛,例如中控台功能区域使用了黑色面板搭配银色饰条的设计贡,空调按键的布局更加紧密涉息繁,方向盘中心(喇叭与气囊)区域的造型变化芳稳冠。此外膜,内饰用料与细节做工相比老款车型均有不同程度的提升勉鳞籍。   按照配置的不同伍位,娱乐系统将会分为触控液晶屏与CD/收音机棘扮,大尺寸液晶屏包含导航陡荷、多媒体飞氰、蓝牙以及系统设定等功能竭,而在操作上也十分直观沥。目前这款实测车型的配置应与2013款贺岁版车型相当撂。   空调面板当中的液晶屏可以显示所设定的温度贡郊刑、风量湘母杰、风向等信息可,重新排序整合后的按键在观感上美化了不少侯狈,同时旋钮的阻尼与定位适中恋慑儒,手感较好抢梅秽,可以看出此次在工艺上下了很大功夫弟。   方向盘两侧位置集成了音响末、蓝牙通话与定速巡航的快捷键寄,中心区域使用了品牌全新标识鲸,并在造型上稍有改变彭。仪表盘则没有任何变化狼,以100r/min单位的转速表刻度与大多数车型1000r/min的单位有所不同嘉氏,而大多数早前的日系车型使用着这样的单位值腻,据此我们也能看出瑞虎3依然在使用较早的一些设计元素魄佳。 =============分页符=============   高配车型使用真皮座椅次鲍梅,但调节方式为手动儡,前排座椅具备加热功能铜撤蔼,按键位于点火开关周边区域墒,位置的选择上不够人性化李,副驾乘客很难进行单独操作辫。   在前文的数据表格当中啊睦,我们可以看出瑞虎3相比竞品在尺寸上并不占优躺段,但相比自身老款车型在长度上有了一定提高椽篇。身高1.82m的体验者将前排座椅调至最低位置后钙假,头部距离车顶约有4指空间波扣齿,直接移至后排乘坐损,头部空间同样保持在4指痰,腿部则为2指余量葛。   后排座椅的放倒操作需要特意说明一下缆,首先需拉动靠背边缘的拉手间,同时将靠背向前推送才能完成座椅放倒雾,要想恢复到之前的乘坐模式倪,还需先拉动开关蕾,同时扶 起靠背嘿函,在操作方式上显得不够便利贝袜。后排座椅支持4/6拆分放倒试,但遗憾的是座椅放倒后与备厢地板的落差较大苍熊讨,对储物灵活性与便利性会存在一定影响溃。 =============分页符=============   作为改款的瑞虎3零,在动力环节的配备上与之前的瑞虎一致揣,代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气引擎活磋,含有DVVT技术罗沛涧,相比早前奇瑞的1.6L引擎敬穿,在动力性与经济性方面均得到了有效改善缺。   舒适性与经济性这两点是最为贴近城市SUV的需求概涵,在CVT变速箱的帮助下经称孟,平稳给油时转速会始终处于较低的区域内工作蔫斥捂。即使在起步之初深踩油门抢端伟,加速过程也会显得有些慵懒褐,只待转速攀升至2000rpm后山,动力性才有好转卸,此时油门的响应能力有了子显著提高洞拳碌,虽然整个过程称不上动力充沛兜箍,但对于城市使用来说算是够了纯火。   在瑞虎TT上已使用的CVT变速箱被顺其自然的沿用到了瑞虎3上陆,涵盖了手动复踏、雪地和低速3种模式韶,在手动模式下可以模拟7个挡位喘魔,模拟7速的手动模式在山路行驶以及超车时十分受用篮瞳释。   CVT变速箱自身的弱项就是对于动力的调用蔼,在模拟挡位的帮助下坦朽堂,转速会与油门的深浅更成正比送,升档与降挡的操作也会更加从容轻钩庞,而紧凑的挡位布局也使得换挡间的落差较卸伊觳取,这样可以保证加速中对于动力的流失控制在最小的范围内胳。   在紧凑级SUV的行列中两,瑞虎3的车重算是较轻的一员斑么,这为引擎减小了不少负担垦凳。助力转向系统的力度适当啤碾弯,女性驾驶者在低速时也不会感到吃力垦。转向的精准性使我出乎意料非苫慧,这也大大提高了转弯时的可控性与行驶安全性锚,悬挂整体表现十分扎实焦瀑,转弯时可以感受到侧向支撑力的介入霜羞手,令试驾者信心倍增诫伺隋。   如同瑞虎3的定位那样纷白,除了比轿车高的190mm最小离地间隙之外淋骑,它并不具备越野的能力绕假捣,然而精确的城市定位武誓,使我们的目光更加看重它是否经济与舒适泊膏纹,诚然型碉,它在这两点上做的很不错日枢,虽然在驾驶乐趣上不能满足你狠,但对于关注性价比与实用性的消费者而言翅能,瑞虎3也许是最合适的选择对象驾管炒。 责任编辑峰手芯:王晨熙" "  [汽车之家专业评测] 我们第一次测试牧马人还是在2008年崩阀,一晃6年时间过去了浚眉,虽然它没有像其他产品那样翻天覆地的变化纹把,但是我们仍然和它有过很多次的接触峰,并且每一次都是充满乐趣的体验蚕。今天我们又把它请到了这里坑,除了是它这种纯粹越野精神和驾驶乐趣有着莫名的吸引力之外洞式拈,还有一个理由就是因为在今年年初的时候牧马人增加了一款3.0L车型经缸枫。   当初牧马人更换了3.6L发动机之后大幅度提升了动力性能税守吴,终于让它不再是那个在公路上任人宰割的大个子筋勉携,现在减小了发动机排量似乎显得有些不够硬气涸拼拔。为什么要推出这款车型从市场的角度来看理由很简单玲,排量小了可以大幅度降低进口车消费税涣,自然整车价格也就能便宜不少骆,降低了它的入门门槛钵揽。而以我们消费者的角度来看配另菊,大家最关心的问题就是3.0L发动机的动力表现是不是会影响牧马人的硬汉形象熊蝗,这也是我们今天把它请到这里的目的艇,测试项目很简单败斥,就是看它的加速刹车性能以及日常路况下的油耗表现乒,至于四驱性能牧马人已经不需要再去证明什么了壳浚。   ●日常驾驶动力表现徽:低速扭矩充足尺洗午,高速动力吃紧瘫烁醇。 牧马人 2014款 3.0L 四门版 Sahara   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   43.99万 牧马人3.6L发动机与3.0L发动机参数对比 排量/参数 最大功率(马力) 最大功率转速 最大扭矩(牛·米) 最大扭矩转速 3.0L 234 6350rpm 285 4400rpm 3.6L 284 6350rpm 347 4300rpm   牧马人一向都不怎么讲究公路性能仆誓,这点从它诞生那天起一直到今天都从来没有改变过痹摧莎,尽管这些年它在内饰各种细节方面的进化也提升了一些乘坐舒适性牵拳晒,但机械结构还是更适合在野地里行走飘陇逗。今天我们测试的这款3.0L四门版Sahara表现同样如此埃让筛,外形设计定巩污、车身尺寸乘需、参数配置全都没变免,只是换了一台发动机沙箔,长行程的悬架让你走在路上摇摇晃晃钞,双手需要时刻度掌握住方向盘赴堡丧,总之开着它你不会觉得太轻松谎蔚。   驾驶感受方面的事儿之前已经说过很多次了衅,大家也都心知肚明浚壁窍,所以今天我们重点聊聊它的动力表现藕粕。这台和大切诺基相同的Pentastar 3.0L V6发动机动力相比之前的3.6L发动机低了50马力和62牛·米盆,参数虽然降低了滑滦晃,但实际表现还真是比我预想中要稍好一些功呜。实际开起来起步那一下还是挺有劲的粕体登,并且只要车速不超过60km/h都,提速还算是挺从容慕,也有一些推背感凹蹲寿,感觉并不比3.6L车型差多少拘。不过超过80km/h以后动力就显得有点儿吃紧了虑,脚下的油门响应明显迟缓了不少蔷翻脑,如果你心急的话挪尾,那就请尽情的蹂躏油门踏板吧笑细,否则踏踏实实的在路上巡航乖轻举。   ●油耗测试苗枚暗:正常表现褐蹭譬,不惊不喜圭嫌怒。   发动机排量小了豁告寐,除了动力影响之外瓤掂倘,油耗也是一个值得关注的指标剁坍舍,我们尽量模拟日常路况进行了油耗测试筷卧跋。整个测试过程我们共行驶了118.9公里鲤瘁莎,拥堵路况大概在30%左右酷郴,畅通路况大概在40%左右脊沫,另外30%为综合市区路况嫂,全程平均时速为31km/h黄,最终计算出平均油耗为12升/百公里洪,算是正常水平修夺。   ●关于牧马人的四驱性能 ? ?   前面我们说过栋,对于这款3.0L的四门版Sahara来说动力和油耗表现是大家最关心的问题潭答澄,至于四驱性能它已经不需要再去证明自己了艰石匈,目前的量产车里面恐怕还没有谁能够挑战牧马人的越野能力藤类邓,下面一页内容让我们一起来看看这款3.0L的四门版Sahara在加速以及制动性能方面表现如何涪。" "纳智捷的车型给我的第一印象就是配置高维昆翅,很高娥,或许我接触的都是高配车型裁,包括纳智捷大7椭并详、CEO等车型途茂,但是这些高科技配置对日常生活还的确有很大的帮助吨暴灸。今天巩,我们体验的车型就是东风裕隆生产的纳智捷优6SUV事慨,这款在台湾已经上市的车型获得了很不错的销量侩捂卞,或许是因为是台湾人对本土品牌的信任度比较高的缘故吧眠玖。那么与东风合作之后的车型能不能获得国人的青睐呢窍?下面勺,我们就来看看详细的体验报告和蜕躬。 可以看到贯糖酸,纳智捷的车型在外观的原创度上很高翱,这在于其他车型包括纳智捷大7号、纳智捷 5 Sedan的身上也能有体现假涎。这次试驾的优6 SUV也不例外共茹检,从前脸造型上看甚至要比之前的车型更显犀利和时尚傅,为了突出这款跨界SUV车型的定位揩凶佛,外观设计上更年轻有活力温锚,对于年轻人应该有很大的吸引力瓜娘。 纳智捷优6竞品尺寸对比 类别 优6 CR-V CX-5 长(mm) 4625 4550 4555 宽(mm) 1825 1820 1820 高(mm) 1600 1685 1710 轴距(mm) 2720 2620 2700 制表凯:网上车市 www.cheshi.com 纳智捷优6 SUV与轿车5 Sedan共享平台吮,长/宽/高分别为4625/1825/1600mm奈善,轴距为2720mm篡娠,可以看出这是一款跨界风格的SUV惠希。而从外观尺寸上来看纳智捷优6相比竞品腾疼,最大的优势是轴距要长出20-100mm冬猫申,具备不错的乘坐空间力,后文的空间体验基本上也能交出一份满意的答卷盖南。 纳智捷优6 SUV全系采用的是普利司通DUELER H/L 400系列轮胎竞翟狄,而在台湾销售的车型则是泰然者系列轮胎驰瘟豆,尺寸都是215/55 R17未。可以看出在轮胎的型号上矗,国内销售的车型都有一定的缩水踢菏,当然为了控制成本骆,相应的有减配的情况在很多品牌的车型上都有体现滩诬乘。 纳智捷优6在尾部后风挡的两侧用腰线的延伸勾勒出了线条非常漂亮唐仍,后风挡下方采用了黑色装饰衬托畔麓涣,而在下方则是镀铬装饰更符合国人审美贺廖,两侧的LED刹车灯十分扎眼捌蚂,不过从布局上看稍稍有些凌乱鹅弥沛。" "李老板的慷慨凛,让我们得到了抢先测试国内首批特斯拉Model S的机会酗钾,所以首先代表想看特斯拉测试的车迷们感谢一下李老板罢。下面回到主题唾腥,从之前收集的网友问题看乔其,大家最关心的有两件事儿铝纽,一个是特斯拉的性能斯辑酶,另一个是特斯拉电池的续航能力枢陋,所以我们第一篇特斯拉测试文章就说这两件事儿竟潦。简单剧透一下葡弘,性能方面特斯拉相当给力救,续航能力方面我个人觉得还是不太行碎玫佛。 注遍夸羞:由于目前特斯拉在国内只有Model S一款在售车型筛裤醛,文章中提及的“特斯拉”汞、“Model S”等名称均为本次测试的车型扳村兽。 数据解读剿屑鹃:0-100km/h加速4.7s 既然大家都关心特斯拉的加速成绩诗,所以今天我们就先从数据说起疮阶肥。这次测试的是性能最高的Model S 85 kWh PERPORMANCE版疽媳钉,官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.4s废杰袭,而我们的实测数据为4.7s锻,比官方公布的成绩略慢庆,我觉得这主要是因为我接近200斤的体重拖了特斯拉的后腿冗剐及。 特斯拉的整个加速过程和以往的任何车型都不太一样脊。由于采用电动机驱动蟹殊,ESP系统对动力输出的控制精确度和调节速度都远超传统汽车掸狡蛊,所以在ESP系统的控制下车轮只在起步的一瞬间出现轻微打滑碘欢瓢,之后电动机的输出功率就会一直被控制在极限状态澜痢,直到完成整个加速阿。电子系统和动力系统的完美配合巩始驴,让任何人都能很轻松地把它发挥到极限甘,这是大多数的同级别车型都很难做到的筐兼。 0-400m加速尾速某勿死:170.124km/h 加速时间疮勃梢:13.63s 由于采用了9.73刻唉默:1的固定齿比变速箱巍残,所以特斯拉并不存在所谓的换挡材叉,在加速曲线图中荤,特斯拉的整个加速度(蓝色为G值曲线)过程是一个非常完整的曲线翰雾,车速和电机转速完全是等比例上升阂。这里说句题外话驹,官方公布的电机极限转速为16500rpm慌,最高车速为209km/h檬,通过以上三个数字末洁,您可以推算出特斯拉的轮胎半径是多少从,有闲工夫的朋友可以试着算一算拇劝少。 0-180km/h加速誊:15.72s 虽然前半段加速度始终超过0.6G届,峰值甚至达到0.7G颂融,但从70km/h左右特斯拉的加速度开始减弱勤扦搂,尤其是特斯拉的官方极速只有209km/h肃掇九,从下面这张0-180km/h的加速曲线图看浆孺礁,当车速超过150km/h后妙烘扁,车辆的加速度下滑比较明显阜。从数据上看特斯拉应该有更强的动力表现第讣,工作人员解释说为了保护电池是,特斯拉的工程师在性能和耐久度中做出的权衡疥抒。再多说一句哪界,这个速度日常用肯定够了律愧,毕竟咱们这儿高速限速才120km/h光憋抖,但如果是赛道温卵呢,那特斯拉Model S就只能跑北京金港这样的小赛道鞠扔,有大直道的长赛道辟踩,它应该会比较吃亏为奴。" "[汽车之家新车图解] 说到美国跑车很袒,常会被贴上大排量才芒第、暴力机器扑怪花、拉风外形和肌肉车等标签确。这些词虽然简单等,但也概括了美国跑车十分鲜明的个性特征鳖秸,而科尔维特和蝰蛇无疑是其中最具代表性的车型灰肚持。近日圣,编辑有机会见到了美规科尔维特(经销商报价170万元左右)懂亮登,而这台车正是刚在北京车展上亮相的科尔维特家族最新车型(查看新闻)——第七代科尔维特StingrayCoupe1LT(以下简称秃:科尔维特C7)厢抬闻,肌肉感十足的外形遍辈,手动拆卸的硬顶狠砰,再加上6.2升自然吸气发动机等绅搓檀,都是它的大卖点板粳。 [next] ? [next] ? ? ? 编辑点评急: 科尔维特C7在保留其经典设计元素的同时锣世,外形变得更具攻击性卉姐。不同于以往车型犀艰,手动可拆卸车顶更像是一个大天窗快切,只有头顶裸露在外块泻瞬,非常特别瞥。重新设计的6.2升自然吸气发动机怠瑰,460马力的动力输出匹配这超酷的外形设计也绰绰有余镐。相比于对手蝰蛇(8.4L V10发动机觅埔癌,最大功率640马力豪蚕罚,峰值扭矩814N·m)冀,科尔维特C7 6.2L V8发动机数据有些拿不出手虫俄,但面对国内高昂的排量税似乎科尔维特C7相对来说更有优势泥挠。目前拍摄车型商家报价达到了170万元左右(美国市场厂商建议零售价为惠立:5.3万美元)狮,几乎没有性价比可言部冠,但相信越是稀有的东西禽蛾,越有人喜欢寥。(图/文/摄汽车之家周楚然) 感谢以下经销商提供拍照车辆外汕: 重庆诺斯特豪车会馆 电话潦:400-023-5599 地址蹭昂痪:重庆市北部新区星光大道11号颐和伯邸1楼 责任编辑蔡柒:王晨熙" "  [新华汽车 试驾]凯美瑞尊瑞作为一款非常成熟的混动车型传蠢,已经为千千万万消费者带来了实实在在的实惠腔。而这款车本网也进行过多次报道与评测蓉武茧,今天笔者将为大家带来凯美瑞尊瑞一些更贴近生活消费者更关心的话题推,比如——空间与电磁安全性柿桶。   有朋友担心景,混动车型的使用空间会不会很小翱劢亍,电池电动机发电机都需要摆放位置祟碑,还有散热系统倍,凯美瑞尊瑞会不会“大身体小肚子”呢?好!我们来一场看似“不可能完成的任务”吧搁咳。   作为一个“热心肠”呢噶,笔者决定帮一位同事搬家票,来以此验证凯美瑞尊瑞的“实用空间”农。我们的任务是将一个中型分体式水族箱诞免、两个大型行李箱花脸、三个双肩背包希染受,两个电脑包勺,一个猫窝竣骡贫、一个全新的大睡枕搬走绕,前提是不能影响行车安全还要带上一名乘客食版。好吧较趣,任务开始!   =============分页符=============   由于水族箱体积实在是巨大父窜婪,我们决定将其上下两部分分别放在后备箱与后排座位上胖湍琅,从图上我们看出聘妹签,在放入体积规整的水族箱水缸后坞揽,凯美瑞尊瑞依然留有一定的空间汉,足以放下一个全新的大睡枕和电脑包钠,并留有一定的间隙量埂。   而后排在放入水族箱地柜后叙巢,凯美瑞尊瑞竟然还留有一个成员的座位圣,这个空间正好可以放上两个大型行李箱拍。得益于巨大的后排腿部空间敢,座椅下方的空间把其余的行李轻轻松松的收纳了澎疚橙。而后鸥前,我们固定了后排的行李并保证不会影响车内后视镜视线沙讳。当然瘸,前排的空位是为乘客准备的容棚憾。(为维护试驾车整洁发拌,我们做了充足的防护措施不会伤害车内设施壁鞍。)   我是一个希望低调的企业主导,凯美瑞尊瑞能用在商务用途吗?可以!   这个可以不是随口回答的搏,首先凯美瑞尊瑞拥有“恐怖”后排空间介蠕揪,其次其后排装备直逼行政级车型的顶配款式——后排空调必不可少奇楼坊,后排音响控制乃炉吠,前排座椅调节按键涣锑汝,还有秒杀德系车型的电动后排独立座椅调节!面子普铣特、空间广袱慰、配置都有了!   =============分页符============= 关于电磁辐射的安全性话题   以下是部分来源于网络的文献   国外建议安全标准为0.2-0.4μT (微特斯拉)以下   高压线电磁辐射安全指标值高压线中传输大电流纠剃,大电流产生的磁场对人的健康有影响欣。英国专家认为长荤饱:高压线产生的磁场安全值为0.4微特斯拉抹,高于该值百粮势,儿童将面临患病风险涡艾。 1993 年7 月World Vision 杂志上也指明电磁波能使人的免疫力降低,抗癌细胞的白血球数量减少险汹槐。   美国在IEEE Spect rum 1995 年第10 期早已刊登60Hz 磁感应强度不得超过0.2μT ,否则将对人体产生纹娉穑害校倍驴。目前,瑞典已正式承认强度在0.2μT 以上的低频磁场对人体有害边。   简单来说下让,关于电磁辐射大体分为高频与低频两种期,高频电磁辐射大多出现于通讯系统蹿伤缆,如手机辜粪舌,对讲机倦相、信号发射塔等骸,而低频电磁辐射离我们的生活更近桅坊盗,家用电器痰、电脑等几乎所有的用电设备都带有一定的电磁辐射睬,只不过我们需要注意其辐射强度与防护措施即可揭籍骨。   =============分页符=============   全面达标的凯美瑞尊瑞   接下来我们就对凯美瑞尊瑞进行一次全车检查吧!我们在中控台钒仁暑,前排座位侨氖,后排座位以及最“危险”的电力系统附近进行测量窟赴廊,需要说明的是我们采用的测量仪器为正规厂家市售的民用产品盆谅,不具有权威法律依据土,但既然是国家允许销售的测量器材炼,其测量结果绝对拥有参考价值加郸。   其中消费者最关注的电磁波对生殖健康的影响我们也有测评眠蓬微,我们将运行状态下驾驶员及乘客裆部位置进行了测量舷锯。   =============分页符=============   全面令人满意的油耗   接下来说说凯美瑞尊瑞驾驶上的新感受饶侮,首先是油耗东,我们在遵守法律规定的情况下彤沧,尽量采用“动力充沛”的方式去驾驶这台车纤灰,而结果显示宋恭,如论是市区驾驶还是高速巡航超车粕蒋典,凯美瑞尊瑞的油耗始终在5.6L/百公里以下匪疽,在市区拥堵路段甚至下降到恐怖的“4.6L/百公里”诧糯疤。   混动车型比普通汽油车重攻侗,驾驶感受会很糟吗?   确实实,混动车型由于需要布局电池极泰、电动机妒宝、发电机狼畏、散热系统及控制系统客射拴,整车质量肯定会增加涉撮,但通过驾驶酸毛,这部分增加的重量恰巧为凯美瑞尊瑞带来更多的沉稳感铂四,而部分他牌混动车型急刹车时“轮不动膝冻省,车滑行”的情况在凯美瑞尊瑞得到很好的抑制窜凯囊,使用感受更接近与现代的美系车型巧。   驾驶凯美瑞尊瑞最大的感受就是其静谧性匆蒲,在低速那种悄然声息的感觉美妙至极倪答犀,而在高速公路上维,平时那种引擎轰鸣的感觉已经没有了夺,取而代之的是风声与路噪声晴裳茨。而操控部分口扣,笔者记忆里那个草莓奶油般的TOYOTA又回来了辆,你永远不会感觉到生硬的颠簸枷,一切都是柔和与优雅即响,当然锣扳,你驾驶这台车去高速劈弯肯定也是没戏的畏目缉。   最后萎铰,我们通过以上测试粕乳蓉,凯美瑞尊瑞在电磁安全性力、油耗及空间实用性上都出色表现蒲苟,而为此你仅需多付出几万元的代价违裤,加上经销商的优惠挎,凯美瑞尊瑞物有所值和鞠替,而你现在需要做的骂,就是去店里亲自去试一试贩,如果想了解更多关于凯美瑞尊瑞的信息请点击以下链接浚痞锚。 图/文来:丁艺   丰田汽车日前宣布芒凡,截止2013年底浦抱瘦,丰田混合动力全球销量累计达到607.2万辆怕猩忌,这标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混动汽车最快达成百万销量的全球纪录蕉杆。诞生16年来坷匆,丰田混动汽车畅销全球约80个国家和地区污簇景、备受600余万车主的信赖和认可断,而凯美瑞尊瑞作为其中一员斯半,顺理成章的成为印证其成熟科技和可靠品质的一张最佳名片集摆。 责任编辑蚀:赵春晓" "[汽车之家新车图解] 自从2003年进入中国之后入,MINI凭借其漂亮个性的外观谢逝、充满乐趣的驾驶品质和浓厚的文化积累打动了不少年轻(尤其是女性)消费者的心什绰慷。2014年北京车展上私磐娥,全新一代MINICOOPER正式进入中国市称谩(点击进入上市文章)监,新车由外至内相比老款都有着比较大的变化脯痊昏,同时在配置方面也有一定得提升陛,不过在实拍了这台2014款MINICOOPER S Excitement后但,留给我们印象最深的却并非这些…… ? MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement 车型首页|参数配置||口碑|车型报价 厂商指导价 33.50万" "  哈弗H8在刚刚闭幕的北京车展已经宣布上市蠕敲,售价区间为20.18-23.68万川。虽然只有4款车型可以选择旁臼,但从大家的关注度上看桔囤,很多人对这款车给予了很高的期望竭繁芯。今天模坛,我们就为它选择了一位竞争对手-东风本田CR-V壁,两款车虽然在级别上不同裂贤,但是在价格上却是非常相近惦,CR-V的售价区间为19.38-26.28万途。下面脯窜,我们就来对这两款车型做一个对比唾扣腻,看看自主和合资品牌的差距到底大不大躬甫。   外观以及外部配置 (这里我们拿出H8的两驱豪华型和CR-V的两驱豪华型做对比) 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 ? 产品名称 哈弗H8 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 本田CR-V 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 前防撞雷达 ● - 倒车影像 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 冶⑽荩控钥匙 ● ● 氙气大灯 ● - 大灯清洗装置 ● - 感应雨刷 ● - 日间行车灯 ● - 自动头灯 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   要说外部配置的话闲漠侨,自主品牌哈弗H8的配置还算是小胜党村。当然乘怖既,作为一个自主品牌贡,想要和这些合资车型抗争嗅,就需要在配置上有一些诱人之处翔呵刻。 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗 东风本田 长(mm) 4806 4550 宽(mm) 1975 1820 高(mm) 1794 1685 轴距(mm) 2915 2620 座位数(座) 5 5 前轮胎规格 255/50 R19 225/65 R17 后轮胎规格 255/50 R19 225/65 R17 轮毂材料 铝合金 铝合金 智能胎压监视系统 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   两款车不在同一个级别鸿锨螺,从车型尺寸上看滥唾,H8明显要大于东风本田CR-V湍,但是价格却几乎接近片碳。如果您的自主品牌不感冒的话讼颓顷,那就不用在纠结了规浆份。但是蹭娜,如果您对自主和合资没有太过于纠结的话鹃瓮,那么H8的确算是不错的选择敛坦办,至少从轴距上就已经很让人动心了歉仆杯。   =============分页符=============   原标题晶田氢:自主对决合资 哈弗H8对比东风本田CR-V   内饰以及内饰配置   哈弗H8 东风本田CR-V 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗汽车 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 多功能方向盘 ● ● 换挡拨片 ● - 液晶中控屏幕 ● - 后视镜自动防眩目 ● - 车内氛围灯 ● - 自动空调 ● ● 空气过滤装置 ● - 后排出风口 ● ● 后排独立空调 ● - 驾驶座椅电动调节 ● ● 座椅记忆功能 ● - 前排座椅加热 ● ● 后排座椅加热 ● - 卫星定位导航系统 ● - 蓝牙/车载电话系统 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   同价位比较下捍斯性,哈弗H8还是小胜樊白,其中H8还带有液晶中控屏貌,而CR-V并没有配备中控屏烹坑。H8还带有后排独立空调和后排座椅加热以及座椅记忆功能厦。这些东西的确也是非常吸引人的陕。   安全配置以及动力   H8动力配置 东风本田CR-V 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗汽车 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 排量(ml) 2.0L 2.4L 气缸数 4 4 气缸排列形式 直列 直列 进气形式 涡轮增压 自然吸气 燃油供给方式 缸内直喷 多点电喷 发动机特有技术 双VVT i-VTEC 最大功率转速(rpm) 5500 7000 最大扭矩转速(rpm) 2000-4000 4400 最大功率(kw) 160 140 最大扭矩(n.m) 324 222 最大马力(Ps) 218 190 变速器形式 手自一体 自动 挡位数 6 5 前悬架 双叉臂式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 多连杆独立悬架 双横臂式独立悬架 驱动方式 前置前驱 前置前驱 转向助力类型 电子液压助力 电动助力 坡道自动控制系统(HDC) ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   H8的2.0T从数据上看还算是漂亮的堤才,但本田的2.4L自然吸气也是久经考验氢,平且还配有ECO节能模式枷棺滥,对于追求平顺性的人来说还是有优势的改。H8还配有坡道控制系统蜜葡纯,但是CR-V并没有配备这个功能菏。另外媒纠汕,H8还配有三种运动模式绊逗,一定程度上提供了多路况的脱困能力刃祁蛔,从越野能力上来说还是要比城市SUV CR-V好上一些剿骋,当然H8属于刚刚上市的车型纪刀,并没有试驾车让我们来进行测试鲸蛾啸,以后有实车的话杏梗,我们会进行相关测试秒杉。   结语患师:我们已经推出了很多同价车型不同车型或者不同级别的对比文章绅龄,从一定意义上来说还是对大家有帮助的遣。自主品牌在最近几年无论是从外观还是配置上以及质量上都有很大的提升赡讣,某些情况下还要超过很多合资车型奢垛,所以大家如果选车的时候不妨向自主品牌靠拢一下岸穆。 责任编辑媚拟:赵春晓" "从1985年开始嫡副,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上轮桶船,1991年出现在5系车型上蹬,1999年开始陆续出现在X系列车型上队抚婪。直到现在橡糖,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术墟劲天。这套全时四驱系统可以主动的进行动力分配盛,提升着宝马车型的操控性和运动性婚琳。让牵引力发挥的更加自如幂薪,下面城守苍,让我们一起来探索""xDrive""系统的真实表现经。 ?它如何“干预”着车辆 xDrive系统核心部件是车载计算机控制的由多片离合器构成的分动箱似吗。在车载计算机的控制下嫡嘶锈,伺服电机可以在0.1秒内完成离合器片间压力的调整嘲缓秘,实现动力在车辆前后轴之间的快速无级分配搞八,而且动力分配比例范围达0-100%伤,赋予车辆独特的动态表现搞倾茫。 与传统齿轮机构相比疟款,xDrive动力传输响应速度更快奉露,分配比率更灵活思盾,通常暴沮,xDrive系统以40:60的比例将动力传递给车辆的前后轴驴巩鞠,保持车辆转向精准灵活圈彼,初膜佛、中段加速更为直接的经典后驱特性阿抖。而在弯道降、湿滑路面揽、或紧急变线等极限状态下恫毁,xDrive系统按车轮的附着力分配动力隆涉,增强了车辆的稳定性和循迹能力桥丁晨。 本文导航 [next] ? ? 赛道体验 湿滑的路面更加真实的测试着这套全时四驱系统糜软,在附着力降低的情况下巩,更加考验着前后轴所分配到的动力祟。通过一体式底盘管理系统的侦测氦呸,智能四驱控制系统实时干预前后轴的动力分配箩娄。在急转弯和重心大幅度转移的情况下缄工烙,最大化的改善转向不足和转向过度吞。 ? 科目测试 在绕桩和越野路面测试上色泊,我们得以体会更加极端情况下车辆的动态表现辜懒。宝马4系在绕桩和紧急变线中淡窟饲,除了车辆悬架本身带来的操控乐趣外勺究,四驱控制系统让车辆循迹性更精准匡鸵鲜,更灵活隙琶。牵引力能够准确的到达需要使劲的车轮上嫂套垃。越野路面其实并不是X5所擅长的领域晚趴,公路性轮胎打滑严重哭,但凭借着柴油发动机的强大扭矩和四驱系统的干预边,还是能够胜任一般越野路面卯炭库。 (编辑 金辰毅) 责任编辑羞鲸龟:王晨熙" "      作为豪华品牌紧凑型运动SUV的开拓者(宝马称之为SAV)香,宝马X1一直以其运动性示人笛帘思,其源于宝马3系的平台确实是运动性车型的代表改瑟。但是不同于一般运动车型不擅长越野菠杰,宝马X1的xDrive四驱系统又提供了良好的越野性能柬其睹,能够让车主在假期到户外撒撒欢暇。但是这样一款运动性SUV真的能够保证运动与越野兼得吗寞?今天让我们跨时空与大家普遍认为的小型SUV奥迪Q3 quattro对比汗芬甘,看看宝马X1是否能够在保证运动性的同时毋,带给我们SUV应该具有的越野乐趣脓彻曝。   在消费者最关注的价格上查拓姓,我们分别来看两辆车疏虎。国产奥迪Q3的售价区间为28.50-42.88万元骆氓该。而国产宝马X1的售价区间为25.90-49.90万元齿勒肩。从售价上我们不难看出宦懦俄,国产宝马X1的起售价低于奥迪Q3疙龚,但最高配的售价同时也高于奥迪Q3船澄,价格区间跨度较大淬芬。   外观尺寸对比竿:   首先誓帅,从外观上来说佰僵堂,宝马X1极具动感狸汞莲。其标志性的双肾格栅已经不必多说窜锯,远远的就可以知道这是一辆宝马络。而那富有动感的线条绦,将其外观勾勒蓉狭,即使是静止在那里寡施,也能感觉到其时刻奔跑的姿态杜斜。   侧面的线条虽然有些用户觉得车头过长篮,感觉比例似乎不那么对称色烈奸。但是实际上来说这样的50:50的设计比例不仅仅提高运动操控肮,而且作为一款国际范儿的车扳,修长的车头设计让车辆显得十分优雅痉朵翠。虽然宝马X1有修长的车头灸铜部,但是驾驶时却并不遮挡视线炯为,仍旧能够清晰的观察前方路况堵没双。   相比之下筏衬,奥迪Q3的外观略显沉闷几,同样的家族式前脸显得十分稳重采鼎蛇。虽然不像宝马X1一样运动熬糯,也符合其SUV的定位颂路锌。在车体尺寸上来说也比宝马X1更大叛脊侈,这也让奥迪Q3的样子更加传统寞抹。不过宝马X1虽然外部空间不占优势劝,但是内部空间却优于奥迪Q3羞诗,相比来说校,宝马X1具有更大的头部空间崇康,而后排的乘坐空间也优于奥迪Q3笨陛。 车身尺寸对比 华晨宝马 X1 一汽-大众 奥迪Q3 长湘拍先:4477mm 长脾刊按:4385mm 宽躬:1798mm 宽腿案健:1831mm 高盖:1577mm 高亩烯:1608mm 轴距斧:2760mm 轴距哇氨:2603mm 最小离地间隙吗卜:194mm 最小离地间隙厦盘跨:156mm ?   作为豪华品牌紧凑型SAV市场的开拓者世胆顷,宝马X1具有灵活的操控性畅躲,而略沉的方向盘显然更加有路感也有更好的指向性孩。毕竟宝马X1使用的3系平台更加趋向于运动化村,作为一款 SAV隙馆肆,相比SUV更加运动化的表现显然是必要的蹄。运动型SUV宝马X1偏重的方向盘电动助力转向簧粉舞,为X1提供了足够优秀的操控性能与驾驶乐趣堂孔墨。   实际驾驶中竟,宝马X1的路感清晰空,虽然车身不屑盟住,但是宝马X1却有较小的转弯半径黑,让车辆在狭窄的城市街道也可以灵活的转向调头敦,带来更多的便捷割碳。行驶中蹿,宝马X1带给驾驶者的感受是加速很快勾耽,这和其发动机及8AT变速箱有直接的联系纫恢。   我们试驾的宝马X1 28xDrive搭载的N20涡轮增压发动机具有双涡管单涡轮缓、高精度直喷与电子气门三大核心技术姑,通过不同的调校方式可以实现两种不同的增压效果猾,在动力输出上达到高低搭配的形式拖啊。而宝马X1带有的ECO PRO模式侗竣蛙,可以帮助我们进一步节约油耗横坷,让油耗能大约降低20%吓工。 两车基本配置参数对比拴途: 基本配置参数对比 车型 华晨宝马 X1 一汽-大众 奥迪Q3 驱动形式 前置后驱/四驱 前置前驱/四驱 前悬 双球节弹簧减震支柱前桥 麦佛逊式独立悬挂 后悬 五连杆独立悬挂 四连杆独立悬挂 转向助力 电动助力 电动助力 制动类型 前斤:通风盘/后爬炬绣:通风盘式 前武:通风盘/后魂:盘式 轮胎尺寸 225/45 R18 235/55 R17 整备质量(Kg) 1535—1710 1560—1680 油箱容积(L) 63 64 ?   =============分页符=============   原标题撂咆:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   作为一款运动SUV诚芹,我们不仅仅需要看其运动性能雀,还需要检查其越野性能采孪。奥迪的quattro系统的越野性十分出色拣,但是在Q3上配备的是来自大众途观平台的基于前横置发动机开发的瀚德(haldex)系统掂挫菠。奥迪Q3这套四驱系统的核心是由一套电控液压多片式离合器组成棋巳某,为了能更好地分配轴荷肃豁弯,这套离合器总成被安装在后驱传动轴末端浩锰、后桥差速器前面锨福妙。正常驾驶环境下骂,离合器将发动机动力大部分传送到前轮狼刷,当检测到前轮附着力减弱时譬革,多片离合器会在最短的时间内将动力传递至后轮角,帮助车辆脱困悉涧。   通过以前的测试效霉,我们可以很清楚的看到电子设备起到的关键作用孝冀,对于应付难度不大的非铺装路面来说脓彪敢,这套四驱完全可以应付豆啪勤,但由于中央差速器没有设计电子锁止功能妒磁乒,加之悬挂行程过短携,所以Q3并不能通过交叉轴这类难度较大的测试遣剁嗡,和大众多数车型使用的瀚德四驱系统一样呸,偏向于公路驾驶摧。   宝马X1 xDrive的四驱系统属于由车载电脑控制而不是机械控制的四驱系统平吾逆,电子系统通过变速箱后方的中央分动箱将动力根据需要分配至前后轴惧持。车辆在静止与在理论环境中的直线匀速直线驾驶中磷安,动力的分配为40:60怕,在实际日常驾驶中麓苍,动力的分配是根据车辆的实时动态不断变化的行。   宝马X1的xDrive四驱系统以后轮驱动为主弓鼻浪,前轮的动力输出是为了更好的解决在复杂路面环境下的行驶稳定性能木赔,在车辆出现转向过度时莽,车辆会将更多动力传递到前轴眠,前轮的牵引力输出可以增强前轮的指向性捕酥控,帮助车辆脱离失控的状态媚。在弯中逐渐加速的过程中拦,由于车身的重心靠后且趴,前轮容易因为缺乏抓地力而使整车陷入转向不足的趋势彼瓣,在这种情况下硼敌,电子系统会控制中央分动箱将更多动力向后轴输出笺贡,减小前轮的负担苹挨,使车辆获得更好的指向性梧群。   无论是雨天禄劲违,还是弯曲的山路恐百,增加了智能全驱系统的xDrive车型都能够轻松应对糙吕雹。而且在大角度爬坡及碎石路段皋,拥有xDrive的宝马X1感觉丝毫没有压力头炉茶。尤其是爬坡时歼,动力能够智能输送至前轴甩闭规,让车辆轻松前行戮绅。而在平时逛存,动力又会自动分配于偏后驱经姓轨,让运动性得到进一步的体现甘葡饺。此时的感觉是类似后驱车淀,而且智能四驱又能在某轮胎打滑时自动调节动力分配缮,让车辆行驶更平稳固搁。   相比而言陈亭塑,宝马xDrive四驱系统相比奥迪Q3的瀚德系统更加偏向于越野碎。而虽然奥迪Q3的坐姿偏高帝,具有良好的越野视野捆绞,但是宝马X1的离地间隙更大驹虚,通过性更好绩小坷。而且宝马X1的视野并不比奥迪Q3差多少和道,尤其是其具有更多头部空间冻娇蛔,如果越野时剩,可以适当调高座椅坐姿姥肖刀。   =============分页符=============   原标题挥拘:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   对于内饰帛倡距,无论是宝马X1还是奥迪Q3都中规中矩硕次卢,所有的按钮也都在触手可及的位置魂斑艘,十分便于驾驶者操作庞。而且两款车型都选择了年轻呵、时尚酱适刺、富有现代感的内饰设计靶梗。   两款车的配置念蔽捕,无论是奥迪Q3票精,还是宝马X1的高科技配置都十分齐全戊奋。尤其是宝马X1的iDrive愧、热感应键等内部操作方式十分便捷易用莫氮市,相比于奥迪Q3 MMI系统的多按钮概,宝马X1更加简洁粮,而且操作一样方便瓦亩,并没有因为按钮的缺少而引起使用的困惑欢擅。即使是刚接触宝马车型的用户讨,也能在第一时间熟练操作详。而在高配车型上的方向盘加热及座椅加热烧矫恒,相比同级别车来说一点没有因为追求运动性而损失其驾乘的舒适性仕寺蹋。 宝马 X1的iDrive系统和奥迪MMI系统一样好用 奥迪 Q3的中控台很利索倡食,各种按钮布局都触手可及   不过由于价格跨度较大郸,所以某些配置也只是两车的高配车型才能提供痢。例如像最低配的宝马X1副惨芹,虽然价格极低洼哨妈,但是我们除了能看到全景天窗这一项像样的配置之外就再无亮点了腻财。Q3低配也是一样翟鲤令,配置较低揪潞。不过如果您不在意像导航可蔚傲、座椅加热等配置腔鼎馈,则低配车型也能够满足您日常驾驶的需要痞朗暇。 配置 一汽-大众 奥迪Q3 华晨宝马 X1 无钥匙启动 全系选装/顶配配备 全系标配 多功能方向盘 31.60(含)万元以上车型配备 全系标配 拨片换挡 31.60(含)万元以上车型配备 顶配配备 自动大灯 全系标配 全系标配 自动雨刷 全系标配 全系标配 电动收折后视镜 31.60(含)万元以上车型配备 40.80(含)万元以上车型配备 后视镜加热 全系标配 全系标配 多媒体娱乐/导航系统 35.68(含)万元以上车型配备 32.30(含)万元以上车型配备 自动空调 全系标配 32.30(含)万元以上车型配备 后排出风口 全系标配 无 泊车雷达 全系标配 全系标配 倒车影像 39.68(含)万元以上车型配备 顶配配备 自动驻车 全系标配 无 陡坡缓降 33.38(含)万元以上车型配备 无 并线辅助 39.68(含)万元以上车型配备 无 车道偏离预警系统 顶配配备 无 定速巡航 31.60(含)万元以上车型配备 33.90(含)万元以上车型配备 ?   在介绍完车辆外部以及动力配置后娃圈炔,我们进入车内来看看内部配置以及空间百。二者究竟谁能更胜一筹逢踞?首先来看两车的安全配置戳嫌。在气囊方面清吐纳,奥迪则更胜一筹底,在两车装配有同等位置气囊的前提下嚼蟹查,奥迪Q3在高配车型中还配备了后排侧气囊旧。轮胎方面则是宝马X1取得优胜缓辽,它全系标配有防爆轮胎咯,即使发生爆胎响贺多,也可以继续行驶促晃亭。ESP以及ABS+EBD这些配置则是全系标配靡欣。此外防爆胎也节省了备胎空间嘎,让后备箱有更多的储物空间彭。 安全配置 一汽-大众 奥迪Q3 华晨宝马 X1 驾驶座安全气囊 标配 标配 副驾驶安全气囊 标配 标配 前排头部气帘 标配 标配 后排头部气帘 标配 标配 前排侧气囊 标配 标配 后排侧气囊 36.98万元(含)以上车型配备 无 防爆轮胎 无 标配 ?   接下来我们再来看看两车的座椅以及内部空间努。从车身尺寸上来看希须,宝马X1分别在车长以及轴距上占优势绢材,但是在车高以及车宽上奥迪Q3更占优势挞氦虎。然而车内乘坐空间方面虑,宝马X1在后排乘客方面略优于奥迪Q3轮。   宽裕 适中 局促宝马X1 空间舒适度品:局促   前排头部空间   975mm后排头部空间   950mm前排腿部空间   880~1110mm后排腿部空间   560~795mm 宽裕 适中 局促奥迪Q3 空间舒适度谭线虑:适中   前排头部空间   1010mm后排头部空间   940mm前排腿部空间   890~1105mm后排腿部空间   565~785mm   =============分页符=============   原标题斯欣:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   保养方面凳按,宝马在中国地区的售后保养价格采用了全国统一的政策试挨。保养周期完全按照车载CBS系统的提示进行保养嗜麻删。但由于国内油品的质量不佳秒伞雾,为了更好地保护车辆发动机倦拼,4S店建议用户每1万公里对机油和机滤进行更换行。而其他配件的保养周期上潜款,4S店则建议用户按照车载CBS系统的提示作出保养接毯淋。 华晨宝马X1 4S店保养   周期项目   (公里) 10000 20000 30000 40000 50000 60000 机油机滤 ● ● ● ● ● ● 空气滤清器 ○ ○ ● ○ ○ ● 燃油滤清器 ○ ○ ○ ● ○ ○ 空调滤清器 ○ ○ ● ○ ○ ● 转向助力油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 变速箱油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 刹车油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 防冻液 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 火花塞 ○ ○ ○ ○ ● ○ 材料+工时费   sDrive18i磐刑谓:   861元   xDrive20i融徊娶:   1036元   其余车型慕棚沁:   965元   sDrive18i幸:   861元   xDrive20i享点:   1036元   其余车型衰诽妓:   965元   sDrive18i秤筐:   1609元   xDrive20i呜茅湘:   1784元   其余车型瘁辨炼:   1713元   sDrive18i奔:   1386元   xDrive20i糜窟:   1561元   其余车型挺:   1490元   sDrive18i心膊:   1591元   xDrive20i乾:   1766元   其余车型屠超曹:   1695元   sDrive18i沏翁:   1609元   xDrive20i糯:   1784元   其余车型灿退撑:   1713元 正时链条正常使用免维护 整车质保期是三年或10万公里 注玩空:●坑胖花:需要更换 ○瞬:常规检查胆,如需更换则更换 ?   奥迪Q3的4万公里内的4次保养中徒蔑魏,也仅仅在3万公里时需要更换空调滤芯夯极澄、空气滤芯和火花塞贺倒慧。花费支出大概是2691元捞。4万公里时还需要更换汽油滤芯盘,支出大概是1382元票。奥迪Q3的双离合变速箱平顺性表现不错霓曝媳,保养中也没有出现更多的费用支出监谢。综合来看共需要支出5306元的常规保养费用校情。 一汽-大众 奥迪Q3 4S店保养   周期项目   (公里) 10000 20000 30000 40000 机油机滤 ● ● ● ● 空气滤清器 ○ ○ ● ○ 燃油滤清器 ○ ○ ○ ● 空调滤清器 ○ ○ ● ○ 变速箱油 ○ ○ ○ ○ 刹车油 ○ ○ ○ ○ 火花塞 ○ ○ ● ○ 材料+工时费 免费 1233元 2691元 1382 整车质保期是两年不限公里 注碳翱姑:●串:需要更换 ○秤:常规检查参窟,如需更换则更换 ?   通过对比可以看出虏钵哪,宝马X1在保养上相比来说虽然一万公里的保养不像奥迪Q3一样免费敦,但是后期保养上相比奥迪Q3有所下降马,在4万公里内两车的保养内容及费用基本相同文攀。此外宝马X1对于保养项目方面也比奥迪Q3有所增加颁纯,能够更好的照顾到爱车的每个细节耐汞。   总结窟: 总体而言互,宝马X1并不像外表一样只是时尚运动屁檄,相反对于越野型与内部的配置优于奥迪Q3提傻。虽然宝马X1在前排空间相比奥迪Q3有所不足狠年,但是后排空间相比奥迪Q3大了不少寂躬苗,整体内部空间与奥迪几乎相同巾。而在使用保养方面纺梦窜,宝马X1的长期用车保养成本也比奥迪Q3要更加经济敌潮臼。虽然说低配版的宝马X1价格更加平易近人骸史殴,但是其配置也相应有所减少额。作为高配车型奸梁措,更注重操控与越野的宝马X1与更加注重舒适的奥迪Q3着实难以抉择盘。 责任编辑凹俊:赵春晓" "   我毫不客气的从一个瑞士人手里接过了奔驰CLA级(以下简称CLA)的钥匙碑,没有给同事们任何跟我争抢它的机会炭娶餐。它足够漂亮了传蔬,漂亮的让人感到迷茫睹恢,这几天我们一直在法国和瑞士穿行祁瘁讥,由于在国外雌舜,我不得不比以往更谨慎的驾驶剃,没有做任何炫耀的动作刊,但依旧接受了不少注目礼报辩。   最记忆犹新的一次是我从超市出来臀芒,一个瑞士老头叉着腰围着CLA不停的打量着商迹,内向的我实在不知道该怎么从容的进入车内剂外,只好出此下策猎:按住姨蹬菸控器筒入糠,“砰”后备厢盖弹开了挽笨磋,老头愣了一下概,我大摇大摆的把购物袋放进后备厢拔渺,并给了老头一个友好的微笑牵,关门走人了爬单。这时我才知道添配驾,它是如此的招人喜欢!   仔细打量杆,它的曲线诱人祭,虽然面孔与奔驰A级有诸多相似之处奴颅檬,但令人心动的地方是从B柱开始的稼荣浮,远看上去俨然就是缩小版的CLS级高软,曼妙的线条打动了不少欧洲男性慕谜。也难怪牛渤些,差点忘了讲,我们这台车选装了AMG套件南休概,套件对于视觉感受的提升起到了极大的正面作用疏,没套件的车感觉就差了很多城谁。   即便如此劝,它的妆容仍是存有争议的陕杠,在我们同行的5人中就已经产生了分歧古唤。左派以我为代表(全部未婚)镶缄,认为它的骚气指数接近满格羡朵食,尤其增加AMG套件以后星旦醋,能骗不少小姑娘卷焙。右派以结婚生子的同事为主深居,他们认为车身不够修长鼎肮,不够秀美蕾控。由此不难看出奔驰CLA级在国内是怎样的受众群体净呕拔。我同事说他从后视镜中看CLA级总觉得有种莫名忧伤的表情伞啼,但又内藏了些许的凶狠潮家逗。   不过我们两派的意见同样有交集沥规,那就是从侧后看去挺檄,它的美感更胜拳疲澳。在我不开车的时候我更愿意坐在后面的工作车中陀,远远的从背面欣赏它焙,真是太美了豁潜排。   =============分页符=============   原标题浚:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   全LED大灯技术并没有下放到奔驰CLA级上辫沏狄,它采用传统的氙气大灯硕唉,而且依旧带有随动转向和智能远光系统桨褥。光带式的尾灯在点亮时更为这尊性感的美臀增色不少盗亨忻。另外蓖,与前包围上的空气导流口不同的是挡催,后包围上的格栅仅仅起到装饰作用盘,不得不说其达成的效果是相当不错的磷赴。   18英寸AMG轮圈实在惹眼瘸,但日常使用中也是在令我提心吊胆纠捷,还记得开头那个故事吧邵案捞,告别老头后我驶出了停车趁小,以40公里/小时的速度在乡间小路行驶着奉率撅,压过了一个并不大的小坑洼拴井,胎壁被硌破了粉,轮胎在5分钟内全部撒气盎,我们也因此损失了将近两天的时间和一千多欧元的费用诬,这个下马威让我措手不及盼耽。   =============分页符=============   原标题票拷:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   我迫不及待拉开带有无框车窗的车门封腊,一屁股坐进翻毛包裹的桶形座椅中狮弛。坦白的说丢妻沥,这套座椅看起来特别有型登,但实际的侧向包裹感并没有想象的出色奈补,为了照顾大多数人对于舒适性的要求浮箔,我觉得座椅的设定倒是恰到好处高。   眼前中控台的造型贰,甚至细节都与奔驰A级相同具巴,红色缝线对于运动气氛的提升起到了一定的作用突鳞,就像你一直意淫的女神腰间露出的一丝红色蕾丝花边一样解俊,总让人忍不住多瞟上几眼碾斥闭。车门内侧使用了较大面积的翻毛材质包裹璃检,触感细腻弯礁伙。   =============分页符=============   原标题反:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   三辐方向盘握在手中手感极佳棵,各项按键的操作都很顺手谈播惋,但我多希望能提供翻毛材质轨伙。另外谎楼氨,奔驰之前的车型转向的最大特点就是细腻和粘手不疽柏,回馈力很行绺洹,而新款车型早已没有了这个感觉距碱,让更多人都更容易适应琉冉疵。   采用了怀挡设计后中控台底部留出了更为宽敞的空间用来排布储物格低冒,这个实用性极强的储物槽就是最大的福利寐,特别方便火氏房,当然了奔羔,这并不是CLA级的专利互离,A级也同样如此新。总之对此我们是持肯定态度的泼,“怀挡”显得复古汐、特立独行烤鲜,而且省空间痉,利大于弊被。   COMAND系统与国内车型操作方式相同囱史,不同的是它很强调对网络的依托融,这几天在欧洲开了不少车吓吃,对于车载系统最大的感受就是跟手机网络的多元互联吝兼。几乎所有新款车型都支持与手机互联邯耸范,连通后不仅仅是播放歌曲等简单的功能侗,还可通过手机网络访问互联网逗、下载官方APP程序和导航规,这是国内车载系统所没能赶上的纳。   =============分页符=============   原标题郸错:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   对于我们这些暂时未婚的“左派”来说殊版,空间实际上是够用的镜社壳,毕竟多数时间都是前排利用率高敞沥赤。我同事身高179cm痢,在前排头部有一拳的空间罚市,在后排就显得局促了蹦锣垄,后排乘客反应压抑感比较强嘘了谓。   不过我坚信币,对于CLA的车主来说空间是够用的澳,因为后排不会经常有乘客巾怯琅,由此来看这台车的空间是符合实际需求的奸皖踌,况且它还有个不小的后备厢供日常使用擒。   =============分页符=============   原标题无:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   掀开发动机舱盖喘暖,静卧其中的是一台2.0T四缸发动机尉,最大功率211马力(155千瓦)/5500rpm浚挂鞘,最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm毛,配7挡双离合变速箱檄柑沙,带有换挡拨片村。拧动钥匙疙韦,发动机被唤醒肛仑丸,车内怠速状态下的静谧性相当不错庇块屑,我们出发了靠豌牵。   车展期间日内瓦的交通并不是那么畅通管鹊夏,不过CLA非常容易上手娃,舒适模式+D挡表现得有礼有节岛,整个驾驶感觉极其轻快虹浅刑,这是一辆易于驾驶的车咀喊,不论男性和女性都会觉得很轻松黄。发动机和变速箱娴熟的配合以确保更好的燃油经济性裁,转速时常被控制在2000rpm以下沸。闲庭信步中它已经和驾驶者产生了默契茄蜕,基本不需要怎么适应就能掌握它的脾气秉性石蠕,而且在低速中它的换挡依旧平顺戮,并没有出现那种令人不悦的闯动贸。   切换到运动模式吓础,变速箱首先变得更为积极饭阿,整台车的性子也开始急躁起来弹型,随时准备着接受挑逗衔每缸,清晰的换挡逻辑能在急加速时准确的选择挡位并快速衔接沫遍。油门的响应也更为灵敏佳,初段就能得到不错的效果杀,只不过排气声浪并不那么有气势殊抽。   至于转向寸挖靶,在我印象里奔驰的转向感觉都是那种非常细腻哭港亩,而且回馈力不大(俗称粘手)的感觉尼秀,就像一个抹满了黄油的轴承在运转啼瘟杭,那样的线性和柔顺嚏垒才,简而言之非常舒服撬。   CLA的转向感觉则不然灿誓乏,它少了些紧致的细腻感炼疆诡,多了些轻巧呸锨。这套电动助力低速中没什么特点线,属于偏轻那类的村蕉,或许女性朋友会喜欢淡翠捣。高速下转向逐渐变沉贤,更易于驾驶掂荚,方向盘每一度的转动车头能有动作及时跟上醛,比我想象的要好不少邦速。   不要被AMG套件所蒙蔽事,悬架的设定并没有那么生硬芜枯旱,我觉得还是照顾到了更多人日常的用车需求浩迪,整个感觉还是挺舒服的楷航,回弹的特别利索探肮醛,而且在坑洼路面上基本不会影响到车身的姿态蚕凶钢,起码我在前排开车是这样一个感觉铜次,只是后排的乘客有时会说愧:颠!哎篡假,管不了那么多了清,我要是车主才不会天天后排拉着俩人睹,驾驶感觉对于这台车来说重要蓄曝量。   =============分页符=============   原标题鸡枷:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   最后我们来看下 奔驰CLA250的测试成绩   注楞耙:海外测试车成绩不代表进入国内产品的最终性能表现稗。   0-100公里/小时加速测试   双离合变速箱起步时受到保护型,无法进行有效的弹射籍狸。起步时有将近一秒的延迟峰忍,之后发动机全面发力倘,此时轮胎打滑非常严重形荚陶,我想这是因为我们使用了全新“零公里”轮胎的缘故忍儒镰,全新的胎面没有达到最佳的工作状态疾揉,导致抓地力不足火。怎么形容这个状态呢拷汉,就像一只狗在大理石的地面上突然加速赌,四肢虽然在飞快的挠地栓污,但由于摩擦力太小而不能有效地跑起来一样构尾屑,各位想象下卵。   好在恢复抓地力后它马上就进入了冲刺状态姆嗽莽,双离合变速箱准确的完成两次升挡酿距敞,换挡速度很快寿谐,最终用三挡达到100公里/小时的速度领菩丁,时间为7秒整崩。我相信如果换一条经过磨合的轮胎这个成绩能轻易刷新久储,因为看到严重的打滑时我特别无助淬桂,尝试了降低转速起步崔镭,但发动机发力时轮胎依旧无法抓住地瑟猜。   100-0公里/小时刹车测试   刹车时踏板的回馈力适中碗狭镶,而且车身的支撑有效浅镐诉,车内没有特别明显的前倾感觉酥淌碴。从刹车曲线来看凡次肪,自始至终加速度都在-1g左右夹,最终成绩为38.46米联,符合奔驰一贯的作风系。当然许,待拿到国内的测试车后笑氮,我们还会进行测试忙啪,看看原厂的轮胎表现如何背。   总结荚楼:   从国外的销售情况来看甭,CLA是相当受欢迎的骂牡,这几天在欧洲路上常能见到;根据外媒的资料陛麻传,CLA在美国同样有着相当不错的市城钌酝,2013年后四个月销售1.2万辆睡澳,势头相当迅猛宽灭穆,可见其受欢迎程度坛五。   进入国内后我想它会得到同样的关注阿令,随着细分市场的成熟汝素涧,大多数人都已经知道自己到底需要一辆怎样的车菩辖软。奔驰CLA级捂价落,主打运动苫男奠、年轻电籍,风骚的造型以及无框车窗都令年轻的同事们垂涎矫,尤其选装AMG套件以后效果更甚腿狡惶,相比奔驰A级恫湿灸,它的吸引力显然更大松。相比竞争品牌倒,这次奔驰走在了前面扩,宝马和奥迪都还没有紧凑型四门Coupe产品秆诚惭。配置方面国外大多都是选装脑裂,比如天窗铰雾搔、轮圈样式等等斡我,进入国内后会有哪些配置层次我们目前也不得而知底乌耿。   不可否认较萎,它是如此的招人喜欢咀,尤其招那些打扮时尚矗饯骗、喜欢张扬和炫耀的朋友们热爱! 责任编辑胯蹲疆:赵春晓" "  一直以三菱技术为依托的东南汽车自主系列车型主打的都是自然吸气发动机鞘,此前已经宣传许久的1.5升涡轮增压发动机最近终于正式出山了默,在V5菱致和V6菱仕的车上就搭载了这款最新推出的1.5T发动机凌裸洁。搭配五连杆独立后悬挂技术及CRC赛车底盘蹋,使得这两款车在动力和操控上都有了质的飞跃块就损。   外观时尚个性   相对于普通版本的车型纠咐,V6菱仕TURBO车型的外观并没有进行大刀阔斧的改革狄羔洁,而是采取目前普遍流行的比较讨巧的方法洁瓜,通过细节部分运动元素的添加冗,寥寥数笔就充分勾勒出运动的风格嫉。其外观运动套件包括进气装饰叼、双色铝合金轮毂以及TURBO专属标牌等潭连。   总体来看吝,V6菱仕TURBO车型的外观不属于那种让人眼前一亮的样子底,但通过细看还是可以发现它耐看的一面陶偷。全景天窗在任何车型上都是非常受欢迎的配置佛袭萍,V6菱仕的自然吸气车型此前就有所配备湾奶,白色车身加上黑色的玻璃车顶蹿,看起来很有档次感统誓。不过略有遗憾的是兰兄,它的全景天窗不能打开辟,有同行戏称敬,这是专门为了看星星而设计的免屏汞。   内饰简洁自然   与外观相同精,V6菱仕TURBO车型的内饰同样通过运动元素的点缀来烘托出运动氛围魄。全黑的内饰酱模、迎宾踏板以及碳纤维纹路中控面板等运动元素的出现笛,使人一打开车门立马就感到一股运动风扑面而来搞庇嫩。   配色方面猜,V6菱仕TURBO车型虽然采用了全黑的内饰疵讽,但通过座椅的白色缝线辩、钢琴烤漆面板白边框的搭配榔,使得内饰整齐又不显得沉闷郎,当然如果踏板升级为铝合金踏板就更加好了屎泌倒。人机交互系统方面毕为,V6菱仕Turbo车型并不占优势硕恫喷。   动力不错告甘,操控偏运动   V6菱仕1.5T搭载了源自三菱的4A91T MIVEC涡轮增压发动机啼莱,与之匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱哎汕。笔者试驾的是搭配6速手动变速箱的车型粟错快。这款车的低速扭矩较大麻,因此起步时非常容易相歌。起步后羡无,借助轻盈的车身鸵匣,汽车随后的加速较为顺畅掀。   同样源自三菱技术的底盘也较为扎实缔阜,这直接导致这款车的操控也是相对不错入酷技,在较为宽阔的路面上蔽螺盖,笔者驾驶该车做了几个S弯道动作秤,感觉很有信心田。这种信心的给予不仅仅是依靠其出色的转向调校卵鳞草,优异的底盘结构和调校也是尤为重要的娄版。   无钥匙进入系统也是菱仕1.5T一个很有科技感的配置层,非常方便驾驶者进出关簇痪,但打火时卿匠聘,原本就插在钥匙孔里的那个旋转钥匙有时不是特别方便地能顺利转动涕垦时。 责任编辑赣:赵春晓" "  从马自达6最初进入中国市场的时候处,就以良好的操控性和极具运动感的外观赢得了中型车运动标杆的地位里年氓。之后的继任者是睿翼惜埠,可是在操控性和驾驶乐趣上稍稍逊于它的前辈型。而这次马自达6将迎来在中国市场上的第二次大改款妇摩,并更名为马自达6阿特兹幂啥,而它是否能达到前辈的高度探默天,让我们由内而外的体会一下透告。   =============分页符=============   阿特兹的中网设计像一个被压扁了盾牌涕,配合这两侧行车灯茂滑,看起来霸气十足滥渴,隐隐的透着一股子狠劲驰落。图中这款车是2.0L的标准版葡曙,则采用了较为普通的卤素光源吗,科技感差了一点确赎度。而2.5L的车头大灯则采用了带有AFS弯道辅助照明功能的远近一体式氙气大灯牢吠,犀利感十足凉。   请允许我用“性感”这个词来形容ATENZA杆类,它不同于以往的两代马自达6惩,更多流畅的曲线在它的身上得以体现脾础身。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来储,那么ATENZA则没有半点马自达6的影子吉,厂家把这种设计理念称之为“魂动”俺的钩。   国产马自达阿特兹的车身尺寸4870mm/1840mm/1450mm扑味磁,轴距为2830mm横,与进口版本相同孔宿。相比同级别其它几款日系车型敝完官,阿特兹在轴距上有较为明显的优势撇险。   =============分页符=============   阿特兹这种柔美的线条一直从车头贯穿至车尾娟矫,像是一滴在高速行进中的水滴踏蝎,充满了流动感呈痞。从后边仔细观察阿特兹的背部彻簇提,不难看出它还带着一点掀背的意思墩。   马自达6阿特兹的尾部最亮眼的还是那两个灵动的尾灯竣斗无,配合着双边单出的排气筒环室弟,更使整车的运动感一直延续到了尾部衫涪滩。   在阿特兹2.0L的车型上装配了17寸的轮圈馅渴谦,选用了225/55 R17的韩泰轮胎蓖莲。19英寸轮圈没有出现在国产ATENZA 2.0L车型上(进口版本2.0L车型就装备了19英寸轮圈)攀,不过它依然出现在了这辆2.5L车型上歇豆,这至少让我们感受到了厂家的一点诚意嗅垢。   =============分页符=============   国产阿特兹的内饰用料中规中矩平恐,中控台上表面以及门板扶手以上区域都采用了软性材质抠伞,其它区域大多为硬塑料墟纹康。由于没有太多的装饰件倘五,所以光秃秃的硬塑料显得比较廉价婪洪联。   位于中控台的7英寸显示屏科技含量依然不高奶娘,它采用的是一块电阻屏荡伸奶,触控灵敏度还算令人满意拎,界面的科技感以及显示效果都很一般扒绍,总体感觉更像是四玩烈破、五年前的产品馈斗拍,唯一的优点就是操作无任何难度爱持,一看就会舰稳钨。由于厂家提供的这款车没有安装带有地图的内存卡赐妨淋,所以导航功能暂不能使用甭尽。   进入车内瘸逆拌,能够吸引我眼球的恐怕也就只有驾驶位这一小部分区域了款癸蚊。造型动感的三辐式方向盘看上去相当带劲儿经渤筏,握感也很不错花伴疆,由左至右打满需要2.5圈清丢,比大多数车型略小客。此外行,这两款车的方向盘都配备了多功能按键和换挡拨片唉,操作便利性良好靶痹莆,而且兼顾了驾驶乐趣喇乐。   仪表盘采用了朴素的黑白配色惋,但却一点不掉价吕。首先炮筒式的三圆形仪表营造出了强烈的运动感千,其次它的表盘内圈采用了网格设计席,多少有一些竞速的味道界步,再加上白色的指针以及简洁溃芯禽、明快的字体撇谱刃,总能够在不经意间激发起人们的驾驶欲望稠。   最右侧的仪表是一块行车电脑显示屏触澜细,它除了可以显示常规的平均/瞬时油耗裸、平均时速青挞、续航里程之外倾肯,还能够显示两个特别的功能i-stop和i-ELOOP磺挎拓。i-stop是马自达研发的自动启停技术爬标袱,该技术可以让车辆在等待红灯时自动熄火棺认。   除了i-stop盟,马自达6阿特兹还装备了i-ELOOP动能回收系统函。之前在新能源车型上比较常见咎,而如今马自达已经将动能回收系统装备在自家多款常规动力车型上撮。而这套系统与其它动能回收系统的不同之处在于潮叹璃,它是以电容取代传统的电池或电瓶户厘,从而为车内的用电设备供电阂,而非用于推动车辆前进酵。   空调面板的样式不错尼钢,旋钮和显示屏都显得比较有质感视安。不过这样的设计多少让人看出了点宝马内饰的样子惺。   =============分页符=============   作为一款为运动而生的中型车轰污,马自达6阿特兹的前排座椅包裹性非潮欤好贸禄。前后排座椅均采用了真皮包裹仿,这让阿特兹的乘坐感提升了一个档次梆书围。   虽然阿特兹有着不错的轴距投,但是车内空间在中级别车里显得中规中矩胎锨。身高175cm的体验者在前排的头部空间差不多有一拳的大谢谀帧,而在后排却只有不到一拳的头部空间缆夏撤。令人满意的是后排的腿部空间凡煞佃,坐正以后不影响翘二郎腿涎翠慰。   阿特兹的行李箱空间值得肯定局搬诚,不仅地板平整涩浮牛,而且行李箱有着不错的纵深称,轻松放下高尔夫球包晚。藏在地板下边的是一个16寸的备胎箩拇,以及更换轮胎所需的各种工具避馆。   =============分页符=============   2.0L款的阿特兹搭载的发动机融入了缸内直喷抖五、双可变气门正时卜、凹顶活塞+米勒循环诲外、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术供罕,通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现誊锯毯,最大动力输出可以达到158匹马力/6400rpm篡宏,而峰值扭矩则202N.m/400rpm窘被。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱铜,并带有换挡拨片朴,只可惜这款变速箱不带有S挡疥,对于主打运动的车型来说个遗憾很。   这台全新马自达6阿特兹车型最令我满意的就是他的驾驶感受膜胯拿,2.0L发动机可以输出158马力的最大功率和202牛·米的最大扭矩讳胸,日常驾驶过程中舒拓导,为节省燃油篓,变速箱会积极升挡泡,转速经常保持在1500rpm以下莽诗湃。不过你不必担心较低的转速会影响车辆加速时的响应渺,因为这台变速箱的反应速度很快苗幌,能够很好领会驾驶者意图腹土肛,根据油门深浅快速降挡以保证发动机拥有充沛的扭矩输出纲。   阿特兹拥有良好的操控性场,这首先要归功于发动机线性的动力输出搔驾绷。初段并不像大多数日韩系车那样灵敏萍拿,而中后段又能够拥有很好的动力表现淘讽,这种循序渐进的感觉让人印象深刻涣胖伴。电动助力转向系统的回馈力度恰到好处剿断,尽管反馈的路感一般思适,但指向足够精准诺,能够给人很强的信心雾鲜。   这款全新马6的底盘并没有因为追求运动而对舒适性做出妥协缅,它的前后悬架初段偏软吓,能够很好地吸收路面的颠簸墙瀑,不过在高速过弯时容易产生比较明显的侧倾赦葱袖。可喜的是悬架的后段韧性十足邢,不会让人感觉力不从心捍伤芹。最重要的是咆遍舌,阿特兹的整个底盘在驾驶过程中给人感觉非常完整涪,车头指向灵活锈,车尾循迹性出色骋仟。在同级别中能够将舒适性与操控性做到如此均衡的车型的确不多见雹。   总结但素龋: 对于马自达这款即将发布的新车狸烘妮,我只能用赞不绝口来形容百兑,外观和驾驶感受都可以称为上等瞬螺。如果非要给这个车挑点毛病的话亢谰,就是在高手如林的中型车市场里静导,马自达6阿特兹的内饰略显中庸先。所以如果你是“外貌协会”的成员戎离题,或者追求极致的驾驶感的话贪灭恋,那么你可以期待一下这款新车姆磺。 责任编辑甜:赵春晓" "  KTM的X-BOW蔡,直译过来是十字弓米伞,这个名字总让我联想到现代战争中的军武(大概是受LONG BOW长弓阿帕奇的影响)巢豆儒。实际上裂,这个模样怪异的小车骑,的确是火力十足镭,足到无论是在街道上还是赛道上赡壁齿,它都可以轻易干掉一辆超级跑车芯卿缔。   先来说说KTM这个公司迹辜,这是一家奥地利老牌摩托车制造厂诗廉粗,以生产越野车和跑车而闻名搅航,但是他们从不满足于只生产高性能摩托车犁吕,也许是工程师们精力太旺盛届涵,亦或是身在奥地利这个地方袜斤魏,总会有些天马行空的想法擅,他们不断在尝试跳出摩托车这个圈子枫祈矛,去生产一些别的什么机动设备玛顿。这几年唱,除了X-BOW税颅,他们还有不少奇奇怪怪的新发明五镜,而且都有一个共同点——惊人且极端放。KTM赋予X-BOW的理念就是revolutionary(革命性)奔独挞、puristic(纯粹)腹盖、radical(激进)铃,这是他们对于21世纪超级跑车的理解螺挤。另外还要多说一句闲虱,这家公司的口号是ready to race写憋败,时时刻刻都在准备一场竞技谅粉。   KTM的CEO曾经承认怯,他们希望使用21世纪的技术举景,发扬柯林·查普曼的理念灌懦,打造一台新世纪的超级跑车柑湿舞。柯林·查普曼是谁堆攀?他是路特斯汽车的创始人怜上,他说过最著名的一句话是寿:Weight is the enemy of performance.按照大多数人的标准凸闪令,查普曼先生显然有些疯疯癫癫的没钩,作为汽车工程师暴,他把全部精力都放在对性能孤卷背、操控和轻量化的极致追求上腹磐啼。他的理念虽然得到大多数汽车工程师和制造商的认可弗卢,但跟进尝试者寥寥苯好权。看看路特斯汽车凄凉的经历脖轰喀,这其中的原因并不难理解喘坦。我们很欣慰地看到搞吃鸵,在新世纪樊阜腐,KTM继承了这种理念皇,并且做得更加激进拔。   其实X-BOW的理念很简单噶铣,它就是一台可以合法上路的方程式赛车集惜。碳纤维单壳体车身滥、全车碳纤维组件啸婪岭、水平推杆减振器醒藕,这些都是方程式赛车的标准配置蹬颓虎。由于使用轻量化材料嫉灸,整车质量只有790千克(GT车型为847kg)撇。在高速行驶中波连,车辆的气动布局提供下压力冈墩扛,以此来提高抓地力和稳定性惜兢,这也是方程式赛车的特点剔。和赛车唯一的区别涉,就是它有全套符合法规要求的灯光虑,以及一张副驾驶座椅福。   X-BOW使用来自奥迪的2.0TFSI发动机舒时颠,经过强化和升级后慧淀,动力达到300马力翔,和F3方程式赛车相当阶,六速手动变速箱也是简单而纯粹汉熬耻。如果你还是觉得300马力400牛·米的动力够不上超跑水准的话鄙,我们不妨来看看推重比帅恳汰。X-BOWR大概是2.6千克/马力璃都但,这个数字比保时捷911Turbo S和日产GT-R都要邢伞,也就是说发动机需要负担的重量更少唇抹,动力表现自然更强瓜培妓。   在踏入X-BOW车内的一刻沏充,恭喜你氖避,在旁人眼里恫使,你已经像是一个职业车手了纪挽胁。首先一只脚跨进驾驶舱便,站稳后调整重心七揩,再把另一只脚迈进来俯犯,双手找到合适的支撑点溪灌,将身体重量转移到双臂头,身子瞬时下沉悸错促,把自己放在座椅里毯饲。来自RECARO的座椅是固定的淘,完全不能调整限驶贝,靠背角度略微向后倾斜坞扮羞,驾驶员几乎是半仰的姿势躺在车里驾汹,你只能通过调整踏板的远近来找到合适的位置欠胳。要完成这一系列动作惟,如果你是个长腿欧巴伴莆,可能会轻松点逻烹。同样和方程式赛车一样赶靛,X-BOW采用快拆方向盘撬铣,在一定程度上提高了进出车的方便性锭,不过我觉得这个功能最主要的目的华,还是为了让它更接近赛车瓶培绷。绑上四点式安全带倡涛侵,身体没有一丝活动空间谋芥,因为在碰撞的时候绰删,你不能指望安全气囊救你一命敝,唯一的方法湍捻,就是让安全带把你牢牢地按在座椅上妮某。   驾驶它龟浑洪,你不需要有汽联颁发的运动执照么,甚至不需要经过特别的训练手。只要你有合法的驾照巷躬,会熟练驾驶手动挡汽车菇开檀,那么X-BOW对你来说没有任何上手难度清溯欺。连离合器都很好掌控酷冬弟,甚至比驾驶EVO垃共圭、STI这种高性能运动房车还容易立。你唯独需要的顶氛浦,是练就一副有力的双臂蒂拨拌,因为它完全没有转向助力蹈宿媒,停在原地谷,方向几乎是打不动的孟浇。   由于场地的原因筛,试驾过程不是很尽兴谴常,并不能体验到X-BOW的全部性能嵌难。在狭小的环境中菠,2.0TFSI发动机充沛的动力得不到施展狙,也不能体会传说中的推重比带来的速度优势吼,不过这种场地却能最大化地展现它的底盘功力爬幸驼。因为使用水平推杆减振器韭,X-BOW的底盘可以尽可能的低怠龟病,在转弯中几乎不会产生侧倾劳房洛。多连杆悬架结构稳定泼,可以减少轮胎不必要的运动和变化措怪,保证最佳的触地面积揩翅动,用尽每一分抓地力建锭喀。所以它能保持很高的弯道速度和很刁钻的入弯角度苍橇拇,这一切所产生的副作用顾,是你的身体要承受更高的横向重力媳韦芍。   在视线上浦椒,X-BOW也和那些开放座舱的方程式赛车相似炉嘿,驾驶员可以清楚地看到前轮所在的位置煞丸堕,以及转向时轮胎的变化成哆。利用这个优势钡屠奴,你可以把车开得更加精准殴短迫,甚至可以用毫米作为单位去计算轮胎划过桩桶时的间隙蚕,这是任何房车都无法比拟的沫汹痪。不出个把小时镀璃,你也能像澳门大奖赛或摩纳哥大奖赛里的职业车手一样颂,高速掠过障碍物而毫发无损寂煎,那种险象环生的场面啼,我相信其它车做不到擎,这种乐趣和成就感徘酮,只有X-BOW能给你糕。   看到这儿谭辛,你可能觉得这台车并不难驯服避,一切都很容易嚷扳浦。没错兄鸽,X-BOW没有设置很高的上手门槛谦法,驾驶起来甚至比超级跑车还简单伴歇楞,但是它还有进阶的玩法妊愧彭,这就需要很高的技术和技巧了盘掇。首先磐,400牛·米的扭矩对离合器来说是个挑战俱呻,为了它的寿命缚,好好训练跟趾动作吧瞬膛。漂移顽?也没问题田李具,在转弯时只要加大油门芬堵,车尾很容易就会滑动起来百。之后能不能画出一道完美的弧线仍,就要看控制的技巧了困。   除了以上这些佩,我还有一个建议缕喝。置办一套合适的行头劫拿驮,至少也得有一个头盔和一副手套溪,这会使你看上去更像是职业车手查。当然突姬舰,作为一台可以合法上路的跑车襄毕,KTM也试着考虑过车主的感受级,推出了一款GT车型袜。GT版仅仅是在驾驶室周围增加了一圈挡风玻璃翘,以及可以选装一个可拆卸的顶棚而已狭呛。无论哪种装扮讥茶耸,驾驶这么一台张扬的小猛兽上街蘑贯,在气势上就足以压倒一切酸蹄,而在性能上灯,它也是所向披靡放,精准阮每律、灵敏的操控足以让任何对手汗颜廉。虽然它可以以合法的身份上街尽库,然而对一台Ready to race的准赛车坊,街道并不是唯一且最佳的选择犊,它最终的目的地汕,是要奔向一条真正的赛道苗十,在那里解开封涌丁,去赢得一场真正的胜利昆。   说到价钱谓,有人觉得花135万买一个没有任何舒适装备的所谓跑车悍,一点都不值粒赦抢。那么播烈,如果说花135万菲洼,你可以买到一辆不逊色于F3的方程式赛车衔思,可以带给你任何超级跑车都无法比拟馅蔼村,最大化的驾驶乐趣喇,并且还可以在公路上行驶妒,这样是否物有所值电裸撅?答案其实显而易见城铜躬,值提,或者不值膝,取决于你是否真正热爱驾驶颂策,热爱赛车运动滔绣半。 责任编辑冕璃兢:赵春晓" "     国内购车的消费者对于“加长”这个词冕掳,早已见怪不怪伦。目前国产的长轴距版车型大部分都是中型以及中大型轿车继迪。小型车加长的相信多数人可能还没有听说过断搜婚,广汽丰田出品的YARiS L致炫拜,就是一款加长版的小型两厢车屉,车尾的“L”是这款车型独特身份的标志石寄。 知识普及如:为何不叫“ 雅力士”了傅食?   相信很多人都会有这样的疑问佰弊,从车尾的英文上来看豁九笨,YARiS的标识与上一代完全一致仇,但多出“L”字母付。我们很清楚上一代车型在国内的表现并不乐观旅,和同级对手相比也一直处于垫底的位置先。全新YARiS通过变革性的设计犀哨贫、加大车内空间烹、降低指导价巢,从而想抢夺A0级市场的份额惩噬斥,而广汽丰田方面也对这款全新小型车寄予了厚望品。不再使用“雅力士”的中文名称鼻曹,意在新车型有着脱胎换骨之风貌虱幻。   外观魔拌:造型帅气 动感十足   无论是什么级别的车型襄,如果拥有一副出色的外观设计坡鸵,那销量肯定低不了群。广汽丰田的全新YARiS L致炫洗虽缺,在造型方面与老款车型相比有了颠覆性的变化孤,能让更多的人接受犊浇翁。   =============分页符=============   原标题犯快:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   广汽丰田YARiS L致炫只专门为中国市场而生的烂突巢,所以在造型方面与海外车型有些差别柏酵。外观方面最出彩的设计体现在车头与尾灯食琉报,“梯形大嘴”车头动感大气农,配合超长的轴距稻,让丰田YARiS L致炫这款小车有了越级的感受功寞。   =============分页符=============   原标题檄贩:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   内饰戎:设计大气 空间是亮点   进入广汽丰田YARiS L致炫的车内潍,相信你会有两种感觉犯愁,第一睛:中控台设计非常大气百,和丰田系列的SUV车型风格一致波媚成。第二坪担垢:超大空间事汕刷,后排空间完全比拼一般的A级轿车耍。   =============分页符=============   原标题辨:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   身高175cm化翠犊,体重220斤的编辑对广汽丰田YARiS L致炫的前后排空间十分满意通。虽然广汽丰田YARiS L致炫是一款小型车墙,但是空间方面完全越级的感觉嫂澄,完全不比一般的A级车差两,无论是驾驶还是乘坐均感觉十分舒服逛辆。   =============分页符=============   原标题搏:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   试驾岔誊吃:起步迅猛 后劲不足   广汽丰田YARiS L致炫路试感受总体来看能让大多数人满意孩话,发动机1.5L CVVT发动机整体性能不错临,但被落后的4速自动变速箱拖了后腿剔,中后段性能并不出色趁蒲。而且在时速80km/h与120km/h时发动机转速较高嚷畏,高速行驶油耗方面并不出色溉蕉徊。   结 语   作为一款城市代步车型摔忻,广汽丰田YARiS L致炫卖点很多型韭,外形方面就能征服不少年轻消费者措。此外金砍,超长轴距与大空间也是另外一个卖点之一稍绰写。这款小车符合国人想花同样差不多的钱买更大更好看的车型的心理扳客,若果说美中不足的地方软船,那就是匹配的四速自动变速箱了钩渴兰。(韩威) 责任编辑鸥擂:赵春晓" "   从静止达到96公里/小时仅用1.5秒邪宪,极速480公里/小时!是神话还是电脑游戏颠八苔?告诉你撇,这是真实存在的一辆直线加速赛车冲。   美国克莱斯勒汽车的子公司Mopar日前发布了这样一款赛车苯澄习,基于2014道奇Dart车型掣趣疤,型号就叫做Dodge DartPro Stock蜕龋冷。大概意思是“超级街车”汲。虽然只是称作“Pro”笺疾,但它的结构和普通街车已经截然不同文,一点点相似也仅限于外观上陇。一个专门设计的底盘窍店福,扣上一个类似“街车”的壳子嫂,除了好看以外版,也是为了让车子的空气动力学特性更好粟。除此以外究颅,骨子里是一头彻头彻尾的“怪兽”刷杠。   作为动力核心寒飞,Mopar选用了化油器结构的经典Hemi V8引擎作为基础进行改造敛。与常规的“以街车为基础改造”不同悸叙,整个架构和传统意义上的车子已经截然不同队密。据厂家介绍酪投,这辆赛车仅用1.5秒就可以加速到96公里/小时冠零邵,而极速则可以达到480公里/小时粟戚此。   Mopar没有公布具体技术细节愧藩奥,但是在上个月师犀拷,在美国佛罗里达刚刚举行的2014年第一站NHRA直线加速赛中菩酥,这个猛兽仅用6.566秒就完成了402米的直线加速媚,冲线速度更达到了难以置信的340.7公里/小时!   做个参考讳请芹:布加迪威航Super Sport号称拥有1200马力龚毯沪,它跑完402米还需要9.9秒虾,而末端速度“仅有”235公里/小时盲。也就是如果两辆车进行一场比赛兜离脓,当Dodge DartPro Stock冲过终点的时候侥,威航Super Sport可能刚刚走到赛程的一半捶猎且。   这样一匹怪兽已经不是一般人所能驾驭里梗拨,当然也无法在普通街道上行驶韧。希望我们有朝一日能在国内赛场上一睹它的风采改贰刑。 责任编辑错:赵春晓" "  4月11日匡层,Jeep宣布大切诺基两款新增加车型正式上市篇,这两款车型分别是3.0TD柴油舒享导航版和3.0L旗舰尊悦版和某陆,它们的售价分别为59.99万元和68.99万元壳不聘。   4月的京郊春风和煦路了淬,桃花盛开团,人民网汽车频道记者也乘着这盎然的春意么酗许,体验了搭载3.0TD发动机的大切诺基擒琼,柴油发动机强大的扭矩输出给记者留下了极深的印象艘,让大切诺基在各种路况下的表现都更上一层楼貌。   然而稍微有点遗憾的是禄席轨,由于相关环保政策募,北京地区的消费者暂时无法购买这款售价59.99万元的柴油版大切诺基潦。   =============分页符=============   外观内饰杉砷:与汽油版保持高度一致 一些细节稍有不同   柴油版大切诺基在外观上与汽油版大切诺基没有分别鸽,最明显的一处在尾部的4X4 Logo拔垂弥,柴油版在Logo的下方特别标注了绿色的Diesel字体;另外秸豢,因为配置的原因谎蒲筏,柴油版在一些细节惨,如前格栅妇、雾灯等处精简了镀铬装饰腐。   另外柔同窝,柴油版大切的轮毂采用的是18寸的米其林Latitude Tour轮胎睛列,规格为265/60 R18品,采用双五辐样式葛门,与高配车型的20寸轮毂有所区分姑臂魄。   外观上睦该,大切诺基给人的感觉就是硬朗挞酥、野性蛔驮、豪放拓。此次推出的柴油大切与同配置的汽油版车型几乎一样枯滩陷,如果不是看到车尾的标识盖埂卫,真是无法分辨它是柴油版还是汽油版推撇径。轮胎的使用与其它车型也是一样的伍。   =============分页符=============   内饰方面粹瑟冷,柴油车型由于配置与入门级的舒适导航版一致卢,因此在内饰的用料上与3.0L汽油版旗舰尊悦版有所不同卞煤橙,但是做工方面表现的比较细腻鸵短署。各个部位间的接缝十分均匀那,内饰表面的反光也抑制得不错卫偶。   =============分页符=============   动力与驾驶感受沽籍:动力强劲 举重若轻   既然外观和配置与入门级车型都是一样的煎浇菏,那么我们还是将重点放在它的动力上吧!柴油大切搭载的是一台排量3.0升柴油增压发动机槐蒜。这台发动机由意大利VM公司制造摊屎继,该公司致力于小型柴油发动机的研发和制造肩耿,国际知名度较高崔屏到,而这款3.0TD柴油发动机在其调校下汀,最大输出功率为243马力(179千瓦)澎性,最大扭矩达到了570牛米!扭矩方面比大切那台5.7L V8发动机还要高出50牛米枷碉。   与这台发动机搭配的依旧还是那台来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱市,采用电子挡杆设计巷,事实上酒钙米,在菲—克集团下的很多高档产品上苟毙俗,都采用了这样的档杆设计泥痘。   大切诺基是个分量十足的大家伙帕沥,体重高达2.4吨萌。此前试驾3.6L车型和3.0L车型时叭,都让人觉得动力输出稍弱么你。但是这台3.0TD柴油发动机则完全不同孔串椽,发动机转速达到2000/rppm时就能爆发出强劲的570Nm的扭矩绍,这使得在实际驾驶过程中酒,柴油版大切提速很快沥害铃,驾驶感受十分轻盈忱庆粹。   另外芬绵,发动机的噪声抑制也做得不错恢还。虽然这款3.0TD柴油发动机的噪声和振动依然比同排量的汽油机稍大膘敞韦,但却绝非印象当中磕哺惫,柴油发动机那种高振动人节供、高噪声薪,车内如“夜店”般的情况纲南馆。   在打开ECO模式的情况下踞吃,发动机的转速在1500rpm左右的时候鳞锭邪,变速箱就会做出反应沛联,升挡很积极安牛位。当车辆行驶到70km/h的时候鹊饭擎,变速箱便会将挡位升至最高挡犬融,我们在城市中使用蹿,第8挡也是可以使用的肖,并非摆设传拜。如果关闭ECO模式奈丘沦,此时发动机的升挡转速会被提升至2000rpm左右忱凤,动力输出得到了一定的释放鲸福,当然黔葛,噪音也会随之有所提升腔峦冠。   柴油大切的油门踏板很轻盈绒斡,发动机对踏板所发出的信号反应很快苫鲜,但初段调校的有些过于灵敏了聘,尤其是起步时伺抬,轻踩油门谈县拿,车身就会有向前窜动的感觉典爸,想要平稳的起步还是有些难度吗,如果初段能调的沉一点殿菠,感觉会更好垮系,驾驶者对动力的输出也更好掌控行倒枢。   柴油大切的路况模式选择系统与3.0L入门级车型一样乌,都采用了Selec-Terrain路况模式自选系统抢,由于取消了空气悬架蹲寿,所以不同模式下底盘的高低和软硬都是不会发生变化的莎。   柴油大切所使用的Selec-Terrain路况模式自选系统包括了5种越野